復興航空GE-222班機前晚在澎湖墜毀，檢方及飛安會展開調查，機墜前兩分鐘為調查重點，飛機撞擊點及殘骸分布五處，飛安人員已進行量測及黑盒子判讀，失事原因眾說紛紜。

復興航空班機前晚七點六分要求重飛到七點八分墜毀，這兩分鐘究竟發生何事有待釐清，據本報取得資料，失事班機進入機場北端前，在東北方三至五公里、六千呎空中，從雷達上消失，再被發現時已化為熊熊火光。

飛機斷四大塊機尾完整

檢方及飛安會人員昨天展開調查，飛機斷成約四大塊，其中機頭與前艙相連，機尾尚稱完整，起落架掉落。

民航局人員表示，復興班機約在當晚七點五分，在機場東北方空域下降並對準跑道作進場動作時，疑因高度、角度不對或機場風向、風力改變，不適合降落，機長才緊急要求重飛。

馬公機場否認雷達失靈

另據讀者提供線索，指馬公機場航站跑道定位雷達前晚曾遭雷擊，暫失導引功能，不過馬公機場昨晚否認。

澎湖航空界人士指出，從殘骸的斷裂處及起落架掉落來看，也可能是駕駛因某些因素無法看到跑道，向塔台要求重飛，準備拉起來突然看到民宅，已來不及避開。

檢方不排除飛機遭雷擊

不過，澎湖地檢署主任檢察官王鑫健表示，有生還乘客指在墜機看到機身冒火，加上殘骸無大面積火燒痕跡，也不排除飛機遭雷擊。

顏婉茹伸手拉了一把，讓李緯彤成為空難中年紀最小的倖存者，昨天後送台北馬偕醫院救治。李緯彤腿部撕裂傷、吸入性灼傷，同行的阿嬤跟堂姊不幸罹難；父親是前副總統呂秀蓮的重機車隨扈。

與女友顏婉茹一起後送高雄長庚的蔡佩儒，心有餘悸地表示，飛機出事時，他感覺身旁都是火，潛意識拿了救生衣蓋頭，還順勢拉身旁乘客一把，希望一起逃命，但拉不出來；當時生死一瞬間，他和女友都受傷，緊拉著女友的手，循著微弱光源逃命。

他說，他先穿越機艙破洞對外求援，女友在漆黑中瞥見一名小女孩被安全帶勒住，壓在座椅下，痛得哭喊；已經快要逃出飛機殘骸的她，不顧危險與痛楚再折返，倉皇為小女孩解開安全帶一起逃命。

蔡、顏兩人同在海軍馬支部服役，蔡任海軍中士，顏是海軍上士，最近一起在高雄接受反潛作戰訓練。這趟旅程是顏由蔡陪同回澎湖探視外婆，不料卻搭上失事班機。

經過檢傷，蔡佩儒身上有多處挫傷，顏婉茹則頸椎脫臼，頭部蜘蛛網膜下腔出血，雙雙送進加護病房。高雄長庚表示，兩人傷勢不輕，男的不排除氣胸、血胸，女的要確認有無傷及神經，如有必要，預定今天開刀。

「當時飛機在雨中冒著熊熊烈火，艙內旅客猛拍窗戶玻璃喊救命，不到五分鐘飛機爆炸，就再也聽不到乘客的聲音了！」

澎湖縣湖西鄉西溪村村民描述失事時天空的景象啟人疑竇，懷疑飛機已在空中起火，墜地後發生爆炸，死傷才如此慘重。

一名西溪村民前晚在失事現場指出，當時幾名鄰居先聽到一聲巨響，大家原以為是雷聲，出門看見遠處有團火球，他以為自己眼花，不久後，地面就冒出一團火光和濃煙，大家才覺得「大事不妙」。

家住澎湖的洪郁婷到高雄出差，返澎時遇空難受傷，送醫時意識清楚。洪父昨轉述她的說法，表示女兒當時坐十二排Ｂ座，就在機翼旁，快要降落時，前方起火，火勢不斷往機艙後段蔓延，燒到十一排時，旅客回頭向她求救，她說「我也沒辦法」。

