國防部配合缺蛋情勢，每月將少買四十五萬顆雞蛋。為此，農委會則送卅六萬罐豆奶給軍方，作為蛋白質替代來源。農委會強調，原料是本土的履歷大豆。

許多民眾恐怕不知道，原來台灣也產大豆。不論水土環境或生產規模，台灣並非大豆理想產地，但政府為何要推廣？

近年稻米過剩，公糧收購量偏高，各地紛設科學園區也和稻田搶水；因此，農委會鼓勵農民改種大豆等旱作。但國產大豆成本是進口三倍，品質也不穩定，缺乏競爭力。農委會收購製成豆奶，仍難獲消費者青睞，只好發給各校當營養午餐。從轉作、收購加工到分送，全靠政府補助打通關，仍有半數消化不掉。如今有國軍弟兄姊妹相助，終可化解「豆豆危機」。

農委會面對產銷問題，永遠只有補貼一招，米豆蛋奶無不如此。你以為它補了西牆，其實是掘了東牆。這讓人想起「朝三暮四」的故事，但民眾不是猴子，有那麼容易被唬住？

近年政府只要打出「台灣隊」旗號，高唱國家戰略的愛國口號，即使罔顧市場現實，也總有大批側翼搖旗叫好。如今已無護航聲量的高端疫苗，從暴起到落幕，就是最佳現世報。反正編預算花公帑，政府收割大內宣，利益集團盆滿缽滿，「國家就是我家」的好康何樂而不為？米豆蛋奶的奇幻循環，演活了這點。

蔡總統四月初將出訪中美洲邦交國瓜地馬拉與貝里斯，正與華府討論「過境美國」的活動安排。不料，旋即傳來友邦宏都拉斯總統秀瑪菈．卡斯楚宣布擬與中國大陸建交的消息；其背景，與對方要求一筆三億美元的援助未果有關。蔡英文執政七年，我國已丟失八個邦交國，若再加上宏都拉斯，我國將只剩下十三個友邦。蔡總統熱中於國際參與，但外交上卻無法保住既有成果；她卸任後，將留給繼任者一個難堪的爛攤。

多年來，我國的外交處於金錢外交及國家尊嚴的拔河中，勉強維持著基本的邦交國數字。但在蔡政府手中，迅速丟掉「八加一」個邦交國，不僅是史上僅見的揮霍，也使邦交數來到了史上新低。尤其，中美洲一直是我國外交重鎮，但扣除加勒比海的「三聖」等島國，中美洲地區在蔡政府手中已流失巴拿馬、薩爾瓦多、尼加拉瓜及宏都拉斯四個邦交國，如今僅剩貝里斯和瓜地馬拉兩國。外交重鎮殘破至此，唯一個「慘」字足以形容，蔡總統及其外長吳釗燮都該負主要責任。

中美洲位於美國的後院，長期以來，我國靠著耕耘和美方協助極力守住這些邦交國。近幾年來，經濟富裕的中國大陸不斷在此發展勢力，鯨吞蠶食，尤其對採取抗中策略的民進黨政府毫不留情。相對的，志大言大卻拙於深耕的蔡政府，將外交經營投資一味押在美國身上，竟在短短六年葬送四個中美洲邦交國，可謂名副其實的「外交敗家子」。

近兩三年，宏都拉斯可能與我斷交的傳聞不斷。也因此，去年蔡總統特別派副總統賴清德往訪並贈送防疫物資，而不親訪該國；其用意，即是為了避免遭到外交突襲而面臨難堪。這次蔡總統出訪，預定訪問鄰近的瓜地馬拉和貝里斯，卻獨獨漏掉宏都拉斯。此舉，可能已了解該國情勢不穩，或者為刻意迴避三億美元的金援索求而不赴。無論如何，北京看準我國和宏國的分歧，趁機下手，即迅速得逞。

諷刺的是，我國雖覺得維持一定的邦交數是必要之事，另一方面，卻又嫌棄這些邦交國太小、太遠，而吝於好好經營。最明顯的例子是，正副元首每每安排出訪當地友邦，主要興趣其實是在「過境」美國。就像這次蔡英文出訪，重點完全放在與眾院議長麥卡錫在加州的會晤，與其他過境演說和領獎。如此，把「友邦」視為工具，卻把「過境」當成目的，駐外人員怎麼會積極經營邦交？邦交國又怎可能覺得受到尊重？

