俄國能源局2日公布的初步數據顯示，俄羅斯2018年每天平均原油產量為1,116萬桶，較2017年成長1.6%，也是首度跨越1,100萬桶的水準。而根據BP油業的數據顯示，俄國產量最高峰在1987年的蘇聯時期，當年每天平均產1,141.6萬桶原油。

去年上半年，俄國因為與OPEC提振油價的協議，限縮產量，但隨著油市反彈，產油國縮減減產量，俄國12月時每天平均產量達到1,145萬桶。

惠譽石油及天然氣主管馬申科表示：「俄國是明顯贏家」，得到「數十億盧布額外的原油營收，也並未犧牲太多原油產量」。

馬申科說，現在包含俄國在內的OPEC與夥伴國（OPEC+）2019年上半年減產協議上路，俄國同意每天減產22.8萬桶，俄國希望能複製去年的成功。

俄國能源部長諾維克表示，俄國預期全年總產量穩定，因為產油國會在全年稍晚嘗試收復上半年的損失。諾維克與其他OPEC成員國看法不同，認為現行減產協議沒有延長或擴大的必要，表示減產協議對於油市平衡的影響，在1月、2月就能很快看見。

然而，供給過剩的恐懼將再度浮現，可能對這次俄國與OPEC的合作情勢不利。油市可能因美國豁免向伊朗買油的國家，以及美國原油產量增加而出現過多的供給。

馬申科說：「OPEC與其盟國可能必須將減產協議從上半年的期限延長。如果它們必須犧牲產能換取穩定，它們會這麼做。」

俄羅斯和美國的原油產量改寫歷史紀錄、伊拉克持續增產，加上全球經濟趨緩可能抑制市場需求的疑慮，導致國際油價2日下挫，布蘭特原油期貨面臨每桶53美元保衛戰，盤中最深下挫2.4%至52.51美元。西德州原油期貨盤中一度下跌2.2%至44.41美元。

國際油價在2018年收黑，是三年來首見。從供給面來看，美國、沙烏地阿拉伯和俄羅斯這三個國家的原油產量，目前都逼近歷史新高。再從需求面來看，亞洲多國2日公布的製造業採購經理人指數顯示景氣不是擴張趨緩、就是陷入萎縮，令需求蒙上陰影。

美國貿易代表賴海哲和白宮貿易顧問納瓦羅須在3月2日美中貿易戰的停火時限前，重新定義兩大經濟體間的貿易關係，以便讓美中之間的權力平衡對美國有利。但紐約時報報導，近日來，看著美國股市大跌的川普似乎愈來愈急著與中國達成協議，以安撫金融市場。

賴海哲目前的首要任務，顯然是要讓善變的川普在面對金融市場波動時不致動搖。

儘管川普誇稱貿易戰「能輕鬆打贏」，並自稱是「關稅人」，但他越來越急著與中國達成協議。川普一再對幕僚說，習近平是能與他達成重大協議的人。川普上月29日與習近平通話後推文表示，達成協議的進展順利。

美國企業研究所的中國經濟專家史劍道（Derek Scissors）說：「川普自去年9月以來態度大翻轉，他從要對中國的每項產品課關稅，變成要達成史上最大規模的協議。」

賴海哲的副手下周將赴北京談判，美中更高層的談判將在2月舉行。賴海哲私下對友人和親信說，他要防止川普接受「空洞的承諾」，像是中方暫時增加大豆和牛肉的採購，他要的是中國實質改變。他警告川普，也許必須加徵額外關稅對中國施加更大壓力，才能贏得真正的讓步。

川普告訴內閣會議：「我剛收到一封金正恩的很棒來信。」他重申，他仍期待與金正恩舉行第2次高峰會；他們兩人去年6月在新加坡首次會面，雙方承諾推動朝鮮半島非核化。

他又說：「我們確實建立了很好的關係。我們可能再次會面。」

美國太空總署（ＮＡＳＡ）二○○六年發射的太空船新視野號（New Horizons），在美東時間一日上午約十時半（台灣時間一日晚間廿三時半）接近人類至今探測的最古老星體終極遠境（Ultima Thule），並從六十四億公里外傳訊號回地球報平安，締造人類史上距離最遠的星體探測行動。

新視野號十二年前發射時任務是探測冥王星，當時科學家還不知道有終極遠境存在。

新視野號花了九年才從地球飛到冥王星，又花了三年半才飛到終極遠境。終極遠境比冥王星還遠了十六億公里，光是太空船傳訊回地球單程就要六小時，因此難度更高。

這次新視野號飛掠終極遠境的最近距離不到三千五百公里，比二○一五年新視野號史無前例的冥王星探測任務，距離近了超過三倍。

位於馬里蘭州約翰霍普金斯大學應用物理實驗室的控制中心，一日上午收到無線電信號，並確定太空船各系統都正常運作，現場立刻響起歡呼聲。

該實驗室首席科學家史登說，終極遠境獨具一格，因為它是太陽系初期的遺跡，可以提供其他行星起源的答案。當地距離太陽太遠，溫度低到攝氏零下兩百多度，物體都處於凍結狀態，維持剛形成時的樣貌和結構。

