例子之一就是上月底揭曉的冰島國會大選。由駭客、無政府主義者、網路怪咖組成的海盜黨，最後雖僅拿到10席，但加上先前冰島歷史學家約翰尼森借反體制情緒，從政治素人躍升總統，對照之前台北市長的選舉，都顯示「數位力量」促動許多非典型政治運動出現。

　例子之二是哈佛畢業、當過數學老師的理查威爾遜，66歲的他不但是今年帆迪賽最老參賽者，他還打算科技把相關見聞知識送到學生眼前，「我們沒辦法送學生出海，但科技可以把世界送進他們的教室跟家裡」。《好讀周報》也將同步刊登相關內容。

　本周，先帶讀者認識兩位來自美國與台灣的不老船長，透過他倆的例子感受一下「夢想的溫度」。

66歲的理查威爾遜船長要把15周的航海賽事，轉化成15堂海洋教育，學生還可以上網提問。（圖／sitesalive.com提供）

比賽總長 台灣來回115趟

　帆迪航海賽從法國出發，經南非好望角，沿著南極洲，繞過南美合恩角返回法國，比賽總長相當於台灣頭尾來回115趟的距離。賽事期間，選手得獨自一人在海上操縱帆船，中途不可靠岸，要「攻頂」成功，除取決於選手技術，也仰賴心靈的強度。

　理查威爾遜船長（Rich Wilson）2008年第一次參賽，30個人報名，只有11個人回到終點，他排名第九，花了121天。

15周教案 探討環保水資源

　完賽不簡單，但更難得的是他把自己當成「活教材」，跟著他的航行軌跡，找人設計了對應的15周海洋教案，探討水資源、環保、史地，甚至品格教育，放上網免費讓世界各地有興趣的老師使用。

　曾在波士頓當中學數學老師的理查船長說，教科書往往讓台下學生睡成一片。他觀察，當同學遇到跟生活有關的題材時，精神振奮、學習興致高。受到一個送學生進雨林的大學科學課啟發，他利用科技把海上見聞送到學生眼前，「我們沒辦法送學生出海，但在科技幫助下，我們可以把大海送進教室跟家裡。」

2016年理查船長二度參賽，除了美國，他還要在法國、台灣跟中國推動實境教育。

全球互動 專家上網回提問

　驅使理查船長再次挑戰帆迪賽的主因，即是延續2008年發展出的海洋教育公益計畫。在各地合作單位的協力下，關注他比賽的孩子們有機會可跟全球各地學生互動。他組織一群「專家團隊」，其中除了海洋教育專家，還有資深船長、醫生、科普作家等，輪流上網回答學生的提問。

　一個人在海上會不會寂寞？理查船長說，他體會到「寂寞」跟「獨處」的不同。他不孤單，擁有衛星電話，他可以在任何時候、任何地點打給任何人，「比賽時，你可沒有額外精力去愁眉苦臉感嘆寂寞。」獨處則是另一回事，遇到船有毛病，「你是船上唯一一個能修理的人。」

　2008年比賽第85天時，寂寞找上理查船長。他疲累沮喪、士氣低落，甚至打給監測他身體健康的急診醫生說：「你得變成心理醫生支持我回家。」還好有全球關心他航程的學生給他打氣，他才克服心魔順利返航。

　環航比賽裡沒有一件事能維持不變，順應風向，你如何以最高效率、最少風險驅船前行，是這比賽最誘人的地方。下一步在哪？挖掘真實的自己，大海獨航就是理查船長最佳的試驗台。

不老船長追夢去！

　理查威爾遜將「帆迪航海賽」15周賽事整理成15種從「海洋」主題延伸的教學活動，免費提供老師融入教學。本案在台由《聯合報》教育事業部統籌辦理，除了免費教案，另有《好讀周報》不老船長連載與台灣海洋教育中心知識專欄、教育電台每周賽況追蹤及educoco海洋專題任務等教學資源。

●更多資訊可上：http://educoco.udn.com/captain2016

「太平公主號」與舊金山海事博物館典藏的「葛蕾絲•關」號，在美國加州舊金山灣區同航。（圖／劉寧生提供）

　劉寧生本月5日在基隆碧砂遊艇碼頭號召帆友駕駛「北帆號」，為美國不老船長理查威爾遜的環航比賽啟航暖身造勢。

51歲╱耗時兩年多 完成環航壯舉

　劉寧生是名畫家劉其偉的兒子。1998年，劉寧生駕「跨世紀號」自高雄港啟航，途經麻六甲海峽、紅海、蘇伊士運河、地中海、巴拿馬運河等知名海域，耗時兩年五個月返抵國門。

