兩年前，高雄市長韓國瑜出訪星馬和大陸，簽下總值九十四億元的MOU。當時招來了綠營的羞辱和奚落，民進黨民代甚至以「統一備忘錄」、「統一之母」來形容這些MOU。不少民進黨人更否定MOU的效力，說MOU「毫無意義」。

誰料，兩年後民進黨一百八十度大轉彎，把MOU捧上天。蔡政府簽的MOU，就是有台灣價值的、具實質效力；而韓國瑜或別人簽的，就是無效甚至是賣台的。這跟民進黨「過去反萊豬，現在挺萊豬」一樣，都是嚴重的「雙標」，全都以「時空環境不同」遮掩。

就事論事，「時空環境」確實會改變。以美國大選為例，幾可確定明年起將由民主黨執政，蔡政府此刻簽的MOU將來是否會被完全承認，還是個問題。尤其，簽署對象不是貿易代表署而是國務次卿，談的是供應鏈而不是實質貿易合作，這些都是問題。如此，要說台美MOU能抵銷進不了RCEP的損失，只是自欺欺人。

蔡政府押寶川普，證實是看走眼。但除了吹噓台美MOU，它做好「沒籃子放雞蛋」的準備嗎？

《失聽的政府》系列三

週日數萬人上街示威的「秋鬥」，主要訴求之一是要行政院長蘇貞昌下台。其中原因不難想像：政府宣布開放美國萊豬進口後，各種行政作業荒腔走板，衛福部、農委會角色錯亂，置人民健康和農民權益於不顧；而NCC關中天打壓言論自由，更是蘇揆主導NCC人事的直接結果。蘇貞昌平日頤指氣使，對待政府官員態度倨傲也就算了，面對民眾關注的議題，他仍然不改鐵臉威儀毫無溝通善意，誰能消受？

蘇貞昌原本即有「酷吏」形象，他似乎也以此自豪。然而，酷吏和「鐵面無私」畢竟是兩碼事，蘇貞昌回鍋出任行政院長仍保持這種作風，和蔡英文標榜的「史上最會溝通的政府」完全背道而馳。更可議的是，蘇貞昌再掌行政院後，在用人和決策上頻頻顯露私心，屢屢偏袒自己派系人馬。當傲慢摻雜了黨派私心，其強勢便再也無法理直氣壯。

在傲慢的另一面，蘇揆也缺乏深度和器度。蘇揆常常使用誇張的言詞和強硬的態度，其實是要遮掩自己見識的不足。仗著行政院長「一人之下，萬人之上」的地位，再加上蔡政府「一言堂」的氛圍，蘇揆的傲慢往往能成功掩護其識淺，藉此驅遣整個行政部門。蘇貞昌接任閣揆將近兩年，行政院許多部會幾近無聲，除了話語權被閣揆一人搶奪殆盡，更可憂的，應該是許多專業見解遭到蹂躪吧！

蘇貞昌的強勢，造就了台灣防疫的佳績，這點不能否認。但台灣的防疫成果，更大成分可能要歸因於SARS經驗所催熟的公民意識，還有基層醫護和公務人員的集體努力。就這點看，蘇內閣不斷自我吹噓的「超前部署」和「國家隊」，如今已露出疲態變成了「原地踏步」，如果再持續下去，甚至可能造成台灣停滯不前。當其他國家已經開始搶購新冠疫苗，台灣卻因蘇內閣為利益團體爭奪代理權而取捨難決，使得疫苗獲取管道遲滯。至此，防疫的「超前部署」，已經淪為「落後部署」了。

更可議的是，在一切為防疫的口號下，蘇內閣竟將許多政府日常行政工作棄而不顧。行政院應依法召開的治安、食安、毒品防治等十多個國家級會報，最近陸續被踢爆許多已經年餘未曾召開，這些都是蘇貞昌廢弛政務的明證。他把政務鎖定在自己關注的少許項目，讓施政的光環籠罩在自己頭上，卻把民眾關心的事務堆進倉庫，讓原本即難見光的角落變得更陰暗。試問，如果不是馬來西亞女大生在台南被殺，誰還記得治安會報多久沒開了？