飛機墜地後，她被前排的座椅壓住，但用盡全力推開並轉身解開安全帶扣，從機翼旁破碎的機身破洞鑽出，逃離班機後，奔向附近民宅借電話打電話回家，這時看到飛機爆炸，火燒得更大。

飛機墜毀時，西溪村王姓村民正在客廳看電視，飛機擊中他住處，整個斜屋頂被削成「透天」，伴隨一聲巨響，「一具半」遺體掉進他客廳，仔細一瞧，一具遺體完整，一具只有一半，他受驚嚇奔出屋外。

王姓村民說，跑到屋外看到飛機左翼斜插在對面房子屋頂，一截機身壓垮房子的圍牆，躺在二、三米寬的巷道和坍塌的圍牆上

村長黃文騫說，當時發現一名約七、八歲的小女孩站在機頭上喊救命，大夥叫她跳下來但她不敢，「轟」的爆炸把她彈到地面，腳部嚴重燒傷，被送醫救治。

參與驗屍的檢察官表示，大部分罹難者因受劇烈撞擊，全身多處骨折重創致死。

飛安會執行長王興中表示，針對目擊者及機上生還者的說法，因目前還在調查最初階段，黑盒子數據沒有解讀出來，「不排除任何可能但也無法證實。」

記者許玉娟、歐陽良盈、謝梅芬／連線報導

這次澎湖空難生還者幾乎都坐在機艙中後段，生還者洪郁婷說，由於前段座位已經著火，靠機翼處正好有破洞，坐在附近的旅客看到破洞就趕快爬出。

洪郁婷父親說，他趕到失事現場時，立即問意識清楚的女兒，女兒說，當時前段機艙降落前就失火，只能往機艙後段跑，飛機墜地造成機翼附近出現破洞，大家看到有破洞，就趕快往那裡逃出去。

飛安會執行長王興中說，每件飛安事故的特性、成因都不太一樣，有的會有幸運乘客生還，有的沒有，飛安會有生還因素調查小組，針對航空器的撞擊力道、撞擊角度，以及是否與設計有關。

這次生還者大部分是坐在十二排以後的座位，尤其是靠近機翼的地方，有人質疑會不會靠機翼的地方逃生機會較大？馬公航空站主任洪健男說，目前沒有實證可認定哪個位子比較安全，「不然這些位子豈不被搶翻了！」

不具名的航空公司駐馬公機場人員表示，事故當天白天天氣都還好，約莫晚間七點突然下大雨，機場能見度驟降，風切也比較明顯。

民航局副局長李萬里表示，復興事故班機在當天七點零六分呼叫重飛時，馬公機場吹西南風、風速每秒五點六公尺、能見度一千六百公尺，雲幕高三百三十呎，符合ＡＴＲ機型降落標準：然而，四分鐘之後，能見度驟降到只剩八百公尺。

遠東航空一架從台中起飛前往馬公的班機，事發時就排在復興失事班機後面準備降落，當時突然雷雨交加，遠航班機在空中盤旋等待，晚上七點十幾分塔台通知機場關閉，返回台中機場。

稍後另一班遠航晚間七點十二分從松山機場出發，出發八分鐘即接獲馬公機場關閉，未抵澎湖上空就折返。

李萬里解釋，無論是雲層還是雷雨胞，都是瞬息萬變，可能差三分鐘，前一班經過沒事，後面班機就可能能見度不足；面臨突發天氣狀況，只有機師最清楚，所以機長有權力決定是否降落。

林清一指出，空難發生後，他立刻查看當時的氣象雲圖，當時馬公機場的天候非常差，「百分之九十九的飛行員應該都不會飛」。

他說，依標準航管作業，起飛前是由馬公機場通報小港機場當地的天候狀況；起飛時馬公機場的能見度應該是符合一千六百公尺的規定，但颱風剛走，後方還有大片雷雨雲層，天候瞬息萬變，從高雄飛到馬公已是卅分鐘後，天候早就改變，飛機才會在上空盤旋。

