財政部昨公布去年十二月出進口統計，累計全年出口三二九三點四億美元，年減百分之一點四，為四小龍中最佳。綜觀全年，美中貿易戰加速全球供應鏈重組，我國出口市場版圖出現較大變化，對大陸出口占比逾四成仍居首位，但較前年下降一點二個百分點；對美出口占比則上升二點二個百分點到百分之十四，為近十三年來最高水準。

我國去年十二月出口二九四點九億美元，年增百分之四；進口二六九點九億美元，年增百分之十三點九；出進口雙雙創下史上次高，也使第四季出口創新高。全年進口二八五八點六億美元，年增持平。

財政部統計處長蔡美娜說，我國去年出口隨美中貿易戰詭譎而變化，始終籠罩高度不確定性，第一季就翻黑且連三季衰退，但慶幸受到訂單、產能移轉效應，加上科技創新商機持續增強，出口減幅收斂，去年第四季重新回到正成長軌道，出口規模創新高，成長百分之一點九，表現優於主計處預期。

蔡美娜分析，去年十二月出口升溫有五大原因，包括國際原物料價格回穩、5Ｇ通訊等新興商機，春節前的備貨潮啟動，以及轉單跟產能回流效應持續。

觀察去年全年，電子零組件、資通與視聽產品，對美、日出口皆創新高。蔡美娜表示，我國對美出口年增百分之十七點二，以及資通與視聽產品年增二成一，雙創近九年最大增速，呈現「四季紅」的狀況。

蔡美娜表示，去年全年進口表現相當亮麗，尤其是資本設備進口氣勢如虹，年增逾二成，且其中半導體設備進口年增高達五成二，雙創近九年最大增速。

去年十二月主要貨品出口中，資通與視聽產品出貨暢旺，出口規模再度刷新單月紀錄，積體電路等電子零組件因外銷活絡，分別年增百分之十五點一、十一點九。塑化產品則因需求仍處疲弱，加上國際間新產能陸續開出加劇競爭，平均年減超過一成。

在主要出口市場方面，蔡美娜表示，去年十二月對美出口創新高，年增百分之十二點九，對中國大陸與香港、日本也因電子零組件外銷暢旺而出口成長，但對東協、歐洲出口則分別年減百分之三點五及三點四。

展望今年，台灣機械公會理事長柯拔希表示，隨著美中貿易摩擦暫告一段落，加上東南亞第二生產基地效應開始發酵，預期工具機產業景氣將從下半年起逐月回升，全年出口值看增5%至10%。

不過，柯拔希也強調，最近不少廠商陸續反映訂單有回溫跡象，機械設備產業有機會在第1季末看到春燕，如果屆時景氣真的回升，也不排除調升工具機全年出口值。

台灣工具機去年12月單月出口值為2.52億美元、年減22.3%；去年1至12月單月出口，每月都下滑至3億美元以下，且出口中國大陸較2018年同期更大幅衰退24%，出口大陸已連續多月負成長。

公會統計，去年台灣工具機主要出口市場多數都呈現衰退，除了出口大陸減少24%之外，美國也衰退15%、印度衰退11%、德國衰退4.8%、土耳其衰退43%、馬來西亞衰退9%、義大利衰退29%、南韓衰退34%。

去年出口成長的市場只有越南成長13%、日本成長9%，俄羅斯成長10%，墨西哥成長6%等。工具機出口現況是，大陸與歐美市場仍在下滑，其他市場逐漸回升中。

財政部統計處長蔡美娜分析，去年進口資本設備活絡，有三大原因，第一是國內半導體產業加速高階製程，其次是艾斯摩爾、美光等外資積極在台布局，最後則是台商回流帶動投資。

此外蔡美娜也指出，像是風力發電、航空業、物流業等，去年也都分別擴大進口設備，從各個面向來看，顯現去年民間投資動能相當強勁，同時也相當多元化。

財政部昨日公布去年12月進口規模為269.9億美元，是歷年單月次高，年增13.9%。

另外，12月消費者物價指數（CPI）年漲1.13％，為14個月以來最大漲勢，主要受國內油料費上揚，加上蔬、果漲幅較大所推升，蔬果合計貢獻總指數0.53個百分點；全年CPI平均漲0.56%。