再看，蘇內閣中最「紅」的兩名閣員─衛福部長陳時中和農委會主委陳吉仲，又是如何應對民意。陳時中的防疫政策是「唯陸必堵」，因而先後發生「小明之亂」及「台商難回」；更因檢疫能量無法提升，不斷造成「確診輸出」。在美豬議題上，陳時中一味幫萊豬辯護，稱「吃幾輩子都沒問題」，更顯示他缺乏同理心。陳吉仲也一樣，非但不捍衛台灣豬農權益，更背棄自己在野時全力反美豬的立場，甚至逼迫地方要屈從中央決策。這兩人，都是蔡政府一言堂的最大戰將，也是政務官專業淪為灰燼的最佳「表率」。

在蘇貞昌的執拗和倨傲下，內閣施政不斷偏離「民之所欲」，堆高了蔡政府「一言堂」的災難。放眼蔡政府，只見喧囂者和噤聲者，已不見吹哨者。蔡政府甫成立「農水署」，台灣農田卻從北到南都要停灌，這正是一言堂自我催眠的結果。傲慢而淺薄的蘇揆難辭其咎！

2019全球汽車銷售量從18年的8,600萬輛跌落到7,500萬輛，降幅超過10%；生產量也由9,700萬輛降到9,200萬輛，各大車廠都在度小月，紛紛轉型求變，加上電動車發展迅猛異常，疫情過後的汽車業版圖即將大幅改變。

在台灣，原想藉「納智捷」挽回頹勢的裕隆汽車，在這波洗牌下也受影響，認列了納智捷的累積虧損、減資、購回東風裕隆的技術資產、再增資納智捷；再由華創以技術作價和出資80億元（占股51%）的鴻海合資成立鴻華先進，支援納智捷車型開發並生產電動車零件。裕隆的造車經驗和鴻海的車電技術互補，被視為雙贏。然而，台灣汽車產業已走到生死存亡之秋，十年後能否再見到國產品牌，還是淪為外國汽車的本地裝配廠，大概很快就會揭曉。

台灣的汽車產業，可以列入經濟發展的教科書，成為產業政策失敗的典型範例。一個腹地有限的中小型市場，面對國際間的重重保護，卻硬要發展這種具「規模經濟」特性、需要龐大內需市場支撐，才可能發展成功的產業。即使早在1954年就開始發展，政府也提供了各種保護，包括高關稅和各種市場的獨占，卻終究無力突破技術、擺脫外國車廠掌控，銷售量有限「平均成本」無法拉低之下，幾番努力都無法突破逆境，前例有華同重車、飛羚101、台塑1號、納智捷等，半個多世紀後終於走到這步田地，說來蒼涼且令人扼腕。

台灣汽車業雖然一路走來跌跌盪盪，但也曾有過突破機會。1980年代初期，日本豐田汽車曾提出在台投資年產30萬部以上汽車的大汽車廠計畫，除供應本地市場外，也出口到美國和東南亞，但相關部會堅持要在營運八年後出口半數以上，雖然豐田後來退讓，但政府還是疑慮再三，導致談判在1984年9月破裂，大汽車廠告吹，豐田只投資了華同變身的「國瑞」，在台組裝數量有限的豐田汽車。若當時接受豐田大汽車廠投資，今天「東南亞的底特律」應不是泰國而是台灣，汽車產業的就業人口可能是今天數倍之多，零組件廠的產值同樣也是數倍。德國和丹麥兩個鄰國之間，德國雙B汽車名聞世界，丹麥沒有著名工業，反倒以農畜產品著稱，但人均生產卻長期高於德國。為了國車國造的「理想」，台灣長期付出的代價不可謂不大。

有人認為同樣本地市場不大，為何韓國卻可以發展出汽車產業？殊不知，韓國長期受中日等外國「欺凌」，愛國心特別強烈，迄今市面上難得看到外國進口車，連開進口車都可能受到同胞白眼，提供了遠大於台灣的市場保護。加上企業敢於提供高薪、花大錢在國際宣傳、充分運用日本退休專家，國家又不計成敗提供企業更大支援，在在都遠非台灣可比，其後果自然非常不同。加上近年到處簽署自由貿易協定，為汽車出口提供免關稅的優越機會，台灣汽車業當然瞠乎其後且愈差愈遠。