他認為，駕駛員應是下降時發現能見度變差，無法落地選擇重飛，可能是遇到亂流，機身拉起的攻角超過正常的十一到十三度，造成升力不足墜機。

林清一說，飛機降落最怕遇到跑道上方的「下洗流」亂流，因為在下降時高度驟減、速度又慢，左右機翼不易維持平衡，一旦遇到下洗流，駕駛只有一到兩秒鐘的反應時間，前天狀況應是重飛爬升時遇到亂流失控墜機。

林清一說，一般飛行員遇到這種天候都會放棄飛行，他不能理解失事班機為何升空。目前各國大機場都有下洗流偵測設備，但仍難完全掌握，馬公是小機場，沒這項設備更應謹慎。

一九九九年華航香港空難後，國際民航組織修改機場降落相關規定，能見度降到一千六百公尺以下時機場關閉，一千六百公尺以上時由機長決定，林清一指這是讓機長有更多決定的空間，有些機長甚至會要求能見度至少要兩千公尺才願意降落（前晚七時馬公機場能見度為八百公尺）。

新北市長朱立倫以行動破除「勝立斷線」的傳聞，「勝立連線」已悄悄啟動。據了解，朱立倫上周六已和國民黨台北市長參選人連勝文密會九十分鐘，兩人八月將同台造勢拉高選情。

朱、連陣營證實，朱立倫和連勝文已在上周六晚間會面，會面地點就在連戰的兩岸和平發展基金會。朱、連兩人談了一個半小時，談未來雙北建設和選戰布局，「勝立連線」已經啟動。

朱、連當晚也敲定「勝立連線」的「窗口」，新北市是前副市長許志堅，台北市是前交通局長林志盈。許曾任北市都發局長，熟悉雙北的都市計劃，深獲朱立倫信任；林曾任北市交通局長，連勝文任職悠遊卡公司時，他擔任總經理，是連的左右手。

據轉述，朱立倫對連勝文說，雙北早期行政區劃是連為一體，台北州的轄域包括現在的台北市、新北市、基隆市及宜蘭縣；二次戰後，連勝文的祖父連震東就是擔任台北州接收管委會的首任主委，隔年又代理台北縣長，為台北重建奔波。

朱立倫也和連勝文分享打選戰的經驗，認為雙北合作應從「大台北」的宏觀角度出發，因為包括河流治理、交通捷運和住宅設計等，都在同一生活圈。

連勝文民調低迷，外傳朱立倫始終冷漠以對，朱陣營人士反駁說，「朱立倫與連勝文電話已通了多次，常交換意見，怎麼可能斷線？朱立倫也沒有忘記連戰的知遇之恩。」

朱陣營人士說，朱立倫曾在自傳「做，就要做好」書中，披露連戰力保他的往事。一九九八年，朱立倫當時是台大教授，想參加國民黨的桃園縣立委初選，獲得第三高票，沒能過關。時任副總統、國民黨副主席的連戰，拉了朱立倫一把，才讓朱有機會參選。

連戰辦公室主任丁遠超昨天證實「朱連會」。他透露，連勝文在黨內初選勝出時，就馬上接到朱立倫的祝賀電話；「如果雙北都勝選，對朱立倫未來也有正面的效果。」

由於謝立功已決定參選，不等徵召程序完成，已開始暖身，這幾天勤至基隆拜訪親朋故舊，除與巿黨部主委黃原亮等人會面，並到基隆跟前巿長林水木、立委徐少萍等黨籍重要人士請益，昨天下午也與立委謝國樑見面，兩人談了一個多小時，吸取選戰經驗。

下午四點前，謝立功單槍匹馬到基隆巿政府會見巿長，他受訪時說，這段時間會持續跟基隆前輩請益，爭取各方朋友支持，雖然只有四個月打選戰，但他一天當三天用，這一個多兩個禮拜以來，獲得很多朋友的鼓勵。

他也強調，到基隆參選不是空降，選舉是選賢與能，基隆巿民會做一定的判斷，選出一個最合適的巿長，而不是最熟識的人；他會逐步提出政見，在最短時間爭取巿民認同，以交通為例，會與謝國樑配合，若沒有辦法達到理想，也會請教專家，有過渡作法。

