經濟部認為，「景氣救生圈」這項快速授權，有助政府快速反應、避免民間投資急凍。不過，因為涉及租稅優惠，遭財政部「打槍」，修法難度高。

產創條例上路超過五年，去年經濟部首度翻修，已成功將五大獎酬工具與技術緩課稅等條文，送入立法院。近期經濟部完成第二波修法規畫，有七大重點，已獲跨部會共識者包括工業區土地買回、有限合夥組織免徵營所稅等條款。

經濟部官員解釋，工業區閒置土地未來將強制以市價買回，此舉能避免人為養地、炒地，還能讓工業區土地活化再利用。至於針對特殊形態的有限合夥組織，給予免徵營所稅待遇，則是接軌國際，鼓勵創投資金投資。

依跨部會共識，未來只有創投、數位內容、文創型或是其他中央主管機關核定的型態，才可免納營所稅，不過，合夥人仍需就分派獲利，課徵個人所得稅。官員強調，「這不是免稅，合夥人獲利還是要繳稅」。

有共識的兩條文，近期將送入立法院討論。至於七大修法重點中修法難度最高者，首推「景氣救生圈」。經濟部官員說，在2000年、2008年國際景氣劇烈變動時，政府都曾根據當時的促產條例，例如給予製造業四年免稅等待遇，但是產創條例則未有此設計。官員說，景氣救生圈可以備而不用，未來若要用，也會嚴格篩選對象，不會人人有獎。

此波產創條例其他修法重點還包括，強化無形資產評價機制、設立產業人才能力鑑定中心、推動創新採購、鼓勵國營事業設定一定的研發支出比率。經濟部認為，七大修法重點，旨在完善國內的產業創新生態系統。

相較經濟部去年推動產創條例第一波修法，重點擺在稅制合理化，如目前正待立法院審查的技術入股與五大獎酬工具緩課稅等；第二波修法重視完善產業創新生態系統。

經濟部官員表示，先前金管會大力推動「金融挺文創」，已建立不錯的文創鑑價機制，經濟部盼延伸到智慧財產權等無形資產。未來將修法鼓勵評價機構與業者籌組自律公協會組織，提升無形資產評價能力，協助企業取得銀行融資。

在人才方面，為了縮短產學落差及培育跨領域人才，經濟部盼催生產業人才能力鑑定中心，讓產業可共同培育人才。

蔡清彥指出，台灣電子業具備全球最強的製造能力，但是接單量要非常大。矽谷的新創事業，擁有好的創新idea，卻不會製造，也不易找到為它小量試產的工廠代工。

他說，嗅到這股商機的矽谷人，已有五家仲介，為矽谷新創公司媒合大陸深圳的代工廠，從委託製造小到500件、5,000件到上萬件。

蔡清彥表示，台灣仍然有機會進入，主要是台灣廠商對智慧財產權（IP）的保護，受到國際認同。其次，台灣擁有「無塵室級」的試製能量。工研院正積極規劃，要新成立一家公司，承接世界的代工機會。

他分析，工研院涵蓋的技術領域夠廣，並且擁有各式各樣的無塵室：半導體、面板、LED、OLED及MEMS（微機電）的實驗室及人才。未來，新公司除了自備常用機台外，其餘可簽合約租用工研院設備，取得某種優先使用權。

蔡清彥指出，成立快速試製服務公司的目的，也是要與矽谷連結。

蔡清彥指出，台灣產業界對轉型的需求迫切。工研院近年來推動新創事業，速度已到每年十家左右，但真正帶動全球產業轉型的源頭是矽谷，包括破壞式創新是發生在矽谷，沒有發生在其它國家，舉凡蘋果、Google及YouTube等都在矽谷誕生。

工研院自2011年起，邀請七位矽谷專家，包括陳五福、楊耀武、沙正治、孔繁建、莊人川、鄭志凱及陳勁初等，組成商業化諮詢委員會（CAC），共同打造新創共識平台—技術、人才、資金和市場。

蔡清彥指出，台灣在軟體、網際網路崛起過程中，完全沒有掌握到趨勢，若當時台灣已知矽谷在發展這些領域，也許就不會錯失先機。

蔡清彥表示，工研院將與史丹佛大學工學院展開實質合作，先從二個項目的團隊著手，首先是工研院服科中心的健康照護（e-Health )，這項對著鏡頭運動的技術，讓史丹佛大學的老人照護中心十分心動，希望展開進一步合作。

