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2012/03/27 第182期
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封面故事 「稀」、「特」、「樂」消費
延伸閱讀 前進亞洲與新加坡聯合辦學
活動快遞 「App奧斯卡微電影競賽」熱情徵件中!
「稀」、「特」、「樂」消費
文/許欣琦
從高端購買到追求稀有、獨特的商品與服務範圍的消費風潮正在兩岸市場蔓延中!

當消費者收入逐漸成長,直接帶動的是看得見的消費力提升,熱銷商品從國貨消費到洋貨、從預購商品到限量商品或當季限定……等,想傳達的往往是一種追求品味生活的態度及提升優質生活的慾望!從消費者行為的轉變中,或許能嗅到商機之所在。

根據研究機構麥肯錫(McKinsey)2009年的調查中指出,中國富裕消費者與其他國家相應群體的最大區別在於前者非常年輕。大約80%的中國富裕消費者不到45歲,這個數字在美國為30%,在日本僅為19%,中國富裕消費者的平均年齡比美國和日本要年輕20歲。因此,選擇稀(稀少)、特(獨特)、樂(快樂)消費帶來的刺激感是現代新顯學。

上海X「豪車套餐」 炫富新顯學

中國從計畫經濟到市場經濟發展以來,讓過去30年中所累積的個人財富有了出口,經過高端的商品與服務的洗禮後,強調外顯的商品與服務不僅可炫耀自己的價值,更養成了中國年輕世代勇於消費的能力,其挑剔的消費習性,在象徵有錢人地位的豪宅、跑車等奢華品,其基本配件被要求更多。

在2011年4月18日開始的上海第14屆車展上,最貴的不是人民幣4700萬元的阿斯頓•馬丁One-77,而是以豪華車改裝而著稱的星客特公司所推出的一套1.5億人民幣天價的「豪車套餐」問鼎車展之最,成為媒體爭相報導的焦點。

這個1.5億人民幣豪華套餐由4部分組成,包括亞洲最長的全鍍金加長勞斯萊斯「幻影」(約4200萬人民幣)、世界最頂級翡翠(1億人民幣)、製作時間長達6年的愛馬仕鉑金鑽扣鱷魚皮限量款包(300萬人民幣)和瑞士公務機加上雙人羊胎素生命之旅(500萬人民幣),瞬間也讓過去具有地位表徵的豪宅、跑車等高端商品遜色不少,更讓在上海的消費者及廠商大開眼界,了解今日上海的奢華及熱中追求感官享受的樣貌。

廣州X夢想賽車 客製化量身打造

在上海所提到的車展出現的名家客製限定的稀有房車後,來到廣州,令人吃驚的是,小區停車場的角落處,出現了一輛想低調都沒辦法的方程式賽車,這車沒有掛上方程式賽車的車牌,可以研判非用於賽車場,莫非這是小區某戶人家的代步工具?這也反映出,在生活富裕之後,人們的慾望滋長速度也很驚人,國產車到進口車、客製打造到參與設計自己的夢想賽車,真是令人咋舌!

筆者估計,車主比較可能是富二代或者是中青年成功人士。現在逐漸成熟起來的中青年富裕階層,在娛樂方式上表現出跟老一輩人非常明顯的差異,他們更注重及時享樂,願意嘗試新鮮刺激的新玩意,作風更加張揚(法律上,這種方程式賽車只能在賽場上使用,不應該出現在居民小區)。像之前新聞所報導的,近年中國私家飛機個人持有量上升趨勢明顯,也反映了這代富裕階層類似的特質。

北京X潮鞋店 貼心打造專屬性

位於北京老城核心地帶的東四大街上有一家成立於1990年的潮流鞋店—亞新體育,它算是北京城中歷史最悠久的潮流鞋店。主要經營NIKE和Converse各類運動鞋,在20年的經營中,亞新以自己具有特色的店鋪形象,培養了大量亞新鐵桿鞋迷,據店主郭先生介紹,主顧中不僅有20年來一直陪伴亞新成長的老客戶,他們已年近不惑;更有一些90後的新生代fans的加入,讓亞新的顧客群在不斷壯大的同時也趨於多樣。

這一家看起來只有專門賣NIKE的的舊鞋店,全店除了NIKE的球鞋以外,絕對讓你找不到其他品牌的球鞋,其經營的特色卻不是因為它是NIKE專賣店,而是針對NIKE的愛用者進行貼心的服務。在鞋店裡,我們可以看到NBA的大牌球星及NIKE總裁這樣的大人物到亞新參觀訪問的照片。亞新最有特色的類別是Jordan系列籃球運動鞋,在亞新店中我們不僅可以買到市面上的各款球鞋,還可以掏到中國大陸未發行的限量版球鞋。

