首批抵達臺北的個人遊遊客參加歡迎儀式。當日，大陸居民赴台個人遊正式啟程。
在兩岸「三通」啟動屆滿五周年之際，本刊大陸主辦媒體《海西晨報》對此進行回顧和梳理，見證「三通」為民眾帶來的福祉，同時展望兩岸如何進一步融合。
兩岸實現連結
早晨6點多起床，徐信仁在高雄洗刷完畢後出門；7點，飛機從高雄起飛，徐信仁在飛機上用早餐；8點半，飛機在廈門降落；9點，徐信仁不緊不慢地到公司上班。
「現在兩岸往來實在太便利了。」臺灣二爺饕鍋店老闆徐信仁——這位1999年就來廈門做生意的商人對晨報記者說，此前做的是貿易業務，現在他瞄準商機做餐飲，這「二爺饕鍋」招牌兩岸均有，所以他幾乎每個月都要往返兩岸，來福建就像「拐灶腳」，每次一住就是近一個月，在臺灣僅住十來天。
過去五年來，隨著閩台空中直航班次不斷增多、廈門開通直航高雄客滾輪、「小三通」夜航開通和海峽郵輪圈啟動等，使廈門成為兩岸直接往來的綜合樞紐。更重要的是，「三通」所帶來的便捷讓廈台形成「一日生活圈」，使得閩台兩地人氣旺旺，貨暢其流。
暢 通
直航縮短時間成本
「時間縮短，成本降低，往來更頻。」這是往來兩岸的民眾對「三通」的評價。
自從2008年兩岸關係發展走出低谷，向和平發展方向邁進後，臺灣民眾西進大陸經商、求學、就業、婚戀、旅遊等都已成平常事。徐信仁對記者說，如今臺灣的年輕人，已經很少能體會到「三通」前往來大陸時的辛苦了。
據老台商們回憶，兩岸自1987年開放人員往來，但一直未實現直接通航通郵，台胞「登陸」必須繞道港澳，相當折騰。徐信仁說，那時要起個大早，從臺灣搭1.5小時的飛機到香港，再換乘廈門空中班機，花上一個小時來到廈門，前後約需四五個小時才能到達廈門。
這一切，終於在2008年12月15日化作歷史。目前，兩岸八條海上客運航線全在閩台，在空中方面，福州、廈門、晉江、武夷山機場均可直航臺灣。靈活的海空航線實現了閩台全面雙向對接，吸引了大量民眾經由福建進出臺灣。
聯 通
「一日生活圈」成形
便利所帶來的紅利遠遠不止於此。踏入冬季，台商溫仁得又忙著準備年貨銷往大陸。在臺灣，有熟人遇到他，總會詫異問道：「不是到廈門去了嗎？」再打電話時，已在廈門這頭的溫先生會不以為然回應，「早上搭飛機一個多小時就到廈門了，下午如果走『小三通』搭船到金門，再轉機回臺北吃晚飯，你們或許天天都能見到我。」
8年前，溫先生受家族派遣來廈門「探路」，先做臺灣水果生意，後開咖啡店，現專門做臺灣商品貿易。兩地來回的生活，他已經習以為常，甚至父母也跟著兩地跑。他說，這種感覺很好，「有時週五回家，周一返回廈門，等於在哪邊上班都一樣，還可隨時走人，不用擔心太多。」
台胞張小姐如今在廈生活得很自在。13年前，她先生到廈門一家台企當台幹，張小姐隨夫而來。她說：「一開始，洗髮水、紙巾、罐頭等，我都要從臺灣帶過來，怕這邊的品質不過關。現在，物流很暢通，臺灣食品和用品到處都有得買。我回臺灣，還常常帶魷魚、干貝、香菇等回去送人。」
由於廈台「一日生活圈」悄然成形，台商二代在廈門接棒父業或重新開創事業是很正常的事，行業包括食品加工業、旅遊、珠寶、貿易、餐飲、農業等行業。「橘子媽媽」品牌創立人葉承鑫，於2007年從臺灣高校畢業後來到同安，本來要子承父業，接棒釣魚竿生產事業，但他很快發現，時過境遷，釣魚竿事業開始走下坡路，便毅然選擇手作烘焙行業重新創業，紮根廈門，他還想將品牌重新「殺回臺灣」。
心 通
常態化讓人有安全感
1987年前，兩岸咫尺天涯，家書難抵彼岸。2008年12月15日，長居北京的老台胞鄭堅直才發出大陸首封通過直接通郵寄給臺灣親人的家書。從這一天起，兩岸同胞音信往來頻繁，郵品數量暴增。
兩岸「三通」啟動之前，在空運直航上採用常態包機形式。「三通」基本實現後，兩岸航空運輸進入定期化，對兩岸旅客來說，出行需求得到滿足。除了台胞往返兩岸外，陸客也開始「行走」臺灣，一開始是團客，後來又開放到自由行，大家對臺灣的認識更深刻。
在互聯網上，常常能看到兩岸年輕人「曬圖」，上一張還在某地機場，兩三個小時後跟進的是彼岸的吃喝玩樂照，或是朋友相聚的自拍照。
隨著兩岸「直通車」的不斷增加，交往的大門將越開越大，在一些學者看來，有利於打開兩岸民眾的「心房」，消除彼此的誤解，增進相互認知和理解，在記者看來，則是「安全感」強了。
「臺灣味」成了大陸人熟悉的味道，也成就一些商人的生意。梅山制茶廠董事長林政豐幾年前「登陸」開拓大陸市場，現擁有118家加盟店，規模僅次於天福茗茶，賣的是正宗的臺灣茶。
【完整內容請見《兩岸商情》月刊2014年3月號】