另外，電光所的「凌空觸控Air Touch」技術，也獲得史丹佛大學的「虛擬實境實驗室」的高度興趣。

蔡清彥指出，矽谷有很多「新創事業加速器」。例如：「AT&T Foundry」專門蒐集全球技術，每年從幾百個新技術案中，遴選出十來個案子，予以育成12周的機會，不採用就淘汰。今年希望工研院送五案去審。

歐洲央行（ECB）為刺激經濟及拉抬通膨，3月將陸續買進達1.14兆歐元的歐元區各國公債。在預期心理下，歐元區債券殖利率重挫。彭博資訊估計，歐元區負殖利率的公債達88種，總額已接近1.75兆歐元，約相當於總發行額的四分之一。

德國5年期公債殖利率26日跌到-0.08%，27日7年期公債殖利率最低降到-0.17%。荷蘭、法國、比利時、芬蘭等強國公債也出現負殖利率，連財政困難的義大利公債亦然。

不僅公債市場如此，像雀巢食品、諾華製藥等公司歐元債發行時的殖利率雖非負數，但在投資人拉抬價格下殖利率已降到零以下。分析師預測，不久後便可能看到短期公司債以零殖利率發行。不過只有AAA級公司債，才能享有負殖利率；低評等公司債的殖利率，仍將受油價及其他金融事件所主導。

銀行業也搶搭「負利率」列車。丹麥的中小企業貸款利率已出現-0.172%的水準。貸款戶雖仍須支付一些手續費，但銀行卻反過來要付利息給客戶。消費者貸款及房貸出現負利率仍屬罕見，銀行仍在試辦階段。但一些存款戶卻遭到相反的命運，因為銀行已通知他們須支付相當於存款額0.5%的費用。

這種「倒貼式」的借錢模式，反映出歐洲經濟前景黯淡。決策官員正盡其所能地刺激經濟成長，不惜使利率降到負數，以鼓勵企業及民眾借錢來投資及消費。

ECB決策理事會周四將移師賽普勒斯召開會議，繼1月宣布量化寬鬆（QE）政策後，本次開會將聚焦充實QE計畫的細節，而非推出新政策。

德國商銀經濟學家舒伯特說：「這是宣布QE後的首次集會，且購債計畫正式啟動已箭在弦上，ECB預料將採取觀望策略。」

舒伯特預期，德拉基在會後記者會上可能強調QE將採「開放式」的無限額資產收購，保留採取進一步措施的可能性，「前提是購債計畫必須先收到成效」。

ECB同日也將公布歐元區最新經濟成長與通膨預測，預料將會調高成長率預估值，反映歐元貶值、能源價格下滑與經濟改革見效等利多。

不過，受油價預估值下滑影響，ECB可能再度下修今年通膨預測。

巴伐利亞州銀行經濟學家馬耶爾指出，這些預測將首度把QE計畫可能帶來的影響納入考量，並提供2016年後是否會擴大購債的線索。

ECB總裁德拉基先前宣布，3月到2016年9月止，ECB每月將收購600億歐元（680億美元）民間與政府公債，以對抗歐元區通縮威脅。

由於歐洲QE規模僅是美、英整體QE的一半，部分專家認為還有採取更大膽行動的空間。

分析師並指出，希臘近日因紓困條件與國際債權人槓上，可能也會成為ECB討論重點。ECB先前說，雖然雅典當局提出改革是達成債務協議的開端，但許多承諾都與現行計畫中應允的細節不服。

資本經濟公司分析師麥基昂指出，ECB對希臘的態度顯然很強硬，德拉基可能在記者會上強調這點。

華爾街日報報導，美國餐飲業員工從近六年前經濟走出衰退開始持續增加，增速比整體就業人數快一倍，但直到最近餐飲業員工薪資才開始快速上漲。美國勞工部的數據顯示，去年下半年美國餐飲業員工薪資年化後增加逾3%，優於2013上半年的增加不到1.5%。