現在店面正在裝修中,郭先生介紹說,他已經把二樓的位置也買了下來,未來將建成高級俱樂部會所,為熱愛潮流酷鞋的朋友提供更直接的交流平台,讓會員享受NIKE的專屬服務,不僅幫NIKE的忠誠客戶建立會員檔案,記錄會員喜好的鞋款及NIKE鞋的購買歷史,更提供不同鞋款的維護及保養服務和定期讓會員聚會,共同分享屬於NIKE的生活態度,以凸顯NIKE族的獨特性。

重慶X改裝車 潮人新身分名牌

接下來要說的是屬於重慶的代步車,筆者近期發現,改車風氣似乎開始超越買車潮,改車費用卻遠比一部新車來得高!對於這樣的稀有現象深入觀察後發現,這世代的重慶開車族,把改車考量放在買車之先是一種常態,更會因為決定要改的設計完成後才會進行購車。

而有中國汽車製造重鎮美譽的重慶,因著零件取得容易之故,可以透過改車廠實現每一位具有設計夢想車款願望的人,依照心中的設計藍圖,與車廠溝通後進行組裝一台獨一無二屬於自己的車款。

在重慶,近幾年的經濟發展及生活水平的提高,讓汽車保有量急劇提升,很多追求個性的有車族希望自己的車在外觀或者性能上能夠與其他的車有所區別。絲絨公路,是重慶江北的一家專業汽車改裝店,從事改裝已經3年的時間了。暱稱為狗狗的店主說,之前改裝汽車的,在重慶被認為是新潮的人才會做的事情,而改裝者也多是家庭條件較好的「富二代」。從2011年開始,參與改裝的人開始逐漸擴大,尤其是一些外型上的改裝,更多的白領因為有了車,也開始展示自己的個性。而年齡層也由80後開始往70後擴散。

工研院創意中心innoFACE研究團隊從2005年起,每年持續透過在地酷獵人的觀點,蒐集每個城市的「酷」及探討其背後的生活態度與可能需求,再透過不同城市的酷故事交叉分析比較,更能掌握華人的生活價值觀及內在需求,發掘出屬於共同的生活水準、地理環境、政治經濟開放程度、基礎建設及生活習慣等條件下,創造各地消費者專屬的產品、服務及消費滿足感。

 
前進亞洲與新加坡聯合辦學
文/林立綺
歐美成熟市場近年深陷債務及經濟發展危機,亞洲新興市場卻相對的持續呈現蓬勃發展,在企業界陸續將產業發展的重心轉移到亞洲市場之時,歐美的高等學府為了更貼近亞洲新興市場,也出現將學術研究轉移到亞洲國家,並採取因地制宜的研究發展趨勢。培育出十多位諾貝爾獎得主的德國頂尖學府慕尼黑工業大學 (Technische Universit酹 M�nchen;TUM),更是早在2002年就看好亞洲市場的前瞻發展性,在新加坡與當地知名學府—新加坡國立大學(NUS)以及新加坡南洋理工大學(NTU)聯合辦學,共同成立慕尼黑工業大學亞洲學院(TUM Asia)。

而專長在物理和化學等學科的德國慕尼黑工業大學,在與新加坡國立大學和南洋理工大學的學術合作中,也提供了與化學及工業等相關領域的學術研究科系。因此,慕尼黑工業大學亞洲學院院長(Managing Director) Markus W踄hter博士表示,目前,在慕尼黑工業大學亞洲學院中,由德國慕尼黑工業大學和新加坡國立大學共同合作提供的許多碩士學系課程,包括工業化學學系,而德國慕尼黑工業大學則和新加坡南洋理工大學則合作提供微電子工程學系(Microelectronic)、集成電路設計學系 (Integrated Circuit Design)、航空工程(Aerospace engineering)等學系。而在慕尼黑工業大學亞洲學院中,純粹由德國慕尼黑工業大學所提供的科系,則為交通與物流學系以及生物醫學鏡像學系(Biomedical imaging)。學生畢業後,將獲得由德國慕尼黑工業大學和新加坡國立大學的聯合學位,或是德國慕尼黑工業大學和新加坡南洋理工大學的聯合學位。