張通榮在巿長室迎接謝立功，巿長兒子張淵翔因擔任國際青商總會長時與十大傑出青年得獎人謝立功有不少互動，也在席間作陪。

張通榮建議他除了拜訪黨內大老、各里、社區理事長等，別忘了國策顧問鄭錦洲，張淵翔也提醒他要去找海大校長張清風，並表示將以青商會資源，整合青年力量，支持謝立功。會談在半小時後結束。

沈富雄前天自剖選情不樂觀，讓人質疑他會不會參選到底？他昨天表示，如果選民最後「半含淚投票，為的是挺自己人」，這樣的效應會產生棄保，對他非常不利。但他在臉書貼「風雨中一通電話」文章表示，前天風雨交加中「接了一通溫馨的電話」。

「來電者是一位藍、綠都可以接受的有力人士，他表示願意為我出錢出力，理由很簡單，因為他不忍見台北市長這一個重要位子，由其他兩人的任何一位出任。」沈富雄未透露「有力人士」是誰，但提到「3個參選人他都認識，且都不只是一面之緣」，因此他的意見「彌足珍貴」。

沈富雄說，這位「有力人士」認識連勝文，地點在大陸（上海一帶），也認識柯文哲，主要是在台大醫院。他與「有力人士」認識快30年，「所以他在客觀比較之後，選擇支持我」。

沈富雄今天將舉行「重大宣布」記者會，頗受媒體關切。

沈富雄說自己正處於最難堪的情況，現在「沒人又沒錢」，但若民調沒有升到百分之廿，他也不好意思對支持者「開口要錢」。

「民調只有十趴，我怎麼敢去三顧茅廬？廿趴我就敢了！如果到了卅趴，我不用去，人家也會主動跳出來！」他也曾私下嘀咕，如果民調始終到不了百分之廿，「可能選不下去」。

不過，對於是否退選，他仍然沒有說死，僅語帶玄機表示「要進，不容易；要退，也沒那麼簡單」。他還說，也許選戰不會贏，但絕對不會輕易鬆手，「未來四個月，不論是進是退，我都會掀起小革命！」

被麥德姆颱風吹倒的池上鄉「金城武樹」，台東縣府組搶救團隊，昨天讓這株茄冬樹重新站立，今後二個月是它能否存活的關鍵期；長榮航空今邀日本天皇御用樹醫生山下得男會診。

池上鄉長林文堂表示，估計金城武樹一周內就能重新發出嫩芽，恢復生機，因台東夏天日照特別強，這株樹剪去樹葉，水分散失極快，將會安排專人按時噴水降溫，今後二個月是它能否存活的關鍵期。

「金城武樹」位處的池上鄉新興村民，因不堪眾多遊客帶來噪音和髒亂，對搶救這株樹多持反對；林文堂和新興村長許金興努力和地主溝通，希望對方同意提供農地讓搶救機具出入，經勸說，地主終於點頭答應。

前天下午縣長黃健庭率園藝專家會勘後，即展開搶救金城武樹前置作業，修剪已明顯乾癟的枝葉；昨天一大早工作人員就位，繼續裁剪枝葉，宛如一株「禿」樹，現場遊客都很擔心「剪這麼多，會活嗎？」

工作人員接著挖開樹的周邊道路土壤，舖上防護袋保護樹身，修剪受創腐爛的鬚根，再用樹脂塗上被修剪枝幹的斷口處；以基土取代舊土後，怪手和吊車配合，把倒下的金城武樹拉起，上午十點四十二分時，終於讓它重新站立。

搶救成員、台大農業科學系畢業的陳姓園藝師說，修剪受創鬚根是怕這些鬚根會往上潰爛，因為主根系都還完整，裁掉的小鬚根日後會長出來；塗上樹脂是避免日照強烈，樹體水分快速散發導致枯萎。

另外，因金城武樹原本生長在道路上，土壤都是舖路用的土石方，比較貧瘠，前天會診的專家王美琇建議用比較營養的基土取代舊土。

台中BRT部分站體還在施工，但專用道已建置完成，27日上午市府舉辦路跑活動，中午起開放免費搭乘，但開放進入的車站只有11站，分別是A01台中火車站、A06中正國小（西行站）、A10市政府、A12秋紅谷、A17榮總/東海大學、A18東海別墅、A19坪頂、A20正英路、A21弘光科技大學、A22晉江寮、A23靜宜大學。

