印尼採國家公認會計準則(GAAP)。印尼最常見的公司型態為 Principal business entities 有限公司(印尼文為「Perseroan terbatas」，簡稱「PT」) ，除了經營 石油、天然氣及提供銀行服務的外國公司外，通常不允許外國公司於印尼設立分公司經營業務。 該國目前對外國人投資採用投資負面表列清單，未列於該投資負面表列之行業，即屬完全或部分對外開放之行業。
2013年，亞馬遜(Amazon) 創辦人Jeff Bezos在接受採訪時，首次公開「利用無人機送貨給客戶」的新型物流概念[1]， Bezos播放了一段 Prime Air 演示視頻，展示了他的八旋翼無人機可在30分鐘內將包裹直接送到你家門口的提議，當時很多人提問這樣一個大膽的想法如何真正在現實生活中實現。如今，透過5G聯網及人工智慧技術，無人機將商品直接送到客戶身邊的場景已不再遙不可及。
亞馬遜設計了一種多層物流中心用以提供無人飛行載具(UAV)(108)在人口稠密的城市環境中可以降落和起飛，並在2015年12月18日向USPTO提出專利名稱為「無人飛行載具多層物流中心（multi-level fulfillment center for unmanned aerial vehicles）」的美國專利(公告號US9777502B2)，專利家族還包括歐洲、日本、中國以及PCT申請案等多國專利申請，且皆主張該美國專利申請日(2015年12月18日)為其最早優先權日。
近年來，隨著檢驗技術的日新月異，人類基因體學研究與分子檢測技術迅速發展，許多新醫學檢驗項目從實驗室中被研發出來至臨床應用，實驗室自行研發檢驗技術（Laboratory Developed Tests，LDTs）成為快速成長的服務項目，更被視為實現預防醫學與精準醫療的重要推手。而隨著LDTs的大幅增加及商業化發展，如何在創新發展與監管之間拿捏，亦成為各國監理機關的重要課題。
LDTs在美國是由聯邦醫療保險和補助服務中心（The Centers for Medicare and Medicaid Services，CMS）進行實驗室認證，隨著LDTs的數量及類型大幅增加、發展越趨商業化，美國食品藥物管理局（Food and Drug Administration，FDA） 在2014年發布LDTs監管架構指引草案，以風險基礎方法對LDTs加以監管和進行分級。除了應向FDA通知或註冊LDTs，若進行重大改變也必須額外通知FDA，結果引發各界抨擊。FDA另於2017年發布LDTs討論文件，尚未執行此監管架構。
Accurate，Leading-edge /VCT Development Act， VALID Act）草案、參議院議員另提出由CMS監管之《評估美國驗室之創新檢測法》（Verified Innovative Testing in American Laboratories Act，VITAL Act）草案，雖然在116屆和117屆美國國會都曾提出過法案，至今皆仍未通過。
VALID Act將LDTs列為「體外臨床檢測」（In vitro clinical tests，IVCTs），認為應有獨立的監管架構，必須依照對病人和公眾危害嚴重程度，分為高、中、低風險。除了要求臨床確效報告使用真實世界數據，還要制定FDA諮詢機制並舉行公聽會。呂政諺指出，VALID Act比《臨床實驗室改進修正案》（CLIA）更為嚴格，相關規定涵蓋管理職責、品質稽核要求、人員、設計管理、文件管理等各方面要求，反對者認為VALID Act是在阻礙創新，加上FDA缺足夠的資源履行這些義務，不可預測的監管流程將會造成成本增加。2020年美國衛生及公共服務部（United States Department of Health and Human Services，HHS）也禁止FDA針對LDTs進行上市前審查。不過，無論VALID Act是否通過，FDA仍可能以其他方式監管LDTs。
IVDR將產品依風險分成A~D級，需第三機構驗證的產品從20%大幅提高至80%。原先取得IVDD驗證的產品，仍須透過第三方機構進行IVDR驗證，不僅技術文件及臨床數據要求增加，並強化產品可追溯性，要求透過歐盟醫療器材資料庫（EU medical devices database，EUDAMED）向大眾公開安全與性能摘要。此外，除了上市後監督，每五年還會對產品進行一次無預警稽核。考量到目前第三方機構驗證能量不足，歐盟已依醫材風險等級不同提供延長過渡期。