主計總處過去曾多次表述，WPI的內銷品如果連二季下跌，將是物價通縮的領先指標。

主計總處綜合統計處專委邱淑純說明，WPI連月下跌主要受美中貿易紛爭拖累全球需求，不過12月已經傳出正面消息，再加上OPEC產油國預計在今年第1季擴大減產，激勵農工原料價格及油價走升，跌幅收斂。

去年1至11月CPI漲幅均未超過1%，WPI也續跌，12月CPI卻逆勢上漲1.13%，邱淑純解釋，CPI主要是受蔬果價格大漲推升，且與廠商的批發價格不見得會亦步亦趨，因此CPI與WPI走勢分歧。

台經院院長張建一也分析，CPI與WPI二者間不見得正相關，躉售物價是生產者的物價，消費者物價則是消費者買的東西，除了攸關生產者的批發價格成本轉嫁與否，也包括所得增加、需求增加等因素，均會推升CPI上漲。

去年出口表現由黑翻紅，財政部統計處處長蔡美娜表示，去年出口逐季減幅縮減，第四季轉正，主計處預計今年第一季出口成長百分之四點一，顯示出口已明顯走出陰霾。展望今年第一季，在美中貿易和談、全球製造業景氣觸底、台商回流持續，以及5Ｇ、人工智慧及高速運算新興商機看好等四大因素下，預期可接續去年第四季回穩態勢，持續穩健成長。

蔡美娜表示，美中即將簽第一階段貿易協議，是今年第一季最大的好消息，全球經濟不確定性淡化，將刺激終端需求，也會支撐原物料行情，包括油價、基本金屬的價格都會回升。

觀察最新製造業ＰＭＩ指數止穩，沒有全面性下挫。除了我國出口連續兩個月收紅外，新加坡、韓國及香港最新的出口數字減幅都明顯縮小，創下近八或七個月最小減幅。其中，韓國最明顯從十一月的負百分之十四點三，十二月縮減至負五點二，意味全球製造業景氣觸底。

觀察去年十二月，新興商機最大貢獻就是對半導體市場、積體電路市場注入新活水，國內半導體設備進口連兩個月年增幅度達一點六倍，顯示廠商訂單能見度高、十分有把握才敢積極大幅投資，可看成是今年出口增溫的前奏。

蔡美娜表示，我國對陸、美、日出口在今年新興科技商機趨勢下，廠商需求相對樂觀，但仍需觀察後續地緣政治風險與美中貿易談判。

至於去年我對東協出口衰退，主要是因國際原物料價格多呈低迷與國際油商將儲油槽從菲律賓遷移到韓國，使礦產品出口減少；此外，貿易戰也使製造業觀望，影響我國對東協電子零組件的出口，今年相關負面因素應會減輕。

為刺激國人出遊，降低陸客縮減對觀光業的衝擊，交通部2019年接連推出三個國民旅遊補助案，其中，擴大秋冬遊還延續到今年1月底。

交通部昨天舉行新春記者會，林佳龍被問及今年是否繼續推動國旅補助時，他回應說，去年我們召開全國觀光會議，觀光政策白皮書提及要以觀光立國，也訂有國旅和國際旅客數的目標，獲得行政院和總統支持，但中國大陸每逢選舉就限制人民來台，我們要對最壞的情況有最好的因應。

他說，補助次數過多會否造成疲乏，這部分會檢討，因為陸客來台非操之在我，選舉過了我們希望可以結束限縮，這是一種呼籲，如有善意回應，會減少國旅補助，不過，我們希望在補助的這一、兩年中，國內旅遊品質和產值都要提升。

據指出，交通部強調因受到陸客縮減衝擊，所以推出國旅補助方案，刺激國人出遊、協助觀光業，但去年1至8月陸客來台人數爆量，交通部還是推出擴大暖冬遊和春遊兩個補助案，不少人認為這是為了選舉，且不斷補助養大了旅客胃口，未來沒有補助恐會造成無人出遊的窘境。

至於今年國際旅客來台人數目標，林佳龍表示，因為陸客來台變數太大，所以觀光局暫訂以1,200萬為目標，但今年在國際觀光客來台部分仍會加大宣傳力道。

觀光局長周永暉補充說，國旅和國際旅客確實是不同市場，屬於兩本帳，但相同的是住房率，國旅補助確實提升了旅宿業住房率，觀光局希望降低一日遊的國旅比例，並努力提高留宿率。