事實上，這次宏都拉斯與我外交生變，原因之一，即與我國提供立陶宛十二億美元的投資及融資基金有關。宏國認為，台宏兩國有邦交關係，該國向我方要求三億美元援助未獲同意，而台灣卻主動提供立陶宛十二億美元援助，顯是厚彼薄此。更何況，宏都拉斯人口超過一千萬人，足足為立陶宛的三倍多，當然會有相對剝奪感。據稱，連巴拉圭和瓜地馬拉對此也同感不滿。包括近日傳出，太平洋島國密克羅尼西亞願意與我國建交，前提是我方提供五千萬美元的援助。台灣「凱子外交」的名聲已傳遍國際，但我們的投資究竟換得什麼，這筆帳仍需要好好清點一下。

不可否認，蔡政府過度被美台關係拉扯，已造成其他領域的外交經營出現結構性失衡。少了一個宏都拉斯，人們或許覺得差別不大；但想想過去六年中美洲的邦交被拔掉四個，在「骨牌效應」下，目前僅剩的兩國又能維持多久？萬一有一天，我國元首想要「過境美國」，卻連出訪目的國都找不到，要怎麼辦？

今年的奧斯卡金像獎，華裔演員楊紫瓊、關繼威，破紀錄榮獲最佳女主角和最佳男配角。如果這時舉辦2023年虛擬世界奧斯卡金像獎，相信最佳男女主角都將是ChatGPT獲獎無疑。

最近中外媒體對於OpenAI所開發的聊天機器人ChatGPT報導甚多，坊間許多人嘗試向其詢問各式各樣艱難問題，然後爭先恐後地將其回答在網路媒體上發表，其中嘗鮮者有之，尋找漏洞者有之，一時間正反論戰爆表，成為最近幾個月來，科技界最夯的話題。

但人工智慧發達後所可能引發的法律、道德、社會貧富差距，與人際關係疏離等問題之外，還有相當多的機會，必須把握。

首先，開發聊天機器人的應用極具價值，無論從個人陪伴、成長學習、媒體創作、醫療照顧、金融投資、餐飲服務，都有聊天機器人加值的龐大空間，待尋找出應用領域後，再細心地設計受歡迎的使用者介面，企盼台灣成為ChatGPT plus的創意來源，未來商機無窮。

我們很高興看到國內學術界、產業界、創投業，開始嘗試提出大膽應用構想，值此時機，政府及社會應該主動關心並積極鼓勵這些種苗，使其務必持續發芽。畢竟一個創新科技產業的穩定發展非常重要，先驅者可能失敗，但其光芒可以照亮後進者前仆後繼，直到全面成功。

在應用領域開發的路途上，政府扮演重要角色，務必迅速擬定各種優惠方案，每年投入充足且固定預算，鼓勵各種領域之專業人才，勇敢嘗試創新，並接受足夠試用者之挑戰。這個發展模式與多年來各級政府推動青年創新創業方案，極為相似，如此持續數年，方能見其成效。

幾乎所有專家皆已肯定，人工智慧未來將主導一切，無論工作、生活或休閒娛樂，台灣應該以美國肯德基州一位五年級教師為榜樣，自改革教育課程與教學方式著手，從起跑點強化下一代的國際競爭力，不僅可以為他們帶來無窮的發展希望，留住人才，更可以讓台灣在世界舞台的重要性向前大幅邁進。青年時期的創意與歷練，可以奠定其一生的前途，家長、學校與政府，於此責無旁貸。

運用人工智慧技術開發應用，需要各種領域人才共同合作，軟體、半導體、媒體傳播、使用者行為研究（UI／UX）、群體互動模式研究、情感表達、行銷策略，甚至醫病關係，在在都需要專業人才，如果台灣希望在國際舞台站穩拔尖地位，單靠本土培育之人才，無論質與量均將不足，引進國外頂尖人才勢在必行，絕不可猶豫執著。

為了有效吸引大量國際人才，政府不僅要修改相關法令，掃除一切障礙，更應祭出具國際吸引力之優惠條件，吸引目光。因為人才是未來國際競爭的關鍵與基礎，台灣在這件事上一定要超越他國，更顯積極。

除了建立在地研發能力與人才庫，國際合作更是不可忽視，畢竟台灣是小國，在許多關鍵技術與應用領域，如果可以與世界一流大學或企業共同合作，將可以如虎添翼，讓台灣扮演國際人工智慧產業鏈的重要地位，切忌閉門造車，重蹈當年強迫政府機關與財團法人員工，採行工研院開發之揪科（Juiker）社群平台的覆轍，鬧出國際笑話。

