甫卸任交通部長的葉匡時昨接受電視節目專訪,直指高鐵頻陷入財務困境,癥結就是台灣高鐵公司資本結構不健康,用少少的錢玩大案,「有如買兩億帝寶房子,卻只出四百萬元。」巨額借貸得支付很高利息。葉匡時預言,高鐵爭議未來十年內都不會結束。葉匡時因高鐵財改案遭藍綠立委封殺而辭職,昨接受TVBS「少康戰情室」專訪。葉匡時表示,當初另一家搶標的中華高鐵要求政府出資一千五百億元,但台灣高鐵「低價搶標」,不僅主打「政府零出資」,還回饋一千億元,兩家差距達兩千五百億元,種下高鐵資本結構不健康的主因。
葉匡時說,依法原始股東出資比率要達到百分之廿五,但實際上只有百分之二,卻要做四、五千億計畫,原始股東大玩財務槓桿,就好比買兩億帝寶豪宅,卻只出四百萬元,當然利息非常重。
葉匡時也點名財改案失敗與原始股東之一大陸工程反撲、媒體操作有關。他接任部長後,曾與殷琪見兩次面談高鐵財改,當時只覺得殷琪對此案「冷冷的」,好像她跟高鐵一點關係沒有,但最終大陸工程反彈最強烈,「可能是我判斷錯誤。」
葉匡時預言,高鐵財務改善做不成,未來十年內,高鐵問題不會結束;走上破產接管的話,可料想將有很多法律訴訟及爭議,出了問題又不能推財務改善方案,是很矛盾的;加上接管法源不完備,日前初審通過「獎勵民間參與交通建設條例」修正草案,強化接管法源,確保營運不中斷。
葉匡時說,高鐵公司最理想的經營方式,是比照中華電信模式,政府持股占大宗,有能力主導,公開上市,全民認股,利益由全民共享,運作效率也會很好;不像百分之百的國營事業如台鐵,營運效率比較不彰。
【記者江碩涵/台北報導】欣陸投控昨晚指出,交通部前部長葉匡時的說法相當不正確,財改案不過,是立法院投票決議的,並非大陸工程私下操弄,不會有人想要看到自己的投資標的破產、化為烏有。
欣陸說,財改案不過,不應該怪罪到大陸工程身上,這兩件事情無法畫上等號,其他評論不予置評。
大陸建設董事長張良吉日前以股東身分發表高鐵案看法,他曾說,整個案子吵吵鬧鬧實在很可惜,因為高鐵是非常有用的建設,政府何不跳脫官股、民股思維,所有大、小股東一起減資,再開放增資讓全民認股,由六萬多小股民和其他個人小股東承接,共同解決問題。
張良吉說,高鐵開始賺錢後,股東可以分得股利,政府也可以抽到稅,民眾更可以享受舒適快速的鐵路運輸,不用再陷入圖利原始股東或大財團的泥淖,這才是共同解決問題的方法,若一直要爭經營權,會沒完沒了。