然而，電動車的興起，讓汽車業的競爭態勢產生了巨大變化，也讓奄奄一息的台灣汽車，有了可以期待的機會。

勤業眾信日前發表汽車產業的發展趨勢，指出未來四大趨勢為：汽車電動化、汽車共享化、AI科技加速創新、車聯網科技融合技術成熟。這些發展的確可看出台灣仍有機會切入，但汽車零組件認證嚴苛，目前也已被一些大廠壟斷，並沒有想像中簡單。政府的確應擬定完整計畫、撥出部分資源協助這個產業發展，避免產業過度集中在資通訊電子業，以免風險既高又不利於所得分配。

學制改革的方向，如果單純只是讓同學們有更多時間決定未來，其實是不足的。現在的世界，跟我的世代念大學時的世界，已然天差地遠，但是許多學科教學的方式，卻沒有根本性的改變。我們不能再用過去的思維規畫現在或未來的教育架構。不管是對人才的特質、科技的發展速度、跨界的需求、或是地球村的成型，都需要重新思考培養人才的方式。

之前有機會跟一些學校互動時，也發現很多行政主管及老師們，對這些問題有憂慮和看法，但是在現實世界裡，既有自己例行的教學、研究和服務工作要做，又有體制的限制和經費不足的壓力，很難對現狀做出大調整。

以下提出幾個淺見，用意絕對不是在課責，而是在思考一些利害關係人可以調整改變的角色，創造新的學習環境。

先從最高層級的教育部來看，最應該積極帶領高教的轉型。政策的引導和管理的鬆綁，才能讓學校發展出自己的特色。過去設置了過多的大專院校，以及少子化的現象，都已經是事實，如何引導需要退場的學校轉型，讓有限資源可以幫助需要永續發展的學校，而不能等待學校一個個撐不住自然退場，這是消極面。教育部也應該對許多管制鬆綁，否則雖說教授治校、大學自主，但是學費不能漲、薪資沒彈性、學分不能少，很難發展出百家爭鳴的大學特色。

在積極面部分，如何以前瞻性的角度鼓勵大學在課程規畫和實務上培養跨域人才，是最重要的任務。這裡就牽涉到學校和學系的角色。學校的運作長期以學系為中心，但社會對人才的需求特質卻是需要能夠跨域思考、團隊合作、創新能力以及實作經驗等。學系的框架究竟應該如何調整，才能培養適合現在社會需求的人才，國外的Minerva大學已經做出示範案例，打破了場地和課程的框架，值得所有學校和學系參考。

實際擔任授課的教師也要省思，自己的課程內容有無與時俱進、適應社會需要，教學方式能否激發學習興趣，教學平台和工具有無結合現有科技，讓學生收穫滿滿。另外我覺得更重要的一點，是大學教育通常被視為成人教育，老師跟學生的關係比較在專業知識的傳授，而非做人做事道理的教導。事實上，做人做事的學習是一輩子的功課，到現在我都終身感念許多老師的影響，當時課程的實際內容我可能已經不記得了，但是他們對學生的關懷指導和留下的正面典範，卻永遠不會忘記。教育不只是當經師，更要當人師。

以上個人不成熟的意見不是重點，而是希望我們的大學教育在這麼多優秀人才的領導下，可以集體思考如何不斷調整改變，培養出更多人才，和國家更高的競爭力。（作者為雲品國際董事長）

回想讀大學階段，總有幾位宿舍的朋友和學長那麼願意傾聽我內心的迷惘、憤怒、糾葛，同時還願意和我同樂，何其有幸！很可能他們當時要放下快要遲交的作業，或是要壓抑內心的些許嫉妒，容忍我的囉唆，何其不易！在此，再向他們說聲由衷的感謝。很多的事情在年輕時不願或不便向長輩們報告，年齡相仿的舍友無疑是最佳傾訴的對象。哪怕他們的建議不見得可行，但光是在陽台晾完衣服後，願意一同面向幾近黑暗的校園，聽我把內心最後的一滴鬱悶傾倒而出，和我聊到深夜，就覺得明天會好過許多。