王明德說，近年桃機旅運人次逐年成長，從2016年4,230萬人次、2017年4,488萬人次、2018年4,653萬人次，去年雖然大陸限縮陸客來台，加上香港發生反送中運動，但桃機旅運人次持續增長，平均每年增加約200萬人次。

王明德表示，第三航廈尚未興建，但因應客機不斷成長需求，桃機提出修正方案，包括增加停機坪，協助旅客輸運等，今年春節期間會完成六座新停機坪，明、後年再各增加六、七座停機坪，提供客機停靠。

全球最年輕的現任領袖芬蘭總理馬林（Sanna Marin）上任還不到一個月，便提出「周休三日」、且每天工時縮短至六小時的政策提議，期望讓民眾有更多時間陪家人。

年僅34歲的社會民主黨黨魁馬林已提出「每周工作四天、每天工作六小時」，她認為，彈性工時將是朝現代和健康生活邁進的「下一步」，「我相信人們值得花更多時間陪伴家人、摯愛、培養興趣，以及投入包括文化等其他生活層面」。

芬蘭向來是彈性工時的擁護者。當局在1996年通過「工作時間公約」（Working Hours pact），保障雇員彈性調整基本工時的權利，可以選擇比原定時間提前或延後三小時上工。

鄰國瑞典第二大城哥特堡（Gothenburg）早在2015年就試驗「六小時工作制」，結果員工的幸福感和生產力雙雙提升；法國自2000年開始，將一周法定工時從39小時縮減至35小時。

全球各地的企業也相繼加入減少工作天的行列。日本微軟去年夏季試辦「周休三日」制，結果員工的生產力提高四成，且新措施格外受年輕員工歡迎。紐西蘭信託公司Perpetual Guardian先是進行為期兩個月的試驗，接著在2018年11月改為永久實施；愛爾蘭招聘機構ICE集團跟進後，發現員工休息和逛社群媒體的時間都大幅縮短。儘管縮短工時顯然有益於員工，但執行面卻可能相當不易。倫敦科學研究基金會Wellcome Collection去年放棄「一周四天工作制」，指出「對於擁有800名員工的公司，執行起來太過複雜」。

在2013年金價重挫之前，投資人一直相信，超低利率將拉高通膨，帶動金價上揚，但之後市場開始體認到，金融海嘯已經把通膨風險從經濟體系中擠壓出去。

這也使6日金價回歸高點具有第二項重要意義，因為當天用來衡量通膨預期的美債平衡通膨率一度降為負數，是去年8月來首見，原因可能是伊朗事件導致公債殖利率下降，同時油價上漲也拉高通膨預期。

歷史數據顯示，實質殖利率與金價關係密切，且通常金價會比實質殖利率領先數周。若金價的確具有通膨預測能力，將產生兩項意義。第一，也是最重要的，就是投資人相信通膨終將回升；第二，則是金價已進入多頭市場。

因此現在黃金是否具有投資價值？投資黃金本身不會產生任何收入，且黃金的工業用途也不大，因此很難衡量黃金的合理價值。

不過，金市專家摩里斯利用消費者物價指數（CPI）及10年與30年通膨預期，設計出一套合理金價公式，顯示2008年金融海嘯最嚴重時，金價曾被大幅高估，原因之一是當時市場流動性不足，產生不切實際的通膨預期。在剔除這段期間的異常現象後，發現金價從2005-2011年一直是「多頭」市場，主要是對之前的「空頭」市場進行修正。過去兩年來，金價可能已展開新一波的「牛市」；依據摩里斯計算，目前金價約比合理價格偏高11%。

從需求面看，黃金目前的利多因素包括「避險天堂」的功能，加上農曆春節中國大陸的黃金需求，以及各國央行對黃金恢復興趣。

至於供給面，由於金礦集團陸續出現， 投資人能合理預期未來在短期間內，不會出現供給過剩。因此如果不久後的確出現實質殖利率下降，則金價可能會出現與2005-2011年類似的「牛市」。關鍵在於這一次金價能否對通膨做出正確預測。