當然，一個新科技的引進，極有可能造成某些傳統產業的消失與大量員工失業，政府應未雨綢繆，加緊培訓這些產業員工跟上科技腳步，或做好轉業準備，避免悲劇發生。

國際科技與產業競技如同接力賽跑，必須所有成員團結合作，方能領先致勝。數發部、經濟部等均應將爭取國際人才、建立國際合作、鼓勵應用創新，列為優先施政優先事項，畢其功於一役，將台灣推上國際科技應用舞台前列地位。

隨著投資者大幅削減了對聯準會下周加息的押注，並尋求買入安全性更高的債券避險。當地時間三月十三日，兩年期美債收益率，自去年十月以來首次短暫跌破四％，一度暴跌六十個基點，創下一九八七年十月「黑色星期一」美股崩盤後最大單日跌幅；十年期美債收益率下跌十．二個基點，歐洲各國國債收益率也普遍大跌。

在國債收益率暴跌背後，全球央行加息的預期正急速降溫，市場預計聯準會下周可能僅加息廿五個基點，甚至暫停加息。面對矽谷銀行倒閉引發的系列風暴，聯準會等央行的緊縮步伐不得不放緩。之前歐美央行制定貨幣政策，主要關注通脹走勢，但目前金融體系存在流動性風險壓力，使央行對短期繼續加息更謹慎。

面對金融危機以來最大規模銀行倒閉風暴，聯準會不得不將短期重點放在金融穩定上；一方面需要繼續加息抑制通脹，另方面也需要保護金融體系。為緩解銀行壓力，聯準會推出名為銀行定期融資計畫（ＢＴＦＰ）的緊急融資工具。聯準會表示，ＢＴＦＰ的規模足夠，能覆蓋所有未投保（高於廿五萬美元）的存款。

面對銀行業的巨大壓力，聯準會緊縮政策前景再生變數。不到一周前，聯準會主席鮑爾在國會作證時開啟重新加快加息步伐的大門，但這扇門如今已迅速關閉。若聯準會繼續加息，將使金融機構面臨更多帳面虧損，使銀行體系壓力進一步增加。目前美國金融體系風險尚未充分暴露，出於金融穩定考慮，聯準會可能會在三月暫停加息，給市場更多喘息時間。

在矽谷銀行風暴衝擊下，美國經濟下行壓力進一步凸顯；避險情緒升溫和經濟預期轉差，疊加聯準會加息節奏放緩，使得美債收益率快速回落，帶動美元指數下行，美國經濟下行不可避免。

此外，美國通脹預期下行，也減弱聯準會緊縮壓力；惟考慮到抑制通脹仍是聯準會的主要政策目標，談貨幣政策徹底轉向還為時尚早。去年聯準會只需關注通脹目標，但今年更需要在擴大就業、穩定物價和金融風險三者間取得平衡，面臨的挑戰更大。市場預測，矽谷銀行破產事件，將進一步加劇市場對聯邦基金利率定價的波動性。

往返基隆市大武崙與台北市南港轉運站的國道客運九○二六路線，自新業者接手兩個月來脫班嚴重，乘客久候，爭議背後牽扯中央地方權責與朝野政治人物勾心鬥角，問題治絲益棼。

基隆通勤民眾回家的路愈來愈遠，與其就遠在天邊的基隆捷運大打口水戰，倒不如務實解決基隆人安心搭車回家的難題，關鍵是九○二六路線還有救嗎？

九○二六等國道通勤路線普遍有著去程熱門返程冷清的單向性失衡現象，同時兼具乘客過度集中，早晚運量高峰的M型化結構。表面上，乘客眾多甚至經常滿座，但從經營層面看，營收或經營績效並未如外在風光。十分現實，若非九○二六路線長期虧損，原經營客運公司不會在開通行駛十二年、營運許可屆滿到期，便放棄續營。

去年底選舉前，台北市前市長柯文哲與新北市長侯友宜聯手送出大紅包，雙北市區公車自十月一日起每段次運價調漲逾三元，但票價維持不變，十六□一％漲幅概由雙北市府吸收，配套條件為「每漲價一元司機加薪兩千元」，雙北市區公車駕駛同步每月調薪六千元，堪稱歷來最大手筆加薪。如同事前預料，這成了壓垮北台灣其他客運業的最後一根稻草！

客運業缺工，是整體服務業人力短缺其中一環，現有職業大客車駕駛年齡偏高，加上嚴重塞車拉長工時等不利勞動條件，很難吸引年輕新血投入；再受多元化計程車、Uber與外送等新興產業磁吸轉職，第一線駕駛不足困境雪上加霜。雙北市區公車駕駛加薪六千元後，加劇同業間挖角跳槽，通勤國道路線駕駛早出晚歸，又有離峰中退沒車班開的劣勢，人力流失最為嚴重。