不過上述這一切的美好都在我考上碩士班，搬離了學舍，悄然地離開。我沒有天真到以為實驗不會失敗，但的確天真到輕忽實驗失敗所帶來的重大挫折感，以及挫折感產生的後遺症。一開始我總以為超長的工作時數就能解決實驗問題，甚至還以超長工時為榮。晚回家、周末和過年過節也耗在實驗室，簡直就是同學間相互炫耀的「榮譽勛章」！但沒過幾個月，我就發現超長的工時除了聊表「沒有功勞也有苦勞，沒有苦勞也有疲勞」，並不能解決實驗的瓶頸。漸漸地，揮之不去的挫折感除了帶來痛苦，覺得從家裡到實驗室的距離也彷彿愈來愈遠。我明知物理的距離沒變，但心理的「距離感」竟是那麼樣的寫實與殘酷！

還好，在偶然的機會，一位外國前輩向我親切地寒暄，原本可能只是禮貌性的「你好嗎？」，沒想到我索性就向他吐了一肚子的苦水。他看我欲罷不能，乾脆約我每個禮拜聊個三十分鐘，讓我一吐為快！說也奇怪，聊了幾次後我的挫折感雖沒有完全消失，前輩也無法提供具體建議來改進實驗，但心情指數卻有止跌回升之勢。聊了一個學期後，有好幾位師長和學長繼續接力，及時填補了好友因服役或深造遠去的空缺。很感謝他們當時伸出溫暖的援手，拉我一把，讓我重新站起來；哪怕問題依然在，已覺得沒那麼嚴重。

驀然回首，我發現失敗並不可怕，孤寂的失敗才可怕！孤寂的失敗會轉化為失敗主義。還沒有做，就不抱希望，那才是最可怕的人生。我無法提供專業的心輔建議，只能分享個人的體驗，也期許成為溫暖的傾聽者。目前還過不去的同學，也請尋求、接受幫忙。相信即刻救援，一定可以讓你遠離懸崖邊緣！

（作者為台大教授、出版中心主任）

自殺，不能解決難題；求助，才是最好的路。求救請打1995 ( 要救救我 )

看見「秋鬥」遊行的隊伍朝著目標地前進，不禁要問：這數以萬計的民眾為何要走上街頭？為什麼會對蔡政府感到如此的失望透頂？

其實生活在當下台灣的同胞，不妨冷靜地想想，在追求「政治民主化」的這條路上，我們已付出不少的慘痛代價，政黨輪替也早已司空見慣，每晚電視台的政治性談話節目何曾窮盡過。反觀，老百姓的生活是越過越好，或是每下愈況？社群關係是越來越和諧，或是對立仇視日深？年輕人的教育和出路是越來越寬廣，或是益感前途渺茫？為什麼統治集團會距離民意越來越遙遠？

以筆者之見，這次參加「秋鬥」遊行的民眾，都是為了「免於恐懼」而來的。絕地大師尤達說過：「恐懼是通往黑暗面的途徑，恐懼導致憤怒，憤怒引發仇恨，仇恨造成難以言喻的痛苦。」所以，當民眾因恐懼「萊豬」入境，才發起「反萊豬」行動；當ＮＣＣ無視程序正義，悍然駁回中天電視的換照申請，民眾因恐懼言論自由不再，電視台員工因恐懼生計不保，而有了「反雙標、反黨國」之舉。其心同其理同，五十幾個團體的結合，不都是因心生恐懼而前來「問責」？

而最感荒謬的是，讓人民有免於恐懼的自由不正是政府的法定職責？爾俸爾祿，民脂民膏，人民公僕存在的價值不正是在「為民服務」？尤其是，成天嚷著要「團結台灣」的執政黨，卻不斷在製造台灣社會內部的恐懼感，孰令致之？難道說，這就是「有政府會做事」的樣板？

台灣人民之所以會心生恐懼，主要是執政者的「欺、偏、私、疑」的不當心態所致。「上有所好，下必甚焉」，政風豈能不日益敗壞。凡事只問立場不論是非，養網軍，帶風向，並處處以「國安」之名，箝制人民的基本自由權利。這些劣質作風，實際上正在嚴重撕裂社會及扭曲真實的民意。