（作者John Authers是彭博資訊資深投資專欄作者）

Uber表示，與現代合作開發的四人座純電動空中計程車原型，本周已在拉斯維加斯亮相。這款車能垂直起降，時速約200哩，一次充電可行駛60哩。

Uber說，最初將由人工駕駛，但未來將成為自動駕駛。該公司說，目標是在今年試飛，三年內開始商業營運，在2023年以前開放顧客預約搭乘空中計程車。根據摩根士丹利的報告，在2040年之前空中計程車市場的每年產值估計達1.5兆美元，客運將占8,510億美元。

Uber認為空中服務是一個使人們脫離私有車、進入共享車輛網路的途徑，這是Uber想成為「運輸業亞馬遜」願景中最具未來意義的面向之一。但空中計程車的監管方式目前仍不明確。

但專家說，由於面臨龐大的技術與監管挑戰，飛行車需很長時間才能商業化。南韓產業研究院的資深研究員李杭久（音譯）說，「需在欠缺監管的架構中建立一個生態系和供應鏈。飛行車也需要比自駕車更先進的科技」，「我認為在未來七到八年無法提供商業服務」。

世界第五大汽車製造商現代汽車，正在新興科技方面努力趕上規模更大的競爭對手，因為消費者愈來愈青睞共享乘車，而這項趨勢是造成全球汽車銷售下滑的原因之一。

Uber將為合作夥伴提供空中支援服務，並提供與地面交通聯繫，而現代汽車將生產和部署這款飛行車。

豐田6日揭示這項計畫。預計打造的這座原型城市稱為「編織之城」（Woven City），凸顯以紡織業起家的豐田飲水思源。

豐田研究所先進開發公司（TRI-AD）執行長庫夫納（James Kuffner）表示，興建「編織之城」的構想歷經一年討論，目標是建立更安全、乾淨、有趣的城市，並在建造過程中汲取經驗，期能日後應用在世界各地。

庫夫納說，「編織之城」坐落於預計今年底關閉的一座車廠，占地70.82萬平方公尺，未來城區將設有警員、消防隊、救護車和學校，可作為研究員和豐田其他員工及退休人士的住所，初期將容納2,000個居民。

豐田未透露未來城的造價，只表示已委託丹麥籍知名建築師英格爾斯（Bjarke Ingels）設計，預定2021開始動工興建。豐田打造未來社區的計畫，比其他汽車同業的提案超前一大步。多家大車廠雖大談打造未來城的計畫，凸顯減排溫室效應氣體、降低交通壅塞、網路技術應用於日常生活等特色，但「編織之城」顯示豐田不僅有企圖心，也有資源付諸行動。

彭博資訊報導，Sony互動娛樂公司社長萊恩（Jim Ryan）6日宣布，在截至12月31日為止，PS4遊戲主機的全球銷售量累計為1.06億台，為該公司歷來銷量次佳的遊戲主機，僅次於創下1.58億台最高銷售紀錄的PS2。

這也意味著在PS5推出之前，PS4的銷售不太可能追上PS2。

Sony並表示，PS4遊戲軟體的銷售量超過11.5億套，PS4虛擬實境（VR）頭戴裝置也熱銷500萬套。

目前Sony的數位媒體娛樂服務PlayStation Network每月全球的活躍用戶為1.03億名。

Sony社長吉田憲一郎並且宣布，將在今年假日購物季推出備受矚目的PS5遊戲主機。

新一代主機將支援8k畫質、硬體光線追蹤技術、超高速SSD，並能與PS4相容；在硬體方面，PS5將搭載建立在超微新Zen 2架構的八核心中央處理器，以及超微Navi客製化的繪圖處理器（GPU）。

Sony可能在今年6月登場的E3電子娛樂展公布更多細節。

吉田憲一郎還公布一款名為Vision-S的電動概念車，展示Sony的影像感測器和3D立體音效技術。

高通也發表由「C-V2X」技術驅動、可讓汽車連上高速網路的系統。高通發表這兩項產品，凸顯該公司正積極在自駕車晶片領域與英特爾的Mobileye、輝達競爭，也顯示高通去年企圖收購汽車晶片業者恩智浦半導體未果後，仍持續競逐自駕車市場。