九○二六接手業者脫班久候引來民怨，監理部門按件累計開罰，屬治標不治本，現階段沒有任何業者有能力或有意願收拾爛攤子。基隆市政府放話承租遊覽車疏運乘客，事實上，三條Ｒ字路線近百班次公車去年底臨時停駛，前市長林右昌曾經祭出同一招，指示市府公車處採購新車並招聘司機，同時租用民間遊覽車應急支援，提供民眾免費搭乘。公車處駕駛員係福利比照公務員的穩定飯碗，這一波招募行動又從客運同業挖走不少人力。駕駛人力挖東牆補西牆，總有捉襟見肘的一天。尤其，地方政府開例接手經營困難客運路線，形同倒退回民營化前的舊時代；九○二六亂象，是全台公共運輸潰堤崩盤縮影。

中山高速公路基隆端起點的中興隧道，是通勤通學民眾返回基隆的地標，看到隧道就知道快到家了。隧道似乎愈變愈長，客運乘客遲遲看不到隧道盡頭的光明！

美國有三個金融監理單位，聯準會、美國貨幣總稽核辦公室，及聯邦存款保險公司，單單聯準會的金檢單位就約有四千多人，再加上另外兩個政府單位金檢人員，有很多銀行金檢專家在裡面服務，居然會沒有事先看到一些很明顯注定會出事的徵兆，令人不解。

矽谷銀行是一個非常非典型的銀行，存款集中在少數客戶中，它的存款戶大多都是創投公司及新創科技公司，由於疫情期間，大量資金湧入私募股權基金及創投，因此一年內，矽谷銀行資產增加一千億美元，資產膨脹太快是個嚴重警訊，可是金融監理單位卻視而不見，公司存款戶的存款金額都很大，因此存款戶裡只有十％的客戶受到存款保險保護，這注定很容易造成擠兌，這也是金檢單位很容易看到的風險。

矽谷銀行的資產配置，也非常傾向於長期債券，一般銀行會把資產一部分放在長期債券，可是不會像矽谷銀行放如此多，遠超過一般銀行標準，金融監理單位也沒有警示矽谷銀行如此配置會有很大的利率風險，買如此多長債也不見得一定是壞事，只要做好風險控管，也不會損失慘重到導致銀行倒閉。

矽谷銀行幾乎沒有從事風險管理，二○二二年有八個月，該行沒有風控長，可是執行長卻還是風險管理委員會的一員，且該執行長在倒閉前都還是舊金山聯準會理事，會對風險管理沒有概念，也是令人不解。去年初，聯準會放話要升息對抗通膨，這對矽谷銀行持有大量長期債券而言，是個很大警訊，典型避險作法就是減少長期債券部位，或者是透過利率交換避險，可是矽谷銀行好像是沒有作為，最後因為客戶要大量提取現金，只好認賠約十四億美金出售部分長期債券，如此損失造成存款戶恐慌，進而造成擠兌。

總之，升息只是壓倒矽谷銀行的最後一根稻草，倒閉原因主要還是來自於矽谷銀行長期輕忽風險管理，加上金融監理單位事前不作為所致，美國聯準會也從此學到教訓，準備要加強金融檢理及設定更嚴格的銀行風險管理規則。

無論基隆捷運有沒有進入基隆市區，鐵路與捷運是不是併軌，各期環境影響評估結果等有關議題，畢竟還是紙上作業階段，未來走向如何不得而知。

看在多數基隆通勤族的眼裡，議題內容淪為政壇口水戰的戲碼，且赤裸裸的政治操作根本無助回應基隆市民的需求。最近的發展是，現任內政部長先以地方自治監督者角色，對現任市長的看法指指點點。當論點被質疑為人走茶涼時，上級監督機關就遁入行政院部門體系，要求交通部與基隆市就分擔經費進行協商。至於地方政府財政承擔能力能否再因應市民的需求與城市未來發展，就如海洋廣場的潮水起落，讓上天來決定。

基隆市民之所以殷殷企盼捷運，無非是現有鐵公路運輸方式，無法滿足多數需求。過去市民還可因發車地點與行車路線，另選擇定時定點的野雞車作為替代通勤方案。

現在即便有新開的公路運輸路線與增加的鐵路班次，但實際效用仍不敵每日固定塞車，與不定時誤點影響，使得多數通勤市民最後仍必須採取最原始方案：犧牲睡眠時間，早早出門，以免通勤影響考勤。這就說明基北通勤族，需要鐵公路以外的第三選擇。