「凡走過必留下痕跡」，我們深信這一場「秋鬥」遊行無疑已嚴正警告執政當局：免於恐懼是人民的基本權利，也是政府應當善盡的責任。

他的「那時的黨國時代」，隱隱透露了自己的不屑，想不到才多久工夫，民進黨也成了這次民怨上街，秋鬥三反（反毒豬、反雙標、反黨國）的新黨國。

為何民進黨會這麼迅速變成了讓人厭惡、倒彈的新黨國？

我想起了羅文嘉曾在今年七月感慨民進黨已成世俗化政黨，遲早會出事。林濁水說：「羅文嘉說得客氣了！」

哈哈，真的很客氣，而且不慎汙衊了「世俗」兩字，把我們這些在「俗世」中腳踏實地的凡夫俗子也罵了進去。

《史記．循吏列傳》說，孫叔敖三月為楚相，「施教導民，上下和合，世俗盛美，政緩禁止，吏無姦邪，盜賊不起。」對照之下，不顧民意反對，硬要進口萊豬，無法與民眾「上下和合」的民進黨早已經是個踩在雲端，忘了我是誰，不擔心會吃到萊豬的貴族化政黨。

一個貴族化政黨施政，自然無法產生同理心，讓官民之間和睦同心，讓民間風俗敦厚淳美，執政也就無法寬緩不苛、有禁必止。更有甚者，一些恃寵而驕的官員還專做邪惡偽詐之事，事跡敗露後仍不以為意，讓人無語問天。

因為貴族化，一切以團體利益為先，棄是非如敝屣。於是謙卑換千杯、東廠橫行、黨同伐異的新黨國誕生，「新榮爆發」之戶如雨後春筍冒出，「自己人、顏色對了就沒關係」或「只讓小官代罪，不見大官扛責」的政治文化橫行，別人不能做的事，換成民進黨就統統可以的雙重標準抬頭…，真是罄竹難書！

這樣「施教導民」，無法讓「世俗盛美」的新黨國，有比卓榮泰說的「那時的黨國」高尚多少嗎？

民進黨之所以有雙標黨之稱，即因凡事雙重標準，這個黨說了算。以土地正義來說，民進黨在野時，對苗栗大埔區段徵收案的窮追猛打，成為民國一○五年總統大選提款機。執政後行政院長林全親自督辦，讓張藥房透過都市計畫變更得以「重建」，蔡總統還「到場致意」。

然而，面對當前兩大土地徵收議題，態度截然不同。一為南市鐵路東移案，強拆民房，市長黃偉哲甚至表示「聲援拒拆遷戶不如聲援香港學生」。另一為桃園航空城區段徵收，拆遷高達一萬六千戶，是史上最大徵收案，大量拆遷安置補償引發不滿。媒體報導老農喝農藥自殺抗議，鄭文燦只說「弱勢戶個案處理」。然申請建物補償複估件數高達七千件，已成通案了，並非個案。

南鐵案在民進黨硬幹下，雖然全部拆除「拒遷戶」，但勢必會付出代價。桃園航空城區段徵收，在國民黨執政時被汙衊為土地炒作，如今民進黨的說法當然不同，後續問題處理，就看鄭文燦是「胖諸葛」或「胖董卓」。

筆者擔任都委會委員多年，特別留意公共建設攸關民眾權益兩項轉變，一為土地取得爭議變少，主因協議價購民眾滿意，代表這個價高於正常市價。其次，民眾從反對徵收，反而要求加速取得私有土地，其中關鍵是獲得的地價補償合理。然內政部發布新聞，一○八年高達九成以上私有土地是協議取得，顯現民眾對「市價補償」的高接受度。其實，土地徵收改按市價補償，並應經中央審議通過，是一○一年馬政府時代修正「土地徵收條例」建立的制度。但民進黨就是厲害，靠著「大內宣」，攬為己功。

民進黨在野時善於掌握議題，加上傾綠社運助攻，讓星火燎原，擊潰國民黨。執政後，難容異己言論，媒體多綠油油，不斷報導任何政策「超前部署」做得好成功。直到最近萊豬事件及牛肉麵之亂，國人驟然發覺「原來自稱最會溝通的政府，都是大內宣的功勞」。這個黨，果然厲害！