Snapdragon Ride晶片平台包含多個名為「 Snapdrgon Ride Safety」的系統單晶片、以及機器學習加速器及自駕軟體疊層，可支援避免偏離車道、辨識交通號誌、高速公路自動駕駛等先進駕駛輔助系統（ADAS）功能；這些技術常被歸類在「Level 1」、「Level 2」等級的自駕科技。

高通也將把這項新晶片，銷售給需要這類晶片以開發「Level 5」全自駕科技的汽車製造商及零件供應商，例如無人計程車等。高通將於今年稍晚出貨晶片，並希望搭載其技術的車款能於2023年投產。

高通2017年取得在加州測試自駕車的許可時，便顯露進軍自駕車領域的企圖心。該公司在去年秋季租借聖地牙哥總部附近的一段高速公路，以測試自駕車。

高通6日表示，其自駕車科技的待處理訂單超過65億美元。高通2019年度營收為242億美元，主要來自智慧手機晶片及技術授權。

地方稅務局指出，依《房屋稅條例》規定，房屋稅的課稅範圍是針對附著於土地的各種房屋，及可以增加房屋使用價值建築物，作為課徵對象；法律上對房屋的定義，指的是出於營業、工作或住宅使用，固定於土地上的建築物，同時必須要定著於土地上或地面下，而且要具有頂蓋、樑柱或牆壁等結構，供個人或公眾使用。

官員表示，通常貨櫃屋並不需納入房屋稅的課稅對象，但如果廠商以螺絲等材料工具將貨櫃屋定著於土地，這個貨櫃就有可能成為房屋稅課稅對象，應申報繳納房屋稅。

台塑集團年終獎金昨（7）日出爐，初步結算四寶去年平均每股稅前盈餘為4.84元，按照公式，台塑集團員工今年每人約可領到4.94個月本薪的年終獎金，依台塑今年加薪過後平均員工薪資55,152元計算，平均每人可領到約27.2萬元，另外台塑集團總裁王文淵可能還會加碼慰勉紅包。

由於美中貿易戰的影響下，去年石化品市場行情一路下滑，台塑四寶昨天公布去年四寶平均每股稅前盈餘為4.84元，比起前年的8.21元大幅縮水41%。

台塑集團去年9月底剛完成五年一次的年終獎金檢討協商，今年是台塑年終獎金首度採取新制，以當年度四寶平均每股稅前盈餘4.1元、對應到年終獎金為4.5個月為基準，之後每股獲利每增減1元，年終獎金跟著增減0.6個月。按照公式，台塑集團預計核發員工年終獎金為每人4.94個月本薪。

這個數字比起去年的年終獎金5.83個月縮水，但縮水幅度遠低於獲利，公司展現誠意，工會代表也都表示開心。

工會代表暫訂本周五將北上，與台塑集團總裁王文淵會面，由王文淵拍板年終獎金的發放，工會也期待王文淵能體恤員工，爭取再加碼慰勉紅包，王文淵去年是加發每人1.5萬元的紅包。

台塑集團總管理處總經理林善志昨天率隊南下麥寮，與台塑四寶工會代表溝通年終獎金，由於今年是潤年，農曆春節時間較早，為加速年終獎金發放作業，台塑集團總管理處昨天搶先發布初步結算的獲利成績，四寶去年平均每股稅前盈餘為4.84元，略微優於市場預期。

台塑主管解釋，主要是12月會有一些轉投資認列進來，像是三寶投資台塑化，台塑投資台塑美國，南亞投資南科、南電等，整體來看第4季表現與外界預期差不多，至於台塑四寶詳細的去年財報，將等本周五舉行的業績說明會才會正式對外揭曉。

上市鋼廠主管表示，鋼鐵產業最理想的獲利關鍵，在於上下游產業鏈能夠「同漲同跌」，市場交易秩序正常，即便利差小一些，也能走得長遠。若原料與成本漲跌悖離，市場大好大壞，是鋼廠最不樂見的情況。

以近年鐵礦行情為例，國際鐵礦價格歷經2017年至2018年的低檔徘徊，2019年漲勢出現，鐵礦每公噸曾達127美元，歷經震盪起伏，全年上漲19.4美元，漲幅26%。

