以Internet為中心的新創產業或電商，大部分都還是處於早期發展的初生兒階段，有些新創還在找尋資金投入、有些則試圖邁向規模化。整體來說，不論是客戶族群、產業鏈結，或是人才待遇、獲利模式，都沒有傳統硬體產業來得有規模，自然也不容易吸引優質與穩定的人才投入。因此，新創企業在發展的過程中，第一個要面臨的考驗就是人力的增加以及人才的管理。

智慧觀光購物iCarry的創辦人陳彥甫就直言：「我們在招募夥伴的時候，其實先找的並非旅遊行業相關的人才⋯⋯。」他認為，新創企業的服務思維非常創新，如果不跳脫既有框架，很難有全新的發展，而旅遊產業已經有許多既定模式，如果還找同領域的人才，恐怕到現在都還停留在討論的階段，難以跨出步伐、開始實作。所以在草創階段，公司內部的人員幾乎都沒有旅遊業相關的背景，就像陳彥甫最重要的合夥人，居然原本是面板產業的經理。

新創創意源：旅行麻煩 服務新契機

「我的合夥人是從賣面板到賣鳳梨酥都有，而我則是從手機起家，與旅遊業可說毫不相干！」怎麼看都是大外行的他們當然並非一帆風順走向國際市場，究竟iCarry是如何開啟創業大門？

陳彥甫坦言從發想到開始投入的階段，就遭遇了好幾個關卡，不過他並沒有就此輕言放棄。早在2014年，陳彥甫曾經與阿里巴巴團隊接洽，企圖用O2O的方式與旅遊業結合，打造出一個全新的服務，然而，結果並不成功。「雖然沒有成功，但是我開始轉而思考在旅行中會覺得麻煩的事情有哪些？而購買伴手禮就是其中之一。」因此，陳彥甫決定打造一個可以協助遊客解決這個問題的服務。

當陳彥甫將事業藍圖規劃出來之後，就以台灣作為出發的第一站。一開始，他覺得要實現iCarry應該不難，也非常積極設計跨境交易的模式，沒想到實際執行的第2個月，就發現「小三通」已經要停掉了，這讓整個團隊面臨巨大危機。

陳彥甫語重心長地說：「新創企業真的隨時都在面臨挑戰啊！那時候只有2個選擇，要不就是收掉，要不就是想辦法突破。」

為了要解決這個難關，陳彥甫決定先去深入了解跨境物流領域，於是他花了將近9個月的時間到杭州海關研究，最後終於成功切入海關交易的電子化發展，讓商品的跨境流通以電子化的方式更快速地對接，為iCarry種下更多可能性。

他妙喻物流產業：「說起來就是飛機、船隻、汽機車，甚至腳踏車的一場接力賽，讓商品流通的過程變得又快又合理，就是物流的核心重點。」

解決了物流的問題之後，陳彥甫回歸iCarry本質，他觀察到廉航的興起導致自由行的旅客變多，台灣更是高居亞太區旅遊消費的第4名，因此他認為針對自由行旅客將會是iCarry很好的切入點。

藉「勢」雙贏：名牌「自帶流量」線下「帶回銷量」

在讓系統正式開始運作之後，陳彥甫卻發現公司服務官網的流量表現非常低迷，沒有網路聲浪就代表沒有轉化率可言。一般在市場上提升網站流量的作法就是投放廣告，用資金去換取人們的注意，然而他並沒有選擇這樣的方式，反而是站在物流商的角度去與佳德鳳梨酥、微熱山丘等知名品牌洽談合作，希望能讓高人氣的產品「自帶流量」來到iCarry。

「對伴手禮業者來說，我們的服務可以提升他們的銷量，而且還能拉高顧客的回購率；對消費者來說，購物變得更加輕鬆方便；對我們來說，當然就是創造流量、打響品牌。」

就像遠在花蓮的阿美麻糬，非常用心在製作美味的麻糬，但卻常會有「客人下次再來購買可能是3、5年後了」之類的感嘆，然而與iCarry合作之後，回購率大幅提升。談起當初與這些在地業者合作，過程也是非常曲折，尤其是東部一些被忽略的族群，其實是比較傳統的，一開始無法溝通。