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對此情況，我們也可以找無形的重要他人，無形的心靈導師，無形的心理諮商老師，來協助這些正在為情緒困擾所苦的年輕孩子們；而這些無形的心靈導師，就存在於小說、繪本、心理自助書等圖書資料或音樂、歌曲、電影等影音資源中。亦即，素材中的角色人物可以化身為大學生的無形心理諮商老師，來引導學生走出情緒的低谷，並找回面對困境的心能量。

而這種以閱讀做為情緒療癒與增進心理健康的理念，即稱為書目療法（bibliotherpy）或療癒閱讀（healing reading）。事實上，自古以來即存在著閱讀能撫慰心靈的概念，在國外已行之有年，今年五月BBC News 6 Minute English更介紹了書目療法的概念。

為何閱讀能夠撫慰心靈？因為，太陽底下沒有新鮮事，人類有多少文明的歷史，就有多少人有著相似的磨難與困境，而前人將之記錄下來，或是形諸於文字，或是譜成音樂、歌曲等。在與這些素材互動後，可以了解到自己並非是唯一遭受此磨難者，因而有了共鳴與認同感，進而宣洩了積壓於內心的負面情緒，並讓心情平靜下來，情緒由此得到淨化；最終能由素材裡角色人物解決問題的方式，領悟到應如何解決自身的情緒困擾。

基此，建議在圖書館、心理輔導中心或各系所闢一個角落，放一些療癒性素材，並布置為溫馨療癒的空間，讓學生在困頓無助的時刻，能有一個安頓身心的處所，進而在此能找到願意陪伴、傾聽、同理自己，與自己分享喜怒哀樂的無形重要他人。如此，或許可以接住一個或無數個年輕的生命。事實上，台灣的一些大學圖書館與公共圖書館皆已設立這樣的專區，如清華大學圖書館的「心靈驛站」、中正大學的「暖心窩」、台中市立圖書館的「閱讀解憂書房」，以及台東鹿野鄉立圖書館的「書目療癒區」等。上述圖書館落實人文關懷精神，也善盡社會責任的作法，值得參考。

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當前國軍的困境在於：台灣的民主政治。在民主進程中，國軍理應超越黨派，保持行政中立。其中「軍文關係」至為關鍵，雖然由文人掌控，但應尊重軍事專業。隨著四年一度的「政治景氣循環」，改朝換代，國防高階人員走馬上任，感恩圖報亦屬人之常情。但在面對建軍戰備的重大決策時，國防高階人員應本於良知及對國軍的使命感，有所堅持。如美國防部前部長馬蒂斯及艾思博在面對川普的壓力下，敢於說「不」，即使丟官亦在所不惜。在馬英九總統任內，曾發生洪仲丘事件，由於馬的政治潔癖，急於切割，迫不及待地將軍法系統從軍中移除。當時的國防部長高華柱不能維護軍中的體制與權益，造成後續基層管理的諸多困擾，也是今日軍中各種亂象背後潛藏的因素之一。

民主政治最大缺陷就是：急功近利，漠視未來。政客總是汲汲營營，唯利是圖。日前報載立委質詢國安會成為國家軍火平台一事，雖然有待查證，恐非空穴來風。

國軍需要針對國家未來的安全環境，提出一套願景及完整的國防戰略論述，而非隨著美國的腳步起舞，畢竟兩國的戰略環境不同。「聯合作戰需求」是參謀本部的權責，無論美方同意輸出軍售，或是各軍種提出的建案需求，均需通過「作戰需求」審查，方可執行。對美方不合理的要求，我方應該據理力爭。依筆者經驗，如果有專業依據且言之成理，基本上美方會予以尊重。否則，將任由美國予取予求，而我方只能照單全收。況且再先進的武器裝備，若無及時精準的情報資訊，亦恐無用武之地。

兵學家蔣百里曾說：「生活條件與戰鬥條件一致者強，相離者弱，相反者亡。」我國在戒嚴時期曾於金門馬祖地區實施軍政一體的戰地政務體制，然於解嚴後解除。當前國內的政治環境，國家意識淡薄，個人主義盛行，在民粹當道下，不可能做到「平戰一體」，只能企求改善「平戰轉移」的效率。當務之急，則在加強提升常備兵力的戰備等級。