但同一時間，全球鋼價則是持續下探，中鋼盤價在2019年跌掉6%，一方鐵礦原料上漲，另一端鋼鐵成本跌，利差被壓縮到最狹窄的區間，國際大煉鋼廠都面臨相同的問題，整年愈接近年底愈煎熬。

上市鋼廠主管說，今年全球投資機構預測鐵礦應會趨於穩定，伴隨鋼價走高，鋼廠利潤也向好發展。但當前美國與伊朗的緊張態勢，成為新的重大變數，後市仍需觀察。

四大外銀解析2020年投資策略昨（7）日全數出爐，渣打銀行押寶黃金、但看衰美元；星展銀與花旗銀也都看好黃金，三家都認為黃金今年有機會上衝到每英兩1,600美元、花旗銀行更是看到1,625美元，□豐銀行則認為美元今年將維持強勢。

四家外銀也一致看好今年新興亞股表現，5Ｇ題材被外銀點名為今年的主流議題。

渣打銀昨天舉行2020年全球投資市場展望，是四家台灣外銀子行中最後一家出展望報告。渣打銀與星展銀、花旗銀、□豐銀看法相同，認為2020年美股仍有投資空間，並認為今年全球市場表現依舊股優於債。

渣打銀點出，上半年整體金融市場可望延續漲勢、但下半年投資氣氛則可能受到潛在風險影響而轉趨謹慎。

□豐銀認為今年美國聯準會（Fed）將暫停降息，並不看衰美元，渣打銀則認為今年美元恐將走弱，且美國聯準會不排除降息。

渣打銀財富管理處負責人陳太齡解釋，2018年初開始的強勢美元，將在今年面臨下行風險，因為聯準會持續擴張資產負債表，提供美元豐沛的流動性，預期美元指數（DXY）今年將走貶5％，歐元與英鎊則是美元走弱最大受益者，歐元又因為有望實施財政刺激措施改善經濟前景，英鎊則因脫歐協議不確定因素消失將引進國際資金支撐英鎊。

隨著美元回跌，陳太齡認為，將帶動黃金利多，加上避險特性，如果貿易緊張局勢意外爆發或其他全球經濟成長走緩，都可望帶動金價進一步上揚，今年先看每英兩1,600美元。

股票市場方面，渣打銀與花旗銀相同，都看好亞洲區域股市，特別是中國、印度、南韓股市；□豐銀則看好印尼市場，但對台灣、中國大陸、香港與新加坡股市維持中性配置。

兆豐與玉山兩家金控都是以銀行為獲利主幹，但2019年12月單月獲利，銀行都是呈現衰退，兆豐銀行單月獲利再度掉到20億元以下，僅為13.43億元，主因企金踩雷持續增提呆帳損失，玉山銀行12月單月獲利降到10.97億元，較前月衰退近兩成。

玉山金控表示，主因年底費用認列略增，但備抵呆帳提列並未增加。銀行端單月獲利退步，也使得兩家金控12月單月獲利均遜於前月，兆豐金為15.36億元，玉山金12月賺12.1億元，均為2019年單月最低。

兆豐金四大主要子公司銀行、票券、證券與產險，除了兆豐產險因保戶天災意外出險及特定產品收益欠佳，導致單月虧損、全年獲利衰退外，其餘三家均順利達成預算目標並較去年成長。

兆豐銀行去年全年稅後純益246.38億元，較前年小幅成長近2%，EPS2.89元。兆豐銀昨天並公布2019年新南向國家授信平均餘額達到1,770億元，今年將持續成長，掌握台商撤出中國大陸轉進新南向國家商機。

兆豐票券去年稅後純益26.25億元，年增率2.6%，EPS為2元，兆豐證券去年賺10.9億元，在2018年僅賺3億多元的低基期下，成長幅度最大，累計EPS則是0.94元，距離1元關卡仍功虧一簣。

玉山金控自結去年12月稅後純益12.1億元，2019年全年稅後純益200.99億元，續創新高，較上年度成長17.8%，全年EPS為1.73元。子公司玉山銀去年全年稅後純益達196.6億元，較前一年度成長14.6%。

玉山金控另兩家子公司玉山證券與玉山創投，去年獲利也都較前年度有不錯成長，玉山證券EPS突破1元，玉山創投則是轉虧為盈。