在這樣的討論氣氛下，冒著得罪多方的風險，我還是要像破唱片一樣，再重複一次四年來說了幾十次的一組看法。因為二○一九－二○二一的世局巨變已不容許台灣再犯一次過於天真的錯誤。我必須（再次）抱歉地說：不管藍綠，現在還以為「兩岸關係」的改善（或惡化）就會影響台灣前途的人，恐怕都是天真派。

台灣社會，不分藍綠在心理上無法突破的「兩岸關係」概念，事實上在二○一七年就不存在了。該年二月我首度寫道：「世界上已經沒有單純的『兩岸關係』，而只有『第一島鏈區域安全網』關係」。

二○二○年五月在本專欄發表《台灣已進入五角關係》，要旨是不但「兩岸關係」早已失效，連「美中台三角關係」這個概念也已經太簡化而失去分析現實的作用了。引述其中一段話：「哪五角？請繫好心理安全帶，那是『美利堅共和國、中華人民共和國、中國、中共、台灣』這五方。或許用英文來表達比較清楚，五角就是：The United States, People's Republic of China(PRC), China, Chinese Communist Party(CCP), Taiwan」。

使得「兩岸關係」無用、「美中台三角關係」失效的，就是很多人不喜歡的美國前川普政府。川普團隊為美國留下的最大政治遺產，恐怕就是區分「中國China」和「中共ＣＣＰ」，也就是說即使「中共」今天代表「中國」，並不等於中共能萬世代表中國。

川普在這方面著力之深，新上台的民主黨拜登政府，已不可能回到「中國等於中共」；即使擁抱貓熊派再度抬頭，也只能擁抱「中國」，而不能擁抱「中共」。

以象棋為比喻，在「兩岸關係」年代，台灣在東亞棋盤中的角色是「卒」，在「美中台三角關係」年代台灣是「馬」，而在川普奠定的「五角框架」下，台灣依然是棋子，但角色已經由「馬」變成「車」。中南海肚子裡雪亮，台灣作為「車」的地位已無可倒退，因此雖然表面上文攻武嚇加重，但事實上已不得不接受這個現實：若要和台灣打交道，就得認清台灣作為「車」的角色和力道。

眼前，深綠獨派力推台灣在東亞棋盤上變成「帥」，而已失去蔣氏父子反共情操的深藍統派則用力把台灣推回「卒」的角色。這兩端中，不排除其中有真正基於信仰、價值者，但讓我們不要自欺，其中大多數都只是在台灣的選舉制度下拉票的「大內宣」，玩弄的是台灣良善人民的「舊情綿綿或舊恨綿綿」情緒。等而下之者，甚至就是有致命把柄落在對手或中共手中的自保演戲。

台灣不要再浪費精力討論、辯論哪個「人」、哪個「派」可以影響中共或美國白宮了。因為，哪個政治人物或哪個政派都已經無法對中南海和白宮起作用。台灣應該把自己視為坐在一輛高速列車中的乘客，車頭內有兩個不合的駕駛在爭奪油門、煞車及轉軌權，乘客之間的叫罵與內鬥是沒有意義的。找到最大公約數、收集防護設備、吃飽睡足鍛鍊身體、研究列車進入不同軌道後的對應計畫、團結移動到列車的重心位置以平衡列車的震動、發揮自己作為「車」的分量和東亞區域中其他車廂中的「馬」、「砲」、「卒」深化關係，這些才是正辦。

（作者為跨界思考者）