為了與台灣在地的伴手禮業者合作，iCarry其實下了不少苦功。在台東、花蓮有很多很棒的產品，卻很難賣到國外去，因此他決定帶著夥伴前進台灣後山。

陳彥甫笑言當時到台東去田裡拜訪農夫的情況，「阿伯一邊工作一邊對我們說：『什麼網路，免啦免啦！』，不過我們最多的就是熱情，因此在團隊耐心解釋之下，最後讓他們都願意與我們合作。」在花蓮iCarry甚至創下邀請來的100個廠商全數簽約合作的佳績。

不過，當地的業者對電子商務幾乎都相當陌生，於是為了這些十足代表台灣味的產品，iCarry團隊也設計了一套訓練流程，協助業主可以迅速上線，讓他們能夠與國際旅客接軌。

「跟我們合作的廠商無論線上還是線下的生意，都有明顯提升，這就是iCarry所帶給我的成就感。」

從層層關卡等待衝破的新創構想，到創造3贏的國際化事業，陳彥甫一路做了許多努力，對於自己的理念也非常堅持，能有今天的成果當然也有賴團隊的共同努力。

金三角管理：產品開發經理＋技術＋後勤

由於團隊初期每位員工皆非來自旅遊領域，因此一開始是採取扁平化的經營，精簡中間管理階層，讓工作流程能夠更具效益。

「iCarry所面對的是國際市場，一開始需要更具機動性且更符合創業動能的運作模式，所以我們採取三角形的管理模式。」陳彥甫說明，所謂的三角形管理模式，就是由一位產品開發經理，搭配一位技術人員，以及一位後勤人員，以三人一組，每個人都要理解其他人的工作內容，這麼一來效率會更高。

也就是說每一個人都有機會做到產品開發經理，以後勤人員為例，他長期與夥伴商店溝通，最了解這些業主有什麼需求，因此當他掌握了這部分的核心問題，自然就能開發出最適切的後勤管理系統。

陳彥甫也提到一件有趣的事：「我們嘗試把人放對位置，但是就連員工自己都不一定知道什麼是對的位置？因此輪調工作成為一個有效的做法。就像我們原本的招商業務，因為他的文案寫得很好，結果現在他成為了我們的社群小編。」

不過，隨著iCarry的發展版圖越來越大，需要應對的工作事項越來越多，所以三角形的運作方式需要隨之修改，內部管理模式也必須開始進行升級。

陳彥甫不諱言表示這也是新創企業成長時遇到的一大挑戰，「沒有人天生就是老闆，所以作為一個創業者，必須時時刻刻學習調整自己的腳色。因此，現在成為人事經理也是我必須學的。」

由於iCarry服務比起初創時期流量已經倍增，而且，不只接到華語的，還有泰語、英文的諮詢，因此，目前團隊的成員已經轉為需要對旅遊業熟悉，並且具有語言能力的人才，以服務來自世界各國的使用者。

對於員工，陳彥甫深深期盼：「我們必須一直找人取代我們，我們才能往前衝，我也希望成為其他員工的孵化器，期望他們不只求一份工作，而是能獨當一面。」

此外，為了增加責任分工，精確掌握各部門資訊，勢必增加管理者的需求。然而iCarry團隊平均年齡約30歲，是一群有創意的年輕人，因此如何找到具有創意與執行力的人才，也是陳彥甫積極尋求的。

揪團國際化：打造泰國分身　蝦皮也來取經

有了完整的組織架構，就等於建立了堅強的後盾，接下來的目標當然就是在世界舞台大展拳腳。iCarry與全台灣有口碑、品質佳的伴手禮廠商合作，一起用更完善的服務將台灣的好產品推銷到國外去，這是與品牌合作夥伴一起打群架的概念，目標對象當然就是從世界各國來到台灣遊玩的旅客。