根據新視野號傳回來的首批照片，終極遠境的星體細長，長約卅二公里，寬約十六公里，而且會自轉，但速度有待確認。

新視野號預計二日起傳回更清楚的照片，但要到下月才能拍到品質最佳的終極遠境彩色照片，屆時就能判斷這個遙遠星體有沒有任何衛星，或首批照片上的暗處是否為火山口。

科學家估計，新視野號若要傳回終極遠境的所有探測資料及影像，幾乎需要整整兩年時間。兩年後，新視野號的核能動力與其他系統若維持正常運作，太空總署已為它規畫好下一個天體探測飛行任務。

新視野號的太空任務

丹麥警方表示，連接丹麥西蘭島（Zealand）和菲英島（Funen）的跨海大橋「大貝爾特橋」二日發生火車事故，起因可能是一列貨運列車所載貨物遭強風吹落，撞上對向的一列客運列車，造成六人死亡，十六人受傷。

菲英島警方發言人說，他目前無法提供意外事故起因等相關細節，但「我們知道有某個物體撞上列車」。

事故發生當時，客運列車載有一百卅一名乘客和三名機組員。丹麥鐵路公司表示，意外發生在二日早上七時卅分左右，這些旅客當時正在由奧登斯（Odense）前往首都哥本哈根途中。

路透報導，事發時天候惡劣，強大風雨讓救難人員難以抵達出事列車。至台灣時間二日深夜，仍有約一百名旅客受困列車內。

鐵公路兩用的大貝爾特橋事故發生後一度完全封閉，目前已開放前往西蘭島的公路交通。大橋全長約十八公里，每天的交通流量約為兩萬一千名列車乘客、超過兩萬七千輛車。這座橋是連接丹麥、瑞典與德國的交通運輸設施的一部分。

丹麥鐵路網相當發達，很少發生致命意外。

新加坡貿工部2日公布，去年10月至12月國內生產毛額（GDP）季增年率為1.6%，較第3季修正為3.5%的成長率腰斬，也遠低於彭博訪調經濟學家平均預估的3.6%。與去年同期相比，則第4季GDP成長2.2%，是去年全年最低年比成長率。

占星國GDP不到四分之一的製造業表現不佳，是一大拖累。第4季製造業萎縮8.7%，翻轉第3季成長3.1%的態勢，且為一年來首見萎縮。

瑞穗銀行駐新加坡經濟與策略主管瓦拉坦指出，製造業是禍首，在中國製造業採購經理人指數（PMI）降到三年低點後，新加坡製造業景氣也跟著顯露疲態。

華僑銀行分析師賽琳娜．林說：「多數人預料，2019年經濟會趨緩。若這趨勢持續到今年上半年，並非不可能的事。」她指出，製造業者紛紛趕在美中互祭關稅前出口，之後活動便降溫，而且耶誕商品外銷在11月前就觸頂，12月景氣趨於淡靜。

新加坡被視為全球經濟成長風向球，因為國際貿易約相當於星國GDP的200%，遠超過國內經濟規模。正因星國深深倚賴出口，經濟展望與全球貿易與經濟榮枯密切相關。官方預測，2019年新加坡經濟成長率估在1.5%與3.5%之間，比2018年的3.3%降溫。

同日公布的另一數據顯示，新加坡上季房價六季來首度下跌，原因是政府去年7月祭出的打房措施開始顯現成效，全球金融市場出現不確定性也導致投資人縮手。

市區重建局2日發布的初步數據顯示，上季私人住宅價格指數較前季下跌0.1%，連漲五季趨勢劃下句點；豪宅跌幅最大，黃金地段房價大跌1.5%。不過，全年該指數仍上揚7.9%，為八年來最佳表現。

亞洲主要經濟體2日公布的去年12月製造業採購經理人指數（PMI）多呈現萎縮，元旦前後公布的中國官方和財新製造業PMI雙雙跌破50榮枯線，財新中國12月PMI報49.7，為2017年5月以來首次跌破50；官方12月製造業PMI跌至49.4，也自2016年以來首次跌破50，顯示經濟放緩勢頭延續。

南韓則從11月的48.6升至49.8，但仍低於50點榮枯線，新出口訂單連五個月下滑。

馬來西亞PMI也降至46.8，是2012年開始調查以來最低。越南則從11月的56.5降至53.8，印度也由54降至53.2。

澳盛銀行亞洲策略師張艾玲（Irene Cheung，音譯） 說：「全球經濟今年的確呈現走緩，尤其是出口導向的國家正在受傷害。」「我的預測是大部分央行2019年都不會改變政策」。

歐元區方面，去年12月製造業活動幾乎沒有增溫。

這項令人失望的調查數據適逢歐洲央行（ECB）宣布結束2.6兆歐元資產收購計畫之後，可能令決策官員感到不安。

歐元區IHS Markit的12月製造業PMI最終值從11月的51.8降至51.4，連續第五個月下跌，並創下2016年2月以來最低。其中法國與義大利均呈現萎縮，分別為49.7及49.2；德國與西班牙分別51.5及51.1，雖仍呈現擴張，但分別處於33及28個月的低點。