經營Pi Pizzeria比薩店的Euclid Hospitality集團，去年幫沒有小費的廚房工作人員和其他員工加薪，藉此減少員工流動率及招募優秀人才。Euclid Hospitality創辦人索莫斯說，他不只和其他餐廳搶人，也和其他產業競爭。

美國餐飲業員工薪資加速上漲還有不少原因，許多州調高最低工資就是其中之一。其他產業也感受到加薪壓力，例如沃爾瑪和TJX等大型零售商日前就宣布加薪。

在過去的景氣循環，低技術勞工一直是最後獲得加薪的人。但跡象顯示，消費者支出驅動美國經濟復甦，可望鼓勵更多人重回就業市場，進一步刺激消費；民間消費是美國經濟擴張的主力。

契克斯免下車外帶餐廳公司負責加盟店開發業務的副總裁杜罕指出，美國企業現在連對兼職員工需求都很高，各行業都承受加薪壓力。

Fed副主席費雪上周出席芝加哥大學布斯商學院時表示，「升息的腳步愈來愈近」。但對於Fed是否會如外界預期於6月或9月集會時決議升息，他語帶保留。

費雪強調，雖然Fed會盡可能提出關於利率展望的前瞻指引，外界不該預期Fed給予什麼保證。

亞特蘭大等三家聯邦準備銀行在內的總裁，上周都對經濟表現樂觀，並表示就業市場出現了實質、強勁的改善。

亞特蘭大聯邦準備銀行洛克哈德預期，Fed將於年中開始升息。聖路易聯邦準備銀行博拉德說：「如果Fed 9月底前沒升息，動作就太慢了。」

葉倫上周表示，倘若勞動市場持續改善，Fed將在有信心通膨將回升到接近目標水準時，開始升息。

多位Fed官員預期，隨著失業率下滑與油價走跌的影響消退，通膨將會開始爬升。1月失業率為5.7%。

分析師指出，今年日內瓦車展重點將放在可望大賣的汽車，而不是新科技，因為汽車製造商正試圖在歐洲慢慢走出債務危機之際提振銷售。

去年歐盟28國新車登記數增加5.4%至1,250萬輛，仍遠低於2007年創下的紀錄。失業率居高不下加上經濟成長疲弱，仍阻礙汽車業發展。

●休旅車

小型和跨界休旅車最近大賣，雷諾（Renault）將在今年的日內瓦車展發表Kadjar跨界休旅車，本田則會發表HR-V，高價車種則有Infiniti的QX30概念車。

●高價車

今年的日內瓦車展也會見到許多高價車和豪華車現身。奧迪（Audi）將展示新版R8，這輛車的引擎有十個汽缸，基本款售價16.5萬歐元（18.5萬美元），馬力更強的版本則賣18.7萬歐元。

在超豪華車方面，戴姆勒（Daimler）旗下的賓士將展示Maybach Pullman。這輛車是S-Class的高階版，長達6.5公尺，最低售價約50萬歐元。

●電動車

今年的日內瓦車展也會有電動及混合動力車亮相，例如賓士就會發表C-Class的插電式混合動力車。但這類車的問題在於賣得不好，專家認為，電動車電池壽命須從目前的約150公里提升到400至500公里，銷售才會起飛。

●房車

寶馬（BMW）今年將展示能容納七人的2系列Gran Tourer。這輛車與寶馬馬力十足的轎車和休旅車不同，基本款在德國售價2萬6,950歐元起跳。分析師指出，豪華車製造商現在也會推出較平價的汽車，盼藉此提高銷售營收。

前行政院長江宜樺曾指示財政部與金管會推動公公併，但在地方選舉前，因工會反對，加上部分民股意願問題，公公併卡住，推動不順利。

地方選舉結束後，內閣改組，加上明年又將舉行總統大選，不少金融界高層都不看好公公併，公公併恐怕難產。

財金高層表示，這是「合理的推測」，任何重大的變革都會觸動選舉重要神經，因這些重大變革都跟選票有關。

行政院長毛治國在2月24日提出的施政報告中，並未提到公公併相關議題。公公併是否難產？張盛和表示，「目前沒有進度」，對於未來，他表示很難預測，公股金融機構都是上市公司，併購必須合意，不能強推。