「如果說要用廣告投放的方式來經營iCarry，恐怕我還得在各國買廣告，這當然不會是我的選擇。」陳彥甫運用產品自帶流量的作法，創造了空前的成功，甚至吸引新加坡的蝦皮平台總經理前來取經。

目前以亞太地區來講，使用iCarry服務最多的顧客來自香港，而新加坡及馬來西亞的成長速度相當快，大陸則是平均客單價最高的地區。在台灣市場打穩基礎之後，接下來iCarry也積極布局國際市場，打造泰國曼谷版iCarry！

除了將台灣的商品輸出國際，也將iCarry的服務快速複製至其他國家，對一般公司來說，可能必須招募更多人才或擴大組織，然而在走向國際化經營的同時，陳彥甫則透過外國當地的合作夥伴，讓台灣的組織架構能保持輕盈。

將旅行中的不必然，透過更好的服務使其變成必然，是iCarry努力的目標。如今iCarry每天超過200個旅客使用，並與超過500個知名品牌合作，往國際擴展的腳步更是越走越快，這樣優異的成績果然證實了陳彥甫當初的堅持是對的。

【本文出自《能力雜誌》2017年8月號；訂能力電子雜誌；非經同意不得轉載、刊登】

複雜性高和創造性高的任務，AI未來10年或許還做不到。例如：寫書以及高等數學運算，可是不超過50年，只要人們做得到，AI同樣做得到，2049年寫作《紐約時報》暢銷書；2057年動外科手術；2060年從事數學研究，此後，凡是人類做得到的事，機器人都能手到擒來。

1,500億美元 人工智慧成長爆衝

根據美林證券2015年11月的大膽預測，未來5年機器人和人工智慧在全球市場中的投資規模將由280億美元增長到1,500億美元，帶動更多、更聰明的行業在人工智慧上迅速發展，其中又以美國、中國、日本、韓國在相關領域的投資最大。同時AI帶來的影響很可能是全方位的，即將快速滲透到人類生存圈的各種領域當中，包括工業、農業、金融、零售、教育、軍事等各行各業，無不受到人工智慧的衝擊。

76.3％有錢人接受理財機器人

以金融行業為例，除櫃台服務人員，財富管理專員也是未來遭受衝擊最大的一個族群，目前人們對於智能投資顧問的接受度相當高，根據Capgemini和RBC WM聯合發布的《2015全球財富報告》，由於智能投顧的易用性高、服務費率低的原故，全球48.6％的高淨值人群表示願意將一部分財富交給機器人顧問來打理，這半數的有錢人有不少來自亞太地區，他們的接受度高達76.3％，名列全球第一。隨著機器人顧問不斷湧現，預計到2020年，智慧投顧管理的資產有望達到2.2兆美元。

財富管理可能是有錢人的專屬，那麼日常交通呢？展望未來，美林證券認為汽車產業將發生巨大的變化，無人駕駛會成為主流，報告中指出自動駕駛汽車雖然比普通汽車約貴1萬美元，但是隨著越來越多的人們及公司使用智慧駕駛汽車，其價格將越來越便宜，2025年將可以實現全自動駕駛。

57萬 機械人醫生大幅增長

傳統被認為是相當專業的醫護工作未來也將一一被接管，剛開始是從輔助性的角色，這時AI是醫生的手術助手，協助蒐集病人診斷訊息，照顧動完心臟手術的老年人。調查報告顯示，2000年只有1,000台機器人在輔助手術操作，到了2014年，這個數字是57萬台，未來醫療機器人將大規模增長，甚至開始越俎代庖，把本來屬於醫生的大部分工作全部取代，而且做得比大多數的醫生還要好，因為有些作業死角是人手做不到的，而且人會疲倦、會犯錯，相對機器的可靠度較高。