IHS Markit的首席企業經濟學家威廉森說：「對全球貿易的擔憂、持續的政治不確定性，以及緊縮的金融情勢都會破壞12月的信心。」

財經市場情報公司科絡捷（CoreLogic）2日公布澳洲去年全年房市資料。2018年澳洲全國房價下跌4.8%，是2008年以來表現最差的一年。房價跌幅最大的城市是雪梨，去年一整年跌了8.9%，第二大是墨爾本，跌幅為7%。兩大城占全國房屋市場總值六成，數量占比則為四成。

截至去年12月，澳洲房價已連續15個月下跌。科絡捷研究部門主管羅雷斯說：「今年澳洲房市市況要能改善的最大障礙，仍舊是房貸緊縮。消費者對房地產市場信心走弱，也將繼續抑制房屋需求。」

從2015年開始，澳洲金融主管當局嚴格禁止銀行承做高風險貸放業務，特別針對只需付息不必攤還本金的貸款。外加澳洲最高公共調查機構「皇家委員會」現在對銀行業各種不正當營運，進行調查。種種空氣使得澳洲銀行業在承做房貸時，審核愈來愈嚴。

雪梨在澳洲2012到2017這五年的房地產價格狂飆期間，是領漲總司令。目前房價雖持續回跌，但與2012年未大漲前的價格相比，還高出約60%。這代表現在只有少數屋主需要拉警報，而這也正是占有房貸市場八成的澳洲各主要銀行，還不至於太緊張的原因。

華爾街日報引述房地產資本分析公司（RCA）的數據報導，去年第3季中國企業集團和其他機構投資人出售2.333億美元歐洲飯店、辦公大樓等商用不動產，但僅購置5,810萬美元歐洲房地產；同時期陸資在美國出售逾10億美元房地產，但買入金額僅2.31億美元。

分析師預估今年此趨勢會延續，在北京維持人民幣匯率穩定之際，並未釋出鬆綁海外投資規定的信號。受經濟成長放緩影響，去年人民幣兌美元貶值5.7%，分析師表示，今年人民幣可能持續貶值，若美中貿易戰升級，貶值可能性更高。

雖然中國投資人占歐美不動產市場的比率很小，在倫敦等歐洲大城市，南韓、新加坡等國投資人已填補陸資撤離遺留下來的部分缺口，但分析師說，陸資往往以天價購置大西洋兩岸指標性建築物，因此陸資撤離可能影響市場心理。

在陸資離場之際，利率升高也衝擊許多歐美城市的房市，商用不動產對利率極度敏感，原因是買家一般以高槓桿購買房地產，且機構投資人通常在升息時拋售房產，轉戰債市。

一些中資公司表示，出售資產是正常投資過程的一環，他們是在普遍預期房價下滑前讓獲利落袋為安。有些中國投資人仍然在國際股市活躍，其他投資人則繼續尋找工業不動產等符合中國「一帶一路」全球經濟戰略的不動產。

從2014年開始中國投資人掀起全球擴張熱潮，大買辦公大樓等物件，以實現多元化布局，追求更穩定報酬。便宜銀行貸款也為陸資提供助力，帶動陸資以天價買下指標性物件。

美股新年開紅盤以低盤開出，美股標普500與道瓊指數2日早盤各跌約1%，那斯達克綜合指數更下挫2%，延續2018年以來表現不佳的封關頹勢。

亞洲各地製造業指數顯示景氣疲弱，加上歐元區的經濟數據也令人失望，導致MSCI世界指數跌0.4%。亞股2日普遍下挫，香港恆生指數重挫2.8%，是1995年來最慘開年表現。陸股更跌破重要支撐價位，因為中國製造業景氣呈現逾兩年來首見萎縮。

緊接著歐元區採購經理人指數（PMI）觸及2016年2月來最低，更加深市場對全球經濟展望悲觀的氣氛。泛歐指數2日盤中跌0.6%，稍早跌幅更深。巴黎股市領跌，盤中重挫1.4%，因為法國12月PMI下滑至景氣榮枯線50以下，代表製造業景氣陷入萎縮，是兩年來首見。

道富環球顧問公司首席總經策略師葛拉夫說：「成長趨緩疑慮持續發酵，在亞洲經濟數據四處可見，這證實成長高峰期已過。」他表示，中國經濟成長減速和全球貿易緊張正在亞洲和歐洲引發漣漪效應，「我不認為貿易憂慮已消散，而歐洲作為開放的經濟體，仍然脆弱」。

股市下挫促使投資人轉向債市避風頭。德國10年期公債價格大漲，走勢與價格反向的殖利率則跌到0.16%，是20個月來最低，且創下兩年來最大單日跌幅紀錄。同時，金價躍上六個月高點，日圓對美元躍上七個月來高峰，報108.9日圓兌1美元；日圓對歐元也挺升到19個月來最高。