高雄輕軌試營運期間免費，加上黃色小鴨風潮，搭乘民眾時常擠爆輕軌，月台也滿滿人潮。記者劉學聖／攝影

高雄輕軌路網今年成圓，黃色小鴨暌違10年重返愛河灣，許多人搭輕軌賞鴨，卻出現客滿、乘客擠不上車，2月10日大年初一運量更刷新單日最高紀錄，9萬6128人次。黃色小鴨結束後，隔天恢復收費，每天上午、傍晚通勤，輕軌仍擠滿人，乘客抱怨連連。

45歲陳姓市民是輕軌通勤族，她說，輕軌車站在路邊，不用走樓梯或搭電梯，上班若遇學生人潮，擠不上列車，為避免遲到，曾臨時改搭計程車，若看到排隊，會趕緊找公共單車，「騎單車可能比輕軌還快到公司」，希望顛峰時段加開。

高捷公司說，2月26日恢復收費，統計至3月1日平均日運量2萬9626人次，較去年日均運量2萬1293人次，增加8333人次，成長幅度約40%，民眾意願提高。輕軌每組列車5個車廂，最多載運量250人，尖離峰班距與每日班次提供運能，尚有餘裕，運量若持續成長，會以縮短班距、加開加班車、啟動區間車等因應。

據了解，高雄輕軌24組列車，包括輕軌第1階段採購9組西班牙卡夫列車，第2階段採購15組法國阿爾斯通列車，平均每組列車價格約2億元；高雄捷運工程局說，研議增購輕軌列車，列車價格訪價中，未來以整列車採購，以現有車種為原則，以利後續營運及維修。

樹德科大流通管理系副教授陳佳宏說，若增購列車，需先確認最短班距，算出所需列車數量，也要提前招募列車長與工作人員；消基會交通委員會召集人李克聰說，增購車輛、縮短班距僅是基本解決方案。現在最被詬病是車速過慢，若一味增車輛、縮短班距，就目前營運，無法吸引汽、機車族改搭輕軌通勤。

市議員張博洋說，因班距過長，輕軌列車要加購，市府應盡快編經費，但列車採購到上路，最快也要1年，曠日廢時，短期想縮短班距或紓解人潮，加開區間車因應。

高雄市長陳其邁（中）昨出席小港運動中心動工。記者宋原彰／攝影

高雄國際航空站早期並無宵禁，但因周邊住宅區密集，夜間飛航影響民眾睡眠，居民群起反彈，1993年10月25日起實施宵禁。

陳其邁說，小港機場是城市級機場，民眾能快速抵達住家、公司，但要解除宵禁，要看機場的貨運量能、人流往來數等數據，做動態調整，「不是簡單講宵禁要不要取消，要多方考量」。

陳其邁強調，荷蘭阿姆斯特丹的機場也不是24小時機場，公共設施、交通運輸須與居民配合，讓機場周邊市民有好的居住環境。

市議員鄭光峰說，小港機場目前較像城市機場而非國際機場，24小時起降較吸引各大航空公司開發航線，若能適度回饋城市，先與居民討論後放寬，或許可創雙贏。

支持解禁的居民認為，新型民航機噪音不大，對住戶影響變小，紅眼班機數量增，有助提升運量。反對者說，機場補助周遭住戶安裝氣密窗，每天早上飛機起降聲響仍大，宵禁取消恐一夜難眠，要有配套。

「非常支持取消宵禁」，旅行社業者王鐘賢說，多數客人都希望出國早去晚回，宵禁早該解除。

屏東市海豐多層級樂活照顧園區將在4月開幕，提供24小時住宿機構、失智門診與失智照顧教研中心。記者劉星君／攝影

長照處長陳桂敏說，海豐多層級樂活照顧園區預計4月開幕，園區76床24小時住宿式機構、18床團體家屋，可容納30人的日間照顧中心，同時提供居家服務、失智門診，還有失智照顧教研中心。複合式服務，針對失智做完整布建，讓民眾不用跑來跑去，園區接受多元服務。

陳桂敏說，原鄉重視文化照顧，彙編文化照顧指引，預計今年9、10月產出，提供給原鄉長照人員參考。考量臨時短期夜宿需求，輔導牡丹、來義及春日鄉共3處的日間照顧服務中心向衛福部提計畫，均通過審查，牡丹、來義鄉2家日間照顧服務中心將開始提供臨時夜宿長照服務。

金門湖下海堤設石板步道通往沙灘，近看發現腳下踩的多片石板竟是墓碑。記者蔡家蓁／攝影

通往沙灘的石板路竟用墓碑鋪，引發關注，金寧鄉長楊忠俊前天第一時間請同仁將墓碑撿起安放，減少誤會，縣府昨也討論因應作法。

縣府民政處指出，依照「金門縣殯葬設施管理自治條例」及「金門縣墳墓遷葬補償費及救濟金查估基準」規定，起掘後的棺木等舊物，應由墓主負責銷燬清理，若違反規定，將撤銷相關補助。業者應盡善良管理人責任，圓滿處理相關流程。

該業者表示，他們是將墓碑放置在海邊，主要是基於民間「放水流」習俗，另外質地堅硬的石塊也能保護堤岸，避免淘沙而流失，有助於環保及資源永續利用；因受委託的下游業者未能依約將墓碑碎化處理，造成民眾觀感不佳是有不妥，會要求該下游業者應誠信履約。

環境部昨舉辦空氣汙染排放物增量抵換原則南部說明會，環團在說明會開始前舉行記者會，質疑抵換原則沒有法源依據。記者徐白櫻／攝影

環境部去年底修正開發行為空汙增量抵換原則，納入離島空汙減量、環保金爐、車輛汰舊換新調整為10年等規定，公布後引起反彈。

台灣要健康婆婆媽媽爸爸協會指出，環境部「左手減金爐的小汙染量、右手賣給煙囪業者變大汙染」，抵換原則沒有法源依據，卻適用於重大環評，近年買空汙排放抵換權的業者有20家，18家集中在中南部，不利南部空汙減量。

地球公民基金會表示，離島加入一點幫助都沒有，建議3級汙染區企業抵換比例從現行1比1.2提高為1比1.5，高汙染工業應負擔更高抵換比例，應收集大眾意見，完善修正並公告後再實施，減少衝擊。

前立委陳椒華說，用離島金門、澎湖等地的空汙來抵換林園、大社等工業區排放增量不合理，甲仙等鄉間環保金爐減量又轉手賣給工業區，大家都在同一個空品區，空品根本沒變好。

環境部大氣環境司副司長張根穆回應，第1期方案提出後，高屏空品區的改善幅度達18％，效果顯著。抵換原則非法規，提供環評委員參考的行政規則。金爐、離島抵換及限制範圍10公里內環評案才能抵換，會納入評估及修正。