北市府府前廣場地下停車場春節期間將調高停車費率。記者潘才鉉／攝影

交通局預估春節前後易壅塞路段，包括各大商圈、市場、觀光景點、廟宇、巴士轉運站、交流道、台北車站等，將調整周邊交通號誌，春節期間也會取消調撥車道措施，仰德大道則實施交通管制，加派人力隨時監控路況，機動調整號誌。

民眾春節期間若想在市區停車，要特別留意費率調整。1月30、31日，以及2月6、7、8日，信義商圈內4處公營停車場費率調漲，包括忠信公園、府前廣場、松壽廣場和信義廣場的地下停車場，一律改為1小時60元，一旦各大停車場滿位，警方將驅離欲排隊進場停車的車輛，以免占用車道。

公車部分，交通局指出，原本平日發車、假日停駛的公車路線，除夕和初一將停駛，初二到初五才發車，但班次會減半；捷運接駁公車，如紅、藍、棕、綠、橘等開頭的公車路線，都會以假日班距再減少一半班次。

因應觀光風景區的春節人潮，仰德大道實施管制並視車潮機動管制，關渡宮周邊道路實施單向管制，並提供短程接駁車，碧山巖暨白石湖風景區，也將視車潮管制4輪以上汽車進入白石湖社區。

為維持交通順暢，北市交通大隊也加強交通疏導，員警、義交將提前到崗、加強違停取締，保持路口淨空，並且視路況機動調整交通號誌，交通快打機動隊也隨時待命，清除道路阻礙。另外，從2月3日到16日，除了緊急搶修、捷運工程、重大工程外，全面禁止道路挖掘施工。

捷運環狀線北環段Y24站預計於117年完工，該站是社子島內唯一設置的捷運站，出入口設在中正路與延平北路6段口處，北環段開通後，勢將成為社子島出入的主要人潮聚集點。

都更處表示，八號機關用地及加油站用地區位優良，Y24站通車後，將成為社子島發展重要節點，對地方環境產生重大影響，市府去年9月便舉辦說明會，並主動協助辦理公辦都更意願調查作業，至去年底，已回收近6成更新意願書。

都更處長陳信良表示，八號機關用地雖因產權複雜，私有所有權人高達280人，長期以來都市更新不易，但考量整體環境亟待更新改善，居民也積極表達更新意願，經柯市長同意，將作為「公辦都更2.0示範點」。

陳信良說，八號機關用地後續將以分期分區方式，優先就「更新意願較高範圍」作為公辦都更第一期，立即啟動先期規畫評估，預計3月完成評估結果，再至社子島向地方民眾說明。

柯文哲說，北市防疫以不活動、不群聚、不飲食為原則，但內湖夜櫻、陽明山花季，就算民眾路過也可去。

至於拜廟活動？柯說，今年改為線上領紅包，以後年貨大街、各宮廟，只要放一個柯文哲人型立牌加QR Code，就可透過線上，領到1元紅包。

教育局中教科長諶亦聰表示，因有校長反映，北市先前公布的聯合甄選時間比其他縣市、全國都晚，為了讓各校可以找到更適合的師資人才，決定提早甄選時間，在目前公布的縣市中，北市最早舉辦教師聯甄。

甄選簡章及甄選類科預訂於3月8日公告，報名網址及各類科缺額訂於3月26日公告。初、複試日期原訂6月5、20日舉行，如今初試提早至5月9日，複試日期調整於5月22、23日辦理。

教育局說，因應108課綱以校本特色課程為發展主軸，各校校務不同發展需求及高職稀少類科等因素，普通型高中及技術型高中在師資需求上有所不同，聯合教甄將分別制定普通型高中、技術型高中教師甄選簡章。

雖然高雄、桃園市等早已有地區聯招的先例，但是北市首度舉辦，松山高中校長陳清誥表示，聯甄確實減少各校負擔，但北市仍有與其他縣市不同的考量，尤其家長對學校的期盼高，許多學校對於課程規畫的壓力也較大。

陳清誥表示，複試通常會有教學演示考驗，若可以有校方聘的委員加入委員會更好，就能配合各校願景和需求，挑選最適合師資。對此，諶亦聰表示，筆試只有專業科目一科，複試包含教學演示、口試，複試時，3分之2的委員可由學校聘請。