重大公共建設的一致性，是市民的期待，更是建立都市長期發展的基礎。如果基捷能改變現有都市機能設定，改善長期城鄉發展不均，就有可能在現有基礎上，走出新的風貌。

當然，都市發展不僅仰賴中央政府在公共建設的投資，公共建設亦往往係地方政府最重要資源。多數善良國民都相信，政治人物提出公共建設的初心特重誠信。不會因升官就推翻自己過去主張或堅持，暴增的興建分攤經費，不會是壓縮地方財政預算空間，讓選前補助電動機車政見，變成芭樂票的陰謀，更不會是中央地方聯手做球給特定人增加聲量的政治操作。

反之，倘若所有基捷討論只圍繞在經費的數字，而不考慮基隆的整體發展，這種刻意操作地方財政負擔的手法作為聲量墊腳石，會不會讓人產生如下的歷史評價：萬條政見為選票，今是昨非為聲量，公共建設大撒幣，債留子孫哪有差，就不得而知了。

為什麼未來的你，要感謝現在的自己呢？因為高中生如果對前途很徬徨，不知道選什麼組、什麼系，就應花點時間去找資料去問人，參加單車節或是杜鵑花節，了解你比較喜歡的是什麼科系。我帶孩子逛單車節認識各個科系，連我自己都有滿滿的收穫。

相對的，地球公民如果覺得暖化真的很嚴重，北極熊很可憐很無助，就應該從現在開始，從日常生活做起，貫徹三個R（Reduce, Recycle, Reuse）。我自從聽了一場EMI教授演講之後，出門一定自備袋子，且很努力的把塑膠袋用到一百次，出門一定盡量帶環保杯與環保餐具。自己的餐具及杯子既乾淨又衛生，也不會製造很多無法消失的垃圾。未來的自己或是子孫，也不會被堆積如山的垃圾淹沒，可說是一舉數得。

此外，水資源也要再利用。這次回新竹，媽咪提到寶二水庫大水管破裂，造成新竹部分地區停水，也浪費了許多水。我回家發現，母親會將沐浴用的水用浴缸存起來沖馬桶，洗米的水用來澆花，這些都是水資源的再利用。

總之，現在身為高中生的你，如果願意多花些心思在課業上，並透過各種管道了解可以選擇的科系，那麼你未來的選擇就會比較篤定。同樣的，身為地球公民的我們，如果每個人從現在開始節能減碳，不要再隨便濫用地球資源，那未來的地球環境就會比較安定。

在旱災水災頻仍出現的年代，我們要重視的或許是永續，而不是只有經濟。

國內連兩年發生供需失衡「缺蛋」，應歸因於全球性的「禽流感」。根據農委會防檢局統計，今年一至三月因禽流感已撲殺五十五萬六千餘隻，病死數目未列計。美國爆發史上最嚴重的禽流感，造成超過五千七百萬雞隻及野鳥死亡。世界動物衛生組織推估，這波禽流感在全球各地肆虐，推動蛋價攀升，加劇全球糧食危機。

蛋雞源供應為專業分工，種雞場出售蛋小雞給代養或自行育雛的蛋雞場，多數○至七十五日齡的中雞，在密閉式負壓雞舍，飼養密度高，只要同棟雞舍感染高病原禽流感，不是病死就是全部撲殺，整年就要虧損；業者評估風險高，自然降低代養意願。蛋雞場即使買到七十五日齡的中雞（沒有抗體），遇染禽流感也是損耗慘重。如此疫病肆虐，折損很多蛋雞，雞源出現大斷層，迫使束手無策的飼養戶寧可養二春及三春蛋雞（有抗體），沒勇氣購養中雞、提升產能效率，惡性循環下怎麼不缺蛋？

十幾年前防檢局就說要評估禽流感疫苗的可行性，至今卻未開放，理由是讓動物打疫苗會出現免疫逃脫性，病毒變異更快；但不打疫苗，中雞最嚴重會有九十九％的死亡率。國內深陷嚴重禽流感疫情，大規模撲殺策略效果有限。高蛋價是禽流感病死及撲殺成本堆疊起來的，防檢局則是蛋價攀升的推手。

歐盟及美國已用疫苗降低禽流感對養禽業造成損失，阻止禽流感反覆來襲。我國禽畜產品沒有出口貿易考量，防檢局評估了十幾年，卻拿不出有效配套措施，讓產業獨自承受禽流感的嚴峻挑戰。

民眾需便宜及足夠的雞蛋，業者更期盼不再得瘟疫，蛋農應該做的是餵飼撿蛋，而非撿屍裝袋。政府專案進口雞蛋補助民眾購買，更應開放禽流感疫苗並全面公費施打，才是正本清源解決「蛋荒」之道。