43歲╱失業又失婚 從頭學習帆船

　1990年，遭逢事業與婚姻的打擊，劉寧生重新思索下一步，此時他憶起少時想望的駕船出海夢，不甘夢想只停留在想像，他揹起行囊、帶著僅有財產，遠赴澳洲，從零開始學帆船。

　澳洲學成後，劉寧生決定駕帆船返鄉。他先到美國西岸物色適合船隻，1992年，他駕著「福龍號」正式出發，在海上漂泊80多天，航行1萬3千多公里，橫渡太平洋後踏上台灣土地，回台後積極投身帆船教學。

61歲╱古法造古船 風力渡太平洋

　2008年，他駕著循古法由老師傅手工打造的「太平公主號」，從基隆出發，創下半世紀來，中國復原古帆船完全靠風力，橫渡太平洋的首例。雖然該船2009年返台前，遭油輪碰撞未能入港，但仍創下後人津津樂道的航海傳奇。

71歲╱挑戰世界賽 想為台灣發聲

　被問起為什麼環航？劉寧生借用登山者的名言——「因為海在那裡」為自己的癡海下註解。2017年下半年，他醞釀再次按老祖宗智慧造船，挑戰比「太平公主號」船身大4倍的巨型帆船，航行全球，停靠各大港口並與各國海洋博物館串連，推廣台灣土地與人文之美，途中還打算參加世界最大帆船盛會—─德國基爾周（Kiel Week），為台灣發聲。

向大海學習 領教過大自然威力 不會輕言人定勝天

　徜徉大海不盡然都是美好回憶。劉寧生回憶在「跨世紀號」航行期間曾在新幾內亞馬旦遭遇海盜夜襲搶劫，船員奮起抵抗掛彩；也曾在「福龍號」起航前夕，忍痛解除品行不良隊友的職務。劉寧生說，狹窄的船艙空間，使得人與人間的關係更趨緊密，大家既是患難與共的夥伴，也可能因微不足道的小事釀成心結，是修練人際跟磨練人格的好機會。

　「人定勝天是一句誤導人的話。」劉寧生說，當你真正在海上遭逢10呎大浪時，才能體會大自然的威力，親身領略大自然實力者絕不會輕言「征服」。

　「海洋發怒時，要小心；海洋溫柔時，要跟它親近。」

　寫作「書評」，就像是一位偵探根據前人留下的線索，進行仔細地研究與推理，歸納出線索的核心意旨，使繁雜的資訊得以簡化。既然如此，我們在寫作「書評」時，便要有意識地問自己一些問題，例如：作者選擇此主題的背後原因、構想、觀點、意識為何？書中前後的連結是否緊密？有沒有矛盾或意味不明的地方？最重要的，作者的創作企圖與其所呈現出來的結果有沒有落差。

　既然是「書評」，那麼我們勢必對所要展開評論的那本書具有一定程度上的了解，更有甚者，若能了解這本書在眾多同類型的書籍之中有何獨特之處，以及對該書作者此前所出版的所有作品都有所掌握，那麼，當我們在寫作書籍評論時，便更能客觀且全面地梳理這本書在作者的創作史中，佔有什麼樣關鍵的位置。這本書是延續先前的寫作主題？還是作者突破自我，展開了新的寫作題材？

　以上這些，是一篇專業書評的基礎條件。「書評」的寫作結構，大致不脫「介紹」、「評價」和「推薦」三個部分。開篇之時，先言簡意賅地「介紹」書籍的書寫主題、情節概要、作者意識與其所要討論的問題，此一部分，我們上一篇專題中的「書摘寫作」，已提供了一些方法，方便在寫作書評時，能快速地掌握全書要旨。

　其次，在「評價」的部分，應針對書中的社會價值、藝術特色、思想意義等，選擇合乎書籍調性的主題來說明自己的看法與評論。但是，要特別記得，當我們在寫作書籍評論時，無論自己喜不喜歡這本書，都要避免使自己的評論變成無意義的抱怨或批判，應試著透過緊密地論證與思辨，具體且精準地說出自己喜歡╱認同或不喜歡╱不認同此書的原因。

　寫作「書評」的過程，不僅僅是試著挖掘、探討書的價值，同時也是自我思辨的歷程，於是，對書籍提問、對自己提問，便是非常重要的一件事了。

(本文由聯合報寫作教室提供)