台中市交通局表示，8月10日起加入A06中正國小（東行站）、A07科博館、A08忠明國小、A09頂何厝、A11新光/遠百站，但得刷電子票卡進出，台灣通、悠遊卡、一卡通、ETC卡都可使用；8月17日起，全線除了A03仁愛醫院站外，全部開放搭乘。

台中BRT全長17.2公里，從台中火車站到靜宜大學，由市府成立的台中快捷巴士公司與統聯客運、巨業交通、台中客運聯營；台灣大道幹線公車也同步調整，僅保留57、86及169路公車，83、88及168路營運至8月17日，另有藍線接駁公車上路。

最新公車路線、動態，請上台中市交通局公車動態網查詢。網址：http://citybus.taichung.gov.tw/ibus/BRT/BRT.html。

蜜蜂是植物繁殖最主要的媒介，人類有三分之一食物直接或間接來自需要蜜蜂授粉的農作物，但近年蜜蜂神秘消失事件引起世界關注，已知的「凶手」包含農藥、殺蟲劑、蜜蜂病毒及蜂蟹蟎。

陳裕文指出，蜂蟹蟎每年造成全球三成蜜蜂死亡，蜂農大多採用殺蟎劑防治，但長期以來不僅傷害生態環境，也讓蜂蟹蟎產生抗藥性，藥效作用不到百分之五十。

近年，瑞士提出百里香對於蜂蟹蟎具防治效果，宜大耗時五年研發出「百里酚製劑」，一小塊如肥皂、散發百里香氣味。陳裕文說，製劑最佳利用時間在秋天，正好蜂蟹蟎危害最嚴重，分兩次各放兩片薰蒸，能讓九成的蜂蟹蟎暈倒死亡，卻不影響蜜蜂。

陳裕文說，雖然成本比防蟎劑高，但對環境友善，最快今年可在國內上市，未來可望外銷，這是全球都需解決的問題。

「百里酚製劑」昨天在國際生物科技大展展出。另一項首度曝光的重要研發，則是曾在印尼Bunggai島岸遭濫捕、快滅絕的「泗水玫瑰」，在台大海洋水產養殖系助理教授黃之暘投入八年人工培養復育後，已可成為觀賞水族生物，每年可育成卅萬尾。

過去作為中藥材、受華人喜愛的海龍，在人工繁殖後也可量產，每年一百廿萬尾，看好外銷市場。

閱讀秘書／蜂蟹蟎

蜂蟹蟎為蜜蜂身上一種外寄生蟎類，是目前台灣養蜂業中最重要的敵害，常透過附著在工蜂身上，在花與蜂群間傳播。

當蜂蟹蟎寄生於蜜蜂體表面時，會從蜜蜂表皮較薄的腹部節間吸取蜜蜂體液維生，蜜蜂輕者畸形缺翅缺腳、重則喪命。被侵害的蜂箱常常整群死亡，並影響蜜蜂授粉能力，降低農業生產，目前多以殺蟎劑防治。

吳敦義昨天應邀頒發傑出生技產業獎，隨後步入場內參觀。在農業科技館前，正聽取導覽員講解觀賞魚時，吳敦義卻忽然跌坐在地上，現場目擊記者說，「就像腿軟一樣，而且坐在地上好一陣子，且須由兩名隨扈扶起來」。

當時只有隨扈圍繞在吳敦義周圍，吳敦義忽然跌坐在地上，一旁的隨扈人員和導覽員都嚇了一跳。

涉入桃色風波的勞動部長潘世偉昨天致電行政院長江宜樺口頭請辭，江揆昨晚准辭，遺缺由勞動部政務次長郝鳳鳴暫代。勞動部長下台，教育部長、客委會主委及公平會副主委也待補，內閣大風吹，這波改組幅度擴大。