100周年 BMW進化Life Style

智慧汽車要有辨識使用者的能力，不需要太多費力費心的操作，如果你熱愛自己駕駛，或者反對自動駕駛，那麼智慧汽車應該識趣地將主控權交出來；如果你只想單純到達目的地，不想耗費心思在操控汽車上面，那麼無人駕駛就是最好的選擇模式。2016年，BMW在慕尼黑奧林匹克中心慶祝100周年紀念，所提出的「BMW VISION NEXT 100」概念車就呈現出相同的設計理念，這款新車擁有Boost及Ease兩種操控模式，Boost是一般的人工駕駛模式；Ease則是無人駕駛模式，當駕駛員觸控方向盤的BMW標誌，方向盤就會自動收回，前排座椅可以旋轉一定的角度，方便彼此進行交談，這輛概念車還有自主學習車主日常習慣的功能，也就是自動駕駛模式會體現出車主個人的風格。

此外，理想中的智慧汽車應該擁有超強的學習能力，最好懂得使用者的內在渴望，只要經過一次或幾次的教導，就會依使用者的需求與狀況做出正確反應。當你走近它，AI會進行人臉辨識，主動為自己的主人開車門，同時發出雀躍的歡迎聲，就像是一條活生生的愛犬一般，進入車子坐穩後，AI會問目的地，然後發動汽車，播放車主喜歡的音樂。

開智慧汽車最大的好處就是省事，下車後車子會自己找車位，電力不足會自己充電，會自己定期保養，胎壓有問題，車子會自行偵測，會自行充氣，發現駕駛人太過疲倦時會發出警告，必要時會主動接管以避免危險事件的發生。

30年 超越AI的關鍵年代

AI接管財富、接管汽車、接管醫療，當一個又一個的領域被攻陷，人們首當其衝的是失業，是無事可幹，所有的職位被機器人所霸佔，但這還不是最糟糕的未來情境，最可怕的是一旦機器人擁有不受操控的自我意識，這時候人類就有可能淪為次等公民。在人工智慧可能全方位取代人類的情況下，全球最知名的物理學家霍金近期提出警告：「人工智慧可能會導致人類滅絕，並且在接下來的100年內取代人類。」

有人悲觀，有人樂觀，其中悲觀的人不在少數，創新工場創辦人李開復認為隨著人工智慧大舉進入生活的各個領域，很可能導致大規模失業及貧富差距，帶來前所未有的經濟失衡現象，甚至改變全球的權力格局。

面對這種種不容忽視的悲觀預測，我們不得不尋思人類的未來在哪裡？人們該如何自處？如何重新找到自己的定位？如何面對AI所帶來不可逆的挑戰？

李開復提出一個可能的思考方向：「就是一定要選機器不能做的事情。」他建議50歲以上的人可以轉型做高端服務工作；對年輕人而言，則必須從教育著手，要教育孩子做自己最喜愛的事情，最有深度的事情，尤其是藝術(Art)，讓機器人無法替代。

阿里巴巴的創辦人馬雲和李開復是英雄所見略同，不過他的語氣相較起來是樂觀的，是積極應對的，馬雲認為未來30年是人類社會最精彩的30年，是重新定義的變革年代，是社會階層變革最動盪的30年，而教育改革是今天面臨最大的挑戰。馬雲對於人工智慧的看法很前瞻：「知識是可以學來的，但是智慧是一種體驗，所以未來我們和機器的競爭是智慧和體驗的競爭。」

「如果繼續以前的教學方法，對我們的孩子進行記、背、算這些東西，強迫孩子背、不讓孩子去體驗、不讓他們去嘗試琴棋書畫，我可以保證30年後孩子們找不到工作，因為沒有辦法競爭過機器時代。」馬雲的這段話值得父母好好想想，同樣值得管理者好好想想，琴棋書畫不就是藝術嗎？未來能夠與AI相抗衡的也是AI，不過後面這個AI是藝術智能(Art Intelligence)。

