2008年的9月21日，高雄捷運橘線正式營運通車，高雄正式邁向交通運輸的新紀元，十字交叉的紅、橘捷運路網成形，配合接駁公車、渡輪及自行車專用道的建置，加上未來規畫要興建的輕軌捷運，高雄正式邁入捷運新時代。
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| 橘線通車民眾在「光之穹頂」底下拍照留念。(攝影╱鮑忠暉) |
高雄市長陳菊在橘線通車典禮致詞時表示，「前人種樹，後人乘涼」，高雄捷運紅橘兩線均已如期完工通車，她代表全體市民向所有辛苦付出的工作夥伴，致上最高的敬意與感謝。高雄捷運橘線全長約14公里，自鼓山一路、臨海二路口經大勇路、中正路、高雄縣鳳山市自由路、光遠路至大寮鄉，沿線設有14個車站，並交會於中山、中正路的美麗島站，從東到西搭乘時間只需要約28分鐘。 層的圓形體育館，樓高42.3公尺，面積含附屬設施樓地板面積約4.5萬坪，最高可容納觀眾席次為1萬5千人。9月27日正式啟用，除了舉行啟用祈福儀式之外，更有籃球表演賽。 高雄捷運南北十字型交通網路，不僅讓高雄躋身國際性都市之林，更改變了高雄市民的消費、休憩思維，帶動商圈繁榮；更能透過捷運公共藝術作品呈現的主題，了解這個海洋首都張帆遠揚的企圖心。捷運，讓到高雄旅行的旅人更便捷、快速在城市的各個角落移動，捷運也讓高雄的人文、歷史、文化和摩登、時尚、新潮重新有了不同層面的連結。 值得一提的是高雄捷運紅、橘線七大特殊車站站體及出入口意象，裝置有令人讚嘆的公共藝術作品，高雄捷運提升整體城市意象和人文、藝術表徵，放眼國際堪稱鉅作。 R4
高雄國際機場站： 高雄國際機場為高雄對外空中交通門戶，以「藍天、海洋、捷運」為主題，使用採光天窗作整體設計構想，將節能減碳融入車站設計中，更採用一萬零兩百二十片6mm的翠綠玻璃，使進入車站之旅客彷彿置身於海浪、瀑布中，將公共藝術提昇至另一種不同層次。 R8
三多商圈站： 串連新光三越、太平洋SOGO百貨、東帝士85摩天大樓外，並與大遠百採直接共構連通方式，車站穿堂層採取中央挑空設計，塑造出「捷運之眼」視覺意象，捷運帶動三多商圈，成為高雄市休閒，娛樂及國際商務觀光新指標。 R9中央公園站： 緊臨大統商圈與新崛江商圈，並結合美麗大道與玉竹商圈，青少年次文化流行聚集，以「摩登高雄」為本特殊車站之風貌主題。英國建築師Richard
Rogers更將站體融入中央公園之整體規劃，使旅客一出車站大廳即可享受原始森林般的清新綠意，其出入口更採輕巧之組構方式及金屬材質，充分展現結構力學與美學，襯托出「飛揚」之設計意象，宣告高雄市就此起飛、茁壯。 O5/R10美麗島車站： 為捷運紅線及橘線交會站，設計主軸定位於同時展現紅線之歷史主題及橘線之海洋主題，以營造高雄未來新地標之企圖心。地下車站大廳，特別請國際玻璃藝術家水仙大師負責規劃，藉玻璃、彩繪及燈光之特殊組合，創造出長達30公尺直徑的藝術鉅作「光之穹頂」。
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| 捷運紅線過了半屏山，映入眼簾的是如「海上雄獅」般的 R17世運站，呈現「乘風破浪」之整體氛圍，並以「張帆遠揚」作為站體塑造主軸。（攝影╱鮑忠暉） |
R17世運站： 捷運車輛穿越半屏山後，即呈現開闊的視野，首先映入眼簾的是如「海上雄獅」般的
R17世運站，呈現「乘風破浪」之整體氛圍，並以「張帆遠揚」作為站體塑造主軸，串連出海洋首都的驕傲。 O9技擊館站： 鄰近體育場、技擊館、國際游泳池及青少年運動園區及中山高速公路，設計主軸特別突顯「海洋、運動、活力、捷運」意象。本園區也是高雄世運會賽事主要場地，出入口結合地面景觀，塑造為橢圓形開放式採光天井之海洋運動文化雕塑廣場，以營造體育園區之整體意象。 R23橋頭火車站：
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| O9技擊館站的開放式天井。(攝影╱鮑忠暉) | 結合橋頭鄉地方人文，將台糖百年文化歷史百年主題清楚架構於穿堂層上，將先民胼手胝足、蓽路藍縷之艱辛過程深深印烙在每個人的心中；另外本站建築特結合藝術構思，以陶壁藝術方式展現出疾行火車之造型，賦予生生不息的原動力，藉以表達大地生命的永恆意義。 捷運紅橘路網營運時間為上午6點至晚上11點，尖峰時間班距6分鐘，離峰時間班距10分鐘，橘線加入路網營運後，捷運公司將於11點末班車後，再發出轉運列車疏運最後一批旅客，但深夜列車目前僅行駛紅線。9月22日起至10月21日止，30天內，民眾只要持一卡通搭乘捷運，紅橘路網不限里程，一律單趟15元，歡迎民眾踴躍搭乘。 | 