由於立法院下周將召開第二次臨時會，內閣限時改組的壓力浮現，目前江揆已約詢人選，並將與馬總統討論，將會在最短時間，盡快補齊出缺的閣員，重新整軍強化戰力。

潘世偉昨天請假缺席行政院會，並在院會前致電江揆，口頭表達請辭意願，對造成內閣困擾表示不安，盼與江揆見面詳談。江揆昨天未見潘世偉就准職。

政院表示，江揆只與潘世偉通三次電話，就公布辭職獲准的消息，連潘求見都被拒絕。政院簡短新聞稿中不但絲毫未提慰留字句，連行禮如儀的列舉政績都無，潘世偉的下台可謂有些難堪。

「政務官道德標準應高於一般人，潘世偉逾越紅線」政院高層表示，潘世偉的相關說明無法被江揆接受，下台成定局。

潘世偉遭爆與女秘書緋聞爭議後，府院第一時間要求潘世偉對外說明，潘世偉大動作舉行記者會自清，女秘書也揚言提告，但爭議仍未釐清，高層暗示潘世偉應「知所進退」。

政院官員表示，潘世偉上任迄今無重大爭議，關廠工人抗爭或分區基本工資等議題，處置雖未理想但也不致失職，下台關鍵仍在道德標準。

至於接任人選，政院人士坦言，江揆近日暫時無暇決定，但會併同已出缺的閣員一併考量，已被提名監委的政院常務副秘書長陳慶財若順利通過立院投票，也會在此波內閣異動中補齊。

檢方同時也傳訊金酒廈門分公司董事長楊文智，昨天深夜十一時許移送地檢署複訊後請回。

金門地檢署檢察長黃和村表示，檢方多年前就接獲檢舉，蒐證暫告一段落，陸續約談關鍵人士。金酒公司歸縣政府管轄，高階主管均由縣長任命指派，約談縣長夫婦是希望釐清在遴選經銷商時為采瑞「量身修改」的優惠措施中，李沃士是否有特別指示而圖利經銷商。

檢方表示，伍豐科技董事長徐明哲與好友黃希文於二○一○年成立采瑞公司，設立不久旋即以黑馬之姿，取得金酒公司大中華區三年經銷權，但隔年因業績不如預期，金酒公司涉嫌為其「量身修改」規定，免於該公司被沒收履約保證金及中止經銷合約。

檢方說，金酒公司的作為涉嫌違反「政府採購法」等規定，使廠商獲得不法利益；采瑞公司與金酒公司簽的合約，已在去年八月十六日到期而終止。

金門地檢署繼廿二日搜索、傳喚金酒公司總經理吳秋穆在內多名離職、現職幹部及伍豐科技董事長徐銘哲，累計至今共傳喚十四人，其中徐明哲與黃希文各以一百萬及五十萬元交保，伍豐科技旗下北京英特達營銷公司前財務長、金酒廈門分公司前副總張東濱五十萬元交保，金酒公司總經理吳秋穆在內等九名離現職幹部皆請回。

金門縣前兩任縣長陳水在與李炷烽，都在卸任後扯上官司，其中陳水在也是與金酒公司有關，官司仍訴訟中。李炷烽則因出國考察案遭起訴，最後獲判無罪。

「東營」（Vostok battalion）指揮官赫達科夫斯基廿二日接受路透專訪時控訴烏克蘭政府挑釁，明知叛軍有山毛櫸飛彈，卻蓄意空襲該區：「我知道盧甘斯克有一套山毛櫸。我聽說過。我想已被運回（俄國）了，我是在悲劇發生後發現這件事。他們將它運回，大概是為了湮滅曾擁有那套系統的證據。」

赫達科夫斯基說：「烏克蘭適時獲得證據，得知志願軍（叛軍自稱）經俄國得到這套科技。烏克蘭不僅未設法保障（飛航）安全，反而刺激志願軍用這套武器攻擊民航機。他們知道山毛櫸存在，且當時正運往斯尼茲諾耶。」斯尼茲諾耶是ＭＨ十七墜落地點西邊十公里的村子。

