高雄市長陳其邁昨視察路竹區中興路刨鋪工程，要求高雄市道路品質不能一市兩制。記者王昭月／攝影

高雄路竹區中興路近800公尺路段，是農會到火車站的主要幹道，使用頻繁，但縣市合併至今未曾重修，沿路水溝蓋從2007年至今未曾更換，工務局今年2月全面刨鋪。

陳其邁下午搭公務車沿路檢驗，也請地方幫忙監督，他要求工務團隊要聽鄉親的建議，逐步改善道路品質。養工處長林志東說，經盤點評估，市府投入約1800萬元預算改善路竹區道路品質，2月先做中興路，3月會做新民路等其他2條道路。

陳其邁說，縣市合併，道路一定要「高高平」，大家同樣在繳稅，不能只修原市區道路，卻放任縣區道路品質差。他說，市府今年刨鋪跟整建的預算約23.7億元，較去年約增加6至7億元；除大幅度修訂刨鋪SOP，也採更嚴格、透明的方式，全民監工，務必讓原縣區跟原市區享有同樣的道路品質，不能「一市兩制」。

高雄路竹地近年發展快速，很多的廠商進駐「路科」建廠。陳其邁說，路竹捷運紅線的延伸線，原預訂明年底動工，但會提前至今年9月或10月動工，配合路竹區整體都市計畫的調整、捷運路網的興建，大幅度改善路竹地區的生活品質。

掌握地下水抽取量與入滲量的平衡，以防過度使用造成地層下陷，市府推動水井管理政策，2017年起辦理水井納管作業，受理2010年8月4日水井挖鑿管制前已鑿設，但未辦理水權登記的既有水井申報納管。

水利局表示，納管目的掌握民眾抽取多少地下水，以利水資源調控，防止地層下陷。

地下水抽取量較大、有魚塭養殖的永安區等設置觀測井，觀察下陷情形，去年觀測發現地層下陷，每年趨勢約1公分，還在控制範圍。

水利局指出，原市區幾乎都是水井管制區，都不能再挖井，縣區包含林園、梓官、路竹、橋頭、大寮、阿蓮等部分區域有管制，從2010年8月4日前存在的井可納管後存續，但之後禁止再開挖新井。

水利局表示，目前納管2萬1322口井，納管後水利局維護水權，協助民眾在不影響他人及不造成地層下陷前提下抽取地下水。今年申請納管時間到年底，水利局呼籲民眾若有尚未申請納管的水井應盡速申請，可到各區公所或水利局填寫申報書，或到水利局網站水井申報系統申報。

「1300」徵才不太從學校、職訓等機構找人，開放給想嘗試的年輕人應徵。沈亨榮說，應徵進來的新員工，會請對方提出計畫直接創作，團隊成員會適時指導。

沈亨榮不怕別人「偷學」，他說學到技法又如何？創意是學不走的。他自信自己的創作在國內外都是獨有。

對想創業和要走藝術創作之路的年輕人，他認為不妨以創立具有國際競爭力品牌為目標，先分析相關領域中的精品特色，看有沒有什麼方法做出比這些品牌更好的成品，要做得比國際知名品牌好，才能在此領域中立足；例如廚具，先分析德國知名品牌的精密度，找出自己定位，要做就做最好的，然後全力投入。

由應徵年輕員工經驗中，他給家長的建議是，請家長不要為子女做太多事，要試著放手，子女才有較多機會展現自己的想法和風格。

墾丁國家公園鵝鑾鼻風吹砂通往船帆石的黃土農路，水保單位做出雙向混凝土車道、中央保持原貌的道路，因中央和周邊黃土遇雨流失後形成凸起

該條農路是農委會恆春畜產試驗所墾丁牧場常用的通行道路，也是風吹砂通往船帆石的便道，小徑景致優美，吸引單車族造訪，因部分低漥路段在雨後易泥濘積水，為方便通行，居民去年向水保局反映，施工單位原計畫使用全水泥或柏油鋪面，環保團體和墾管處溝通，改採兼顧友善環境和便利行車的方式施作。

長100多公尺小型農路改善工月前開放通行，有人發現改為寬1公尺的雙向水泥車道，道路中央及兩側是原來的黃土，遇雨呈現流失下陷，水泥車道與路邊黃土地落差達50公分，單車騎士提醒小心騎，若不小心「犁田」，恐摔得不輕。

「有如兩條超大的水泥軌道，既醜又不安全！」環團律師張怡說，環團建議農路低窪處舖級配就好，盡量保持原地貌改善，卻有民代跟水保局官員堅持用水泥，產生高低落差後，會摔慘用路人。

墾管處表示，施工前召開工程協調會，決定採兩側水泥車道、中間保持原貌，近日黃土雨流失下陷，出現高低落差，會再和施工單位討論，另為自行車友規畫避車道。

時代力量立委陳椒華（左）昨到生利能源屏東縣枋寮鄉新開村光電開發場會勘，星耀能源董事長林恬宇（中）親自接待說明。記者潘欣中／攝影

生利能源在屏東縣枋寮鄉新開村光電開發工程，去年施工發現日治時期「石頭營」軍事遺跡，引發光電開發犧牲文化資產疑慮，縣府啟動文資審議程序，因公部門無法命令全面停工，爭議不歇；時代力量立委陳椒華昨會同提報人到場會勘，要求文資調查、價值和範圍盡快確認，並由文化部執行；生利母公司星耀能源董事長林恬宇全程接待，強調發現軍事遺構後該區即主動停工，正借助屏東大學尋求文資保存和活化最佳方案。

陳椒華說，行政院力推綠能，光電開發評估審議程序不夠嚴謹，致區位錯置、社會溝通不足等問題產生，地面型光電在各地爭議不斷。

陳椒華說，星耀能源枋寮光電開發案，除破壞潛在文化資產爭議，還有山坡地開發「砍樹種電」，下會期將要求經濟部能源局將地面型光電設置對自然環境、土地使用、在地居民及文化景觀的影響評估，納入太陽光電推動策略中。生利枋寮光電場的文資調查屏縣府還在進行中，要求盡快確認，由文化部主導執行。

「雖還在評估階段，我們已以文化資產保存法認定的重要文化遺址來處理！」星耀能源董事長林恬宇說，全台首例光電廠文資爭議案，如何用專業方式解決與面對具指標意義，上月與屏東大學文化創意產業學系簽署產學合作計畫，未來工程進行同時，由專業協助以實際作為保存活化園區內潛在文資物件，配合文化資產價值評估現勘作業，不管未來是否通過，都以最高標準面對。

交通部長林佳龍（左４）昨天再度見證金門大橋深槽區上構邊橋閉合。圖／縣府提供

金門大橋工程為國內最具挑戰性的橋梁工程，已逐步克服強勁海流、季節強風及6公尺潮差等困難條件。昨天完成大金端邊橋P50至P51上構節塊閉合，主橋工程也已經推展到P48橋塔施工。

林佳龍昨與交通部路政司副司長張舜清、高公局長趙興華等人再到大橋，並在金門縣長楊鎮浯、縣府秘書長陳朝金等人陪同下登上P50橋墩，為上構閉合澆灌水泥，進行「濕接縫抹平」。

林佳龍說，金門大橋工程進度已達87％，在他剛當交通部長的時候，那時候進度不到3成；昨天是一個重要的里程碑，在深槽區第一塊上構閉合，也看到大小金門視覺上幾乎已連在一起。

林佳龍強調，金門大橋工程能走到今天，代表台灣在海事工程產業上的領先。