不過，他也說，公公併雖然沒有進度，但公股銀行布局亞洲市場，海外的併購還是會繼續。

為推動公公併打亞洲盃，財部去年7月指示兆豐金、第一金，同步去洽其他公股金融機構意願，採取「雙軸心」併購模式推動公公併。

2014年韓國民眾赴台旅遊大增至52.7萬人次；台人赴韓觀光人次則突破64萬人次，赴韓觀光民眾中，且超過一半為20至30歲的年輕族群，女性旅客更占了整體觀光人次的67%。

首爾市政府觀光旅遊局局長姜泰雄直言，「韓劇興盛、韓國藝人來台旅遊等節目興起，是促使兩地旅客均大幅增加的主因」，韓劇經典場景包括吻戲、約會餐廳，讓台灣民眾心嚮往之。去年的「來自星星的你」將韓流熱潮推向新高峰，吸引許多劇迷到首爾朝聖。

姜泰雄表示，2011年台灣民眾赴韓旅遊約43萬人次，近3年大增超過20萬人次，台灣去年已經擠進韓國第四大入境市場，僅次於中國、日本和美國，「台灣遊客崛起，讓韓國非常重視台灣的旅遊市場」，特別增加宣傳預算，印製台灣遊客專用的繁體中文版「韓流觀光手冊」。

姜泰雄指出，台灣旅客赴韓旅遊，不僅人數大增，消費力也十分穩定，如果純去韓國觀光，平均一個人在韓國五天花費約1300美元，約新台幣4萬1000元；若是獎勵旅遊，即含會議與旅遊的話，平均一個人花費提高至2000美元，約新台幣6萬3000元。

韓國預期台灣旅客消費水準會愈來愈高，姜泰雄表示，平均只要首爾多出50名旅客，即可創造1個韓國人的就業機會；尤其，去年起赴韓以美容、微整形的年輕女性旅客成為另一股消費主力，不僅如此，近期搭配韓劇結婚景點，台灣也愈來愈多新人赴韓拍婚紗，開闢韓國旅遊業的新商機。

IEK計畫副組長楊瑞臨表示，現在已經是智慧家庭3.0階段，不同過往封閉式系統，冰箱、空調、電燈等「各自為政」，未來將整合，智慧家庭的晶片、平台標準化，也就是只要一台主機，就能操控全家各種電器產品。

IEK電子與系統研究組長紀紹吟說，過去智慧家庭以保全為主，現在透過家庭分享器將資料彙集，智慧家庭可提供除安全外，結合各式電器等更全方位服務。

在系統整合下，智慧生活將呈現嶄新面貌。紀昭吟以2015消費性電子大展為例，有廠商推出情境導向，如一回到家門，系統感應可自動打開大門、喜歡燈光亮度、音樂和電視；臥房內，系統可自動調整光線成為天然鬧鐘；出門前更可感應車庫打開，叫出車子出門。

由於智慧家庭涵蓋範圍廣，全球廠商無不致力加入，智慧家庭軟硬體呈現「百家爭鳴」。紀昭吟也指出，對業者最大的挑戰將是消費者只需購買裝置安裝回家就能使用，將打破過去保全有「業者」的服務型態。

IEK預估，2015年智慧家庭將分為3種功能類型，分別是產品或服務可快速融入使用者家庭、便於整和其他家用裝置、可成為家庭數據集合、存取、發布與控制的中心或媒介；IEK估計，家庭自動化市場規模將達到200億美金，年成長率為19%。

官員強調，金管會鬆綁OBU政策用意是希望將在香港、新加坡投資的境外資金，拉回台灣，而不是要鼓勵國人到OBU開戶變身境外投資者。

金管會去年大幅鬆綁OBU業務限制後，銀行競相推出各種金融商品，OBU業務百花齊放，境內不能銷售的商品，在OBU都可買到，自由度更大。但依規定，OBU只有境外客戶能開戶，境內客戶不能開戶。

部分銀行人員與代辦公司合作，慫恿境內投資人，繞道到境外設立紙上公司，再以境外法人身分到OBU開戶，投資境內尚未開放的金融商品。

去年4月金管會對OBU專案金檢，當時僅發現零星違規個案，隨著業務開放一段時間後，紙上公司風潮卻愈來愈盛行，去年下半年金管會對銀行一般金檢再度發現不少銀行在OBU開戶作業上有缺失。