他說：「他們知道那枚山毛櫸部署在那裡，故意空襲挑釁，甚至選在ＭＨ十七飛越時發動空襲。」

這架阿爾及利亞航空公司客機上有一百一十名乘客和六名機組人員，乘客半數是法國人，機組人員全部是西班牙人。

阿爾及利亞航空ＡＨ五○一七班機在格林威治時間一點十七分起飛，預定五點十分抵達目的地阿爾及利亞首都阿爾及爾，途中可能遭遇沙漠風暴墜毀。

法國外長法畢斯說：「機長向塔台表示因天候因素改道後不久，飛機在一點四十七分失聯，可能已墜毀，搜索行動集中在馬利加奧地區的大片面積，但尚未找到任何蹤跡。」

阿爾及利亞民航局官員稍早說，飛機在一點五十五分失聯，當時的位置在馬利的加奧上空。

但阿爾及利亞航空公司在九點左右才發布班機失聯消息，距這架麥道ＭＤ八三客機失聯已七個小時。

布吉納法索民航單位說，瓦加杜古塔台在一點卅八分把這班客機交給尼日的塔台。

布吉納法索交通部長韋德拉果說，飛機遭遇撒哈拉沙漠風暴，在一點卅八分向塔台要求改道，「我可以證實飛機已墜毀。」

這架客機失聯後，駐防在此地區的兩架法國「幻象」二○○○戰機升空，沿著飛機可能的航道尋找飛機下落。

阿爾及利亞航空公司代表說，機上乘客包括五十一名法國人、廿四名布吉納法索人、八名黎巴嫩人、五名加拿大人、四名德國人、四名阿爾及利亞人、兩名盧森堡人，另外，比利時、瑞士、奈及利亞、喀麥隆、烏克蘭和羅馬尼亞各一人。乘客全部預定在阿爾及爾轉機到歐洲、中東或加拿大。

這架麥道八三客機是由西班牙民營公司Swiftair租給阿爾及利亞航空公司，機齡十八年。已併入美國波音公司的麥道公司在一九九九年停止生產ＭＤ八○系列客機，但仍被普遍使用，迄今仍有四八二架在飛，多數在美國。

【中央社阿爾及爾24日綜合外電報導】

馬利總統凱塔今天表示，已在北部沙漠地帶發現失蹤阿爾及利亞航空公司客機的殘骸。這架飛機上載有116位乘員，包括50名法國人，今晨疑因天候欠佳在馬利上空失聯。

凱塔（Ibrahim Boubacar Keita）在首都巴馬科（Bamako）會見政治、宗教與民間領袖時說：「我剛獲告知，殘骸已在阿古霍克（Aguelhoc）與奇達（Kidal）之間的地區發現。」他沒有多透露細節。

航空公司人員與官員表示，阿爾及利亞航空這架AH5017班機由布吉納法索首都瓦加杜古（Ouagadougou）起飛，原定飛至阿國首都阿爾及爾，但今晨失蹤，當時傳出飛航區域有強烈暴風雨。

法國總統歐蘭德（Francois Hollande）稍早表示，這架麥道83型客機恐怕已經墜毀，他誓言動用駐馬利軍力找尋飛機殘骸。

歐蘭德在法國電視台發表談話表示：「一切跡象都令我們認為，這架飛機已經墜毀。」

他表示，機上的西班牙籍機組員曾表示，他們「因為天候狀況非常惡劣」而準備轉向。

歐蘭德表示，他已取消前往印度洋兩處法國屬地留尼旺島（Reunion）和馬約特島（Mayotte）以及非洲國家葛摩聯邦（Comoros）訪問的行程。

他說，「我已決定動用我們在馬利的所有軍力」，找尋失蹤客機。這是指法國去年派赴馬利的數百法國軍隊，他們前往阻止攻占馬利北部的伊斯蘭武裝分子與圖阿雷格族（Tuareg）叛軍進犯首都巴馬科。

法國軍方發言人賈洪（Gilles Jaron）表示，已從西非基地派遣兩架幻象2000戰機，試圖尋找客機下落。

馬利消息人士說，阿航客機在馬利北部加奧（Gao）上空失聯。那個地區2012年曾被伊斯蘭聖戰團體占領幾個月，聖戰士雖被法國領導的攻勢逐出，當地情勢仍非常不穩定。