土城居民認為要把金城公園納入土城行政園區，又要將捷運蓋到金城公園，不顧地方意見，昨天下午與時代力量新北黨部、土城國小家長自救會、金城公園綠地保留自救會、綠黨等單位前往會場上抗議。

五號公園社區自救會黃志銘表示，捷運萬大線本來設置在道路上，後來卻改變設計，彎進金城公園內，要移植的樹木高達70株，「這是一種破壞綠地的設計，擾民、傷童又不安全的設計」，更別提捷運噪音還會影響到周邊土城國小學生的受教權益。

土城國小陳姓家長表示，捷運未來通車後，每10分鐘就會有一輛列車經過，到時噪音一定會影響到孩子的受教權，希望政府能夠更改設計，不要讓列車經過金城公園。

新北市城鄉局表示，經民眾反映後，已決定排除金城公園在土城行政園區規畫內，不會影響到周邊環境，請民眾放心。

台北市捷運局表示，萬大線G11站因落墩問題才更改設計，將路線改走金城公園，由於這裡是公有地，不須徵收土地，對地方影響較小。

捷運局指出，捷運萬大線施工時會先移植70株樹木到其他地方，待完工後再將樹木移回公園，且捷運只會占用到公園內的434平方公尺，將使用比例降到最低。

金色水岸自行車道最北端的海尾仔自行車道，全長約900公尺，自淡水水資源回收中心後方沿海岸銜接至鄰近淡水動物之家，自105年興建。因位置緊鄰海岸線，騎乘自行車可見海天一色絕美景色，平常就是淡水居民前往散步的地方，逢例假日更是有大量遊客蜂擁而至。

鄭宇恩表示，自行車道景色優美，不僅是淡海輕軌大力宣傳的景點，也是附近居民日常運動休閒的地方，基於安全暫時封閉可以理解，但才使用5年的自行車道，就因修繕頻率考量關閉，是否有必要以永久封閉取代修繕，要審慎評估。

市府高管處表示，此段範圍適用海岸法規範，受東北季風影響，每年都會受到長浪拍打海岸沿線，導致地基流失，屬天然現象，人力無法克服。之前高管處都會將海浪沖刷堆積的石子清除，但因有淘刷現象，考慮維持原有的樣貌，基於安全問題封閉車道。

高管處表示，因確定該處要永久封閉，2月9日起就會正式張貼公告，但有堤防的部分，會自白天早上8點至下午5點開放；沒有堤防的部分，不會開放。

國道3號土城北交流道匝道口，確定將設置在金城街二段61巷對面，預計2023年10月動工。圖／交通部高公局提供

北土城交流道案歷經多年爭取，被交通部退件7次，行政院長蘇貞昌2020年6月至土城視察時宣布，將斥資30億增設交流道，紓解當地居民塞車之苦。

市議員廖宜琨說，現在北土城交流道匝道出口位置已經確定，而這塊地周邊有醫院、重劃區，地方人口也不斷增加，擔憂未來出現塞車狀況，建議政府至少要將現行的雙向4線道拓寬成6至8線道。

市議員江怡臻指出，北土城交流道在地方有兩極意見，花費如此多經費，是否能真正舒緩土城、中永和交通，有待觀察；另外北土城交流道設置後，交通號誌都要重新規畫，避免平面出現交通問題。

新北交通局綜合規劃科長吳政諺說，北土城交流道匝道出口的細部設計未定案，過去規畫匝道以高架方式銜接到金城路，但會遇到捷運萬大線，高公局與相關單位討論後，目前已確定改平面方式。

吳政諺表示，有請高公局評估出口的服務品質與號誌秒數分配，先前評估過後服務水準還能達到D級（共6等級A至F，A最優），出口位置離醫院還有一段距離。

高公局說明，北土城交流道已確定會設置在金城路二段61巷對面，屆時新北市政府也會將金城路從雙向4車道擴建成雙向6車道，紓解車流；另外交通部在規畫前也已做好評估，有信心能藉由北土城交流道來紓解中和、土城流交道的塞車情形。

高公局表示，今年2月底前會將交流道路權設計圖送至內政部審核，由營建署城鄉發展分署辦理都市計畫變更作業及用地徵收取得，預計2023年10月動工，2027年完工。

新北城鄉局長黃國峰指出，北土城交流道土地目前徵收範圍仍未定，可能會影響到土城暫緩發展區、土城彈藥庫的區段徵收，這兩個區段徵收的都市計畫都在內政部審議中，預計今年審定後公展，都市計畫則待明年發布實施。