藝術智能 個性化決勝AI

柯潔在與AlphaGo對戰的前夕發表了一篇名為《最後的對決》的文章，他在當中表達自己的感概萬千，他對熱愛圍棋的人表示：「無論輸贏，這都將是我與人工智慧最後的3盤對局。」柯潔對於結果的預測和多數人一樣，因為未來屬於人工智慧的年代，想要翻盤幾乎不可能，人們能做的只是用最大的勇氣與熱情做最後一次對抗，或許柯潔說得對：「可它始終都是冷冰冰的機器，與人類相比，我感覺不到它對圍棋的熱情和熱愛。對它而言，它的熱情也只不過是運轉速度過快，導致CPU發熱罷了。」

是的，沒錯，此後圍棋AI或許永遠會贏，再也沒有任何肉體凡人能擊敗機器，但是生命不只有輸贏，不只有財富，不只是生產效率；沒有熱愛與激情卻贏得世界，一切都是空虛，而這些都是機器人無法取代人類的。

最好的競爭就是不競爭，既然拚不過人工智慧這個對手，我們就要學著適應新的機器時代，把人工智慧當作人類的最佳夥伴，這時人們要強化自己的藝術智能（縮寫同樣是AI），而不是與其對抗，要像柯潔與人工智慧下完最後的3盤對局，重新回到人與人對弈的舞台上，人與機器對弈是一時的風潮，當人永遠是輸方，這種比賽一點意義也沒有。人與人對弈才有看頭，會有神來一手、有情緒的高低起伏、有失誤與錯判，這些不可控因素都讓圍棋成為一種藝術的感性之爭，而不是科技的理性競賽。

藝術智能不一定體現在琴棋書畫，以繪畫為例，一個好的畫家總是不斷突破自我，他們不抄襲別人也不重複自己，而是永無止境地開拓個人的想像力，擁有孩子般自由探索的好奇心，只要具備這樣的特質，就算不會琴棋書畫也算是一名藝術家，藝術智能可以呈現在金融服務、汽車駕駛、專業醫護等不同領域的專業與產業，就像人工智慧可以無所不在，任何行業加入藝術智能這個新元素，同樣可以展現出與眾不同的價值，足以與人工智慧相匹敵，甚至超越更多。

擁有絕佳品味，把產品及服務當做藝術品來打造，或許就是人們回應人工智慧時代的最好手段，未來的世界是由雙AI螺旋共同組成的宇宙，人工智慧與藝術智能兩種基因缺一不可，兩種極端不同的力量協同運作，而不是單一的元素主宰消費市場。人工智慧有助個性化及訂製化產品及服務的運作，不同的細分市場有著不同的人工智慧與藝術智能的組合比例。

引領潮流 超越而卓越

低端市場人工智慧的成分高些，由可適度彈性調整的套裝組合方案來形成，較少的人際互動來運行；高端市場則以藝術智能為主要的組成元素，應用於教育、旅遊、醫療等產業的金字塔頂尖顧客族群，採取高度的個人訂製，形成深度的人際互動關係，以符合個人品味、審美觀念、身分認同，同時滿足單一顧客期待中的體驗與轉變。

賈伯斯說：「偉大的藝術品不必追求潮流，它們本身可以引領潮流。」人工智慧最大的強處是歸納過去的經驗推論未來的可能性，基本上還是在人們設計的規則進行理性思考，會有天生的局限性，藝術智能強調永無止境的追求與探索，是充滿熱情與樂趣的一種創作過程，探索新大陸、探索新風格、探索新故事，在不按牌理出牌的創新領域裡，在需要高感度關愛服務的產業裡，人類依舊引領潮流、閃爍著王者的榮耀。（本文作者為國泰安創業導師）

【本文出自《能力雜誌》2017年8月號；訂能力電子雜誌；非經同意不得轉載、刊登】