由於ＡＩ、大數據、演算法及生物科技等的快速發展，未來兩岸一旦發生衝突，在戰略被動下，可能面對科技和作戰觀念創新的奇襲。我方必須採取「彈性」策略，先期前進配置，多重備份，機動隱匿，增加存活率並能快速重整戰力。在指揮管制可能遭受攻擊而無法有效運作時，必須教育訓練各級指揮官，在戰略指導下，發揮堅強的戰鬥意志，和獨立作戰的精神，以即興創新的戰術，迅速反應。所以我們必須調整心態，修改以往由上而下單向的線性思維，培養多元同步的思維方式和認知能力，並鼓勵官兵將個人學習心得及經驗彼此交流與傳播，擴大累積學習效果。

長久以來，國軍如同工具或道具一般地被對待，招之即來，揮之即去，缺少真正的尊重，對戰備整備難免有所輕忽。面對內外如此嚴峻的態勢，改革是迫切必要的，就看主其事者有無決心大力推動。這將是一項重大艱鉅的挑戰！

電影一開演的場景，就讓人有似曾相識的感覺，運河、魚市場、天后宮、漁光島…對我這個母親在台南水仙宮市場賣魚四十多年，五條港長大的「台南囝仔」而言，簡直就熟悉到不行。

年輕時的父親喜歡逞兇鬥狠好打抱不平，曾因案入獄。印象中正值小學入學階段的我，和分別小我兩歲、三歲的二弟三弟，是母親三更即起出門到魚市批貨回來販賣養大的。自幼習武身材健碩外型出眾的父親出獄後，身旁仍不乏歡場中的紅粉知己，如《孤味》劇中所謂「蔡阿姨」的女性，記憶中就有幾位為「宣示主權」曾現身過，然而在父親過世後均已失聯。而女主角陳淑芳所詮釋那份「愛恨交織」情感，投映在一生茹苦母親身上倒也適如其分絲毫都不誇張。只是如同那句台諺所云「戲棚下站久就是你的！」多年後母親「一家之主」的地位，是任誰也撼動不了的。

作為家中長子的我也和劇中長女阿青相同，較能了解父母那一代的恩怨情仇，但卻一再試圖擺脫來自母親娘家親友對父親的指責，和忽視母親加諸自己身上「受害者」的怨懟與委屈，因為那畢竟是肇因於父親的年少輕狂。

《孤味》顧名思義，專注一味。除對食材的堅持，當然也隱然揭示女性對情感專一的潔癖與堅貞，並對玩世不恭者的批判。堅持「網紗」捲蝦漿的古法炸蝦捲，由於以豬腹膜做成的香脆外皮越來越取得不易，而由其他替代品取代，如今已不復見。相對的，也意味現今社會離婚率如此之高，能不受外界誘惑的感情，當如遵循古法的蝦捲般殊屬少見。

本片榮獲第五十七屆金馬獎六項提名，並獲得最佳女主角這項大獎。這樣的題材是值得購票入場欣賞玩味的。

背工每日雖可獲得四千到萬元的酬勞，但也是危險又無保障的工作，對膝蓋或背部的傷害，更幾乎是中年以後可以預見的。

有線電視台有個節目，專門報導居住在日本深山的獨立民宅或小屋。這些山上房舍，有部分路段完全要靠步行登山。但這些民宅主人會製作簡易的流籠來運補。上周播放的是一座位於近一千六百公尺高的寺院和其下一四五○公尺高，一棟供參拜者休憩的小商店兼民宅。由於山陡，汽車無法可達，寺院便由山下到小商店至寺院之間，建造了流籠，固定運補。寺院和小商店也要派人到流籠站，背貨或運貨回去，但只是短程，不是像台灣高山的背工全程背到底的。

政府要建高山各種工程，必須盡力建設一些機器設備，如流籠和索道等。這不是要剝奪背工工作機會，而是危險的路段，要維護背工的安全和健康。背工可以當輔助或監督者；有些路段機器無法所及，才用到他們的背力。