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當前中國經濟的關鍵字是「匯率」？錯！是「城市化」，而且可能未來十年都是如此！麥肯錫研究機構估計：未來十五年，中國會有三億五千萬人湧進城市。
三月初，摩根士丹利大中華首席經濟學家王慶發表報告：「城市化將成為中國未來十年經濟發展的主要動力。」預期未來幾個月，中國將推出一系列的政策，讓農民自由入城居住。依當今的中國人均ＧＤＰ估算，城市化程度該達到五八％，但現在只有四六％；中間的落差，將造就戶口制開放後，沛然莫之能禦的都市移民潮；其結果將讓中國的經濟結構變化，內需、服務業的成長大幅加快。
不少學者、業者都認為，依照國外經驗，真正受惠的會是中國三大城市群：京津冀、長三角、珠三角；而經濟最發達的長三角，極可能出現類似日本大東京首都圈，占舉國二成五人口、四分之一ＧＤＰ的狀況。如今長三角的首腦——上海，正利用世博的契機，大舉推動舊城改造、交通建設、造郊區新市鎮，為風雨欲來的城市化浪潮做好準備。
麥肯錫估計，十五年後，上海人口將達二千七百萬；這個未來的世界第一大城，已抓到方向，要以中國的金融、航運中心為己任；將成為企業經略長三角、乃至全中國的總部所在地。而台商，抓住上海的方向了嗎？
即將在五月登場的上海世界博覽會，預估將有七千萬參觀人次見證上海的大改變。除了「看熱鬧」，可別忽略了上海因世博而改變的真正內涵。參與世博台北館規畫的台大城鄉所教授夏鑄九認為，世博建設的真正意義，是讓上海得以更上一層樓，真正成為長江三角洲的中心城市，「靠一個mega project︵巨型計畫︶，將未來二十年才能做到的基礎建設一步到位。」
世博的真相：史上最大市政建設再造上海
上海世博的巨型計畫究竟是什麼？二○○五年日本愛知世博時，上海世博的主辦官員便公布，上海將花上比北京奧運還多的人民幣三千億元（約合新台幣一．四兆元）來辦世博，由於這數字足足是愛知世博的五倍，登時引起軒然大波，不少人好奇，上海要怎樣花這筆錢？
如今謎底揭曉，最近一、兩個月間密集在媒體亮相的世博工程，例如整個打掉重建的外灘步行露台、北外灘整修工程，以及跨越黃浦江兩岸的世博展區，裡頭的中國館、世博軸、表演中心，花費沒有想像中高，合計約在人民幣二到三百億元之譜。然而，根據上海市估算，僅在最近兩年，就投入超過人民幣一千億元興建捷運，這相當於上海市全年ＧＤＰ的三分之一。
舉辦世博的背後，是空前的大交通建設，讓上海的動線大擴張。
這包括了國際不動產估價集團仲量聯行所稱「上海史上最大規模市政建設」的六條新捷運線，一舉讓上海的捷運里程數從二○○八年的一六○公里，激增到四二○公里，超過倫敦成為世界捷運線最長的城市。
還包括了預估每日將湧進一百萬人、相當於整個台中市人口的「虹橋交通綜合樞紐」——將一個機場、兩條高鐵、五線捷運匯集在一起的超級人流吸納中心。這個占地約一．五個松山機場大小的銀灰色龐大建築物，不但已成上海最新地標，更是服務業商家必爭之地。
因交通建設匯聚人氣，帶來龐大的服務業商機，以及為其奠基的住宅、商場等不動產熱潮，正是「新上海」最誘人的轉變所在。
轉變一：世界最長捷運線匯聚大商機
上海捷運十一號線沿線，已成當今上海最受矚目、房地產推案量最大的區塊，也是中外大型建商的兵家必爭之地，唯一的台灣代表則是日月光旗下的鼎固地產。鼎固在嘉定北站，將蓋起與捷運站共構，樓板面積超過一百萬平方米的超大型複合商場、住宅。 另一條向南穿過松江核心地區的捷運十號線在○八年通車，鄰近捷運線的當地台商廠房土地，也都紛紛因此身價百倍。
捷運帶來新市鎮，也讓一直打不過本地業者的台資超商集團看到了絕地大反攻的機會。在市區、市郊快速擴張的眾多新捷運站，最積極進駐設點的就是台資便利店，統一超商的7-ELEVEN、頂新投資的全家，兩個死對頭從台灣打到上海，較早布局上海的全家，抓緊新建捷運讓上海城區擴大的大好機會，決定在今年「跟著捷運走」，開出近乎倍數成長的二五○家新店。（全文未完 更多內容請看344期財訊雙週刊）
財訊344期
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