而慕尼黑工業大學亞洲學院 (TUM Asia),不僅是較早走出德國,開始與亞洲各大學之間進行合作建校計畫的德國高等學府,所提供的專業學術課程,更主要是以能夠培育投入亞洲市場最新產業的頂尖工程師,同時以能夠培訓出業界領導人並且和企業界保持密切合作為主要訴求。也因為看好亞洲在環保綠能產業的需求日益提升,慕尼黑工業大學決定投入研究發展低汙染的電動車產業。由慕尼黑工業大學亞洲學院、新加坡南洋理工大學(NTU)派出高達100位研究人員進行研究及開發,同時由新加坡國立研究基金會(Singapore National Research Foundation)負責出資,在2010年正式合作設立「TUM-CREATE 新加坡創新中心」,這個研究中心以研發適合亞洲市場的電動汽車為主要目標。

而德國慕尼黑工業大學的傳統即是相當著重學生與業界的合作,「TUM-CREATE 創新中心」和包括歐洲宇航防務集團新加坡分部(EADS Singapore)、金雅拓(Gemalto)、IBM新加坡分部、英飛凌亞太分部(Infineon Technologies Asia Pacific)、博世東南亞分部(Robert Bosch,South East Asia)、西門子(Siemens Aktiengesellschaft)、新科動力(ST Kinetics)、新加坡太陽能研究中心(Solar Energy Research Institute of Singapore;SERIS)等八家跨國企業合作研發符合業界以及亞洲市場需求的電動車。

當然,全球研發電動車的學界及企業界不在少數,而TUM CREATE創新中心所研發之電動車的特色何在?Markus W踄hter解釋,TUM CREATE創新中心主要是結合德國慕尼黑工業大學以及新加坡南洋理工大學在學術研究的專長,重點在希望能夠研發出符合例如新加坡這種位處熱帶的大城市所需的電動車,因此,TUM CREATE研究中心透過運用德國的工程技術,和新加坡在地的大學和企業合作,開發出能夠節省能源以及具備安全性,最重要的,是要開發出能夠符合如同新加坡的大城市所需,同時達到高度「靜音」效果的電動車。

也因此,TUM CREATE 創新中心延續德國慕尼黑工業大學對於提高靜音效果的電動車MUTE進行原型車的研發。而在2011年九月,MUTE電動車也在德國法蘭克福車展上亮相。而2012年到2013年,TUM CREATE 創新中心也將持續針對MUTE電動車進行研究改善,以儘早推出可符合亞洲市場需求的電動車為目標。

除了積極和新加坡國立研究基金會以及南洋理工大學合作研發電動車之外,Markus W踄hter說,在德國,慕尼黑工業大學就是以「和企業緊密聯繫的精英大學」聞名,以德文來說,就是Die unternehmerische Elite-Universitaet。因此,作為德國慕尼黑工業大學的亞洲分院,亞洲學院也同樣的保有這個基因。因此,儘管位於新加坡,但是卻和許多知名的歐洲企業在科技研發、教育以及經濟合作上保持密切的關係。為科研知識盡快流入實踐領域提供了保障,同時也為企業輸送了大量優秀的人才。Markus W踄hter表示,亞洲學院的課程也因此得到了許多企業界的支持,同時提供了獎學金的贊助機制。合作的企業例如,巴斯福(BASF)、英飛凌科技(Infineon Technology)、德州儀器(Texas Instruments)、瓦克(WACKER)、德國博德(Budenheim)、阿爾塔納生物醫藥(Altana))、西格理集團(SGL Group-The Carbon Company)等跨國企業和公司。

展望未來,亞洲正以無可抵擋的趨勢成為全球極為重要的應用創新與消費中心,包括韓國、日本及台灣等東亞國家,以及包含新加坡等東南亞市場,將在全球經濟中扮演非常重要的角色。而隨著消費市場從歐美轉移到亞洲新興市場,在科技產業中的核心半導體製造業,也將陸續從西方國家整體移轉到亞洲國家。

對於台灣的產業將造成怎樣的影響呢? Markus W踄hter分析, 台灣在半導體的工藝技術上早已經具有領先全球的地位,在科技製造業持續移轉到亞洲新興國家之後,未來,台灣預計將成為全球積體電路產量最大的生產基地,更需要持續培育高階的研發人才。因此,慕尼黑工業大學亞洲學院和許多歐洲著名核心企業,已經在半導體產業以及化學工程、航空工程、交通物流、生物醫學等其他相關領域都有著緊密研發及產學合作聯繫。未來也可望為亞洲市場以及台灣企業提供專業工程師以及業界領導人才。

Markus Wachter博士 小檔案

新加坡的德國慕尼黑工業大學亞洲學院 (TUM Asia, Singapore)院長( Managing Director)。TUM Asia成立於2002年,Markus Wachter從2006年開始擔任院長職務。Markus Wachter在1997年取得慕尼黑工業大學(TUM)的數學碩士學位,他擁有TUM的工程博士學位。他也是新加坡南洋理工大學的助理教授(Adjunct Associate Professor)。

 
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