金管會決定全面防堵，下令信託公會以自律規範方式，盯緊境內客戶變身境外法人問題，金會檢查局並指示所有金檢人員，今年對銀行做年度檢查時，要特別查OBU開戶。

根據金管會上月核定信託公會訂定的OBU接受境外客戶開戶相關自律規範，主要透過三項措施，確保沒有行員勸誘境內客戶轉換身分，或是推介客戶給代辦公司。

第一，銀行新往來的境外法人，打算在OBU開戶，若成立未滿六個月，應取得客戶「非經勸誘或非為投資特定商品而轉換居住者身分」的聲明。

第二，由辦理開戶業務的覆核人員或其主管，向客戶詢問確認是否有行員勸誘轉換身分或推介給代辦公司的情事，並留存紀錄。為避免錯殺無辜，國內外證交所掛牌交易的公司、或國內公開發行公司的從屬公司，這兩類公司除外，不受上述兩規範限制。

第三，OBU從事推介、廣告、業務招攬及營業促銷活動，不得涉及對境內客戶推介信託商品。

華航轉投資的台灣虎航、復興轉投資的威航，目前都開航泰國曼谷、清邁航線，在開航初期超低促銷價過後，現逐漸回到正常票價，平均票價為傳統航空公司的六至七成。以台灣虎航為例，曼谷可選位、有餐點、可托運行李來回票約8,000元，較傳統航空公司便宜約2,000多元。

為迎戰廉航，近期復興航空打出四人同行、每人不含稅費5,788元的14天期優惠促銷價，含稅費每人不到7,600元，與廉航的價格相當；長榮航空則是推出90天前開票優惠價6,909元的特惠票，含稅費也僅8,600多元，較之前含稅費動輒萬元以上便宜很多。

由台灣虎航搶下的澳門航線，飛航時間在清晨，但票價便宜，吸引很多旅客搭乘，目前可選位、有餐點、可托運行李的來回票約4,100多元，較傳統航空公司含稅費的7,000多元便宜3,000元以上，且還不定期推出單程400元以下的超低價，使得台灣虎航澳門線載客率都在九成以上。

不讓廉航專美於前，近日澳門航空打出限定班次、14天期旅遊票，不含稅費僅需2,999元（含稅費約4,600多元）的優惠價；長榮航空也推出限定航班、14天期早鳥票3,800元，含稅費約5,600多元的促銷票。

傳統航空公司表示，廉航與傳統航空各有不同客群，不會刻意與廉航比價格，但會視市場狀況推出優惠促銷票，例如春節過後或是暑假前的淡季，都會有優惠價吸引旅客搭乘。

據指出，台灣虎航、威航都規劃今年4月開始要開闢日本東京、大阪、名古屋和韓國釜山、濟州等東北亞航線，而在開航初期，兩家廉航也會規劃「具吸引力」的優惠票價，屆時會否吸走部分傳統航空旅客，引發雙方一波價格戰，各界都等著看。

配合所得稅法修正，取消對夫妻婚姻的課稅懲罰，除一般夫妻的所得可選擇完全分開計稅、合併申報外，因故無法共同居住的夫妻，也獲准可各自辦理所得稅申報，並單獨計算所得稅。

正常夫妻所得可選擇分開計稅，但包括各項扣除額、撫養親屬等，還是要合併申報。但若因家暴、分居，除所得可完全切開外，各項扣除額也可各自申報，撫養親屬協調好，不能重複申報。

財政部配合修法變革，已訂定「納稅義務人與配偶分居得各自辦理綜合所得稅結算申報及計算稅額之認定標準」，准許感情不睦或受家暴威脅者，即使婚姻關係尚未消滅，亦可比照單身者單獨申報所得稅，不必與配偶合併報稅。

這項分居夫妻各自報稅及計稅的作法，自103年度綜合所得稅申報起適用。今年5月報稅時，符合資格的分居夫妻，即可各自報稅。

財政部強調，一般夫妻今年5月報稅則增加一種報稅選擇權，在最大節稅效益下，夫妻可以自行選擇將其所得完全分開計算稅額。不過，與獲准分開單獨報稅的分居夫妻不同的是，一般夫妻仍要用同一張申報書合併報稅，無法分開單獨辦理結算申報。