30位女按摩師專治背痛和肌肉痠痛。在魯德尼克（或稱溫泉）的水療中心，選擇包括熱的礦物浴、全身海藻裹膚、針灸和三溫暖，全都附上有機減壓茶。

在謝韋爾鋼鐵公司上班的工人，日子過得挺不錯的。

除了做水療的好康，謝韋爾對於公司員工到黑海觀光勝地索契度假的費用，同樣埋單。公司附設的牙醫診所，每年提供員工兩次免費補牙。員工今年加薪百分之八，還可分紅。

「危機應該已經發生了，」生產線員工安德烈．G．梅列丁說：「可我們這兒卻沒感覺。」

面臨經濟衰退，俄羅斯其他地方都縮衣節食之際，類似謝韋爾這樣的鋼鐵公司卻是欣欣向榮。今年第一季，謝韋爾獲利高達3.43億美元。一年前的同一時期，公司財報還是虧損。

下跌的油價、升高的地緣政治緊張關係、西方國家的經濟制裁，對俄羅斯經濟造成廣泛的混亂。世界銀行預測，俄羅斯經濟成長率今年將萎縮2.7%。

而這樣的經濟情勢對於特定的俄國原物料公司反而特別有利，尤其是鋼鐵業和化學業。

這些產業一直沒有被經濟制裁波及，正因盧布貶值而受惠。這些公司原料和勞工的成本都很高，且都是以盧布結算。公司的產品販售到全球各地，通常是以美元計價。

雖然盧布在最近幾個月稍微恢復元氣，但是和去年的高點相比，仍舊差了39%。況且俄羅斯中央銀行刻意不讓盧布升值太高，對相關產業的獲利都是個好兆頭。

俄羅斯每年煉取約7,500萬噸的低價鋼，其中有3,000萬噸出口。煉鋼業意想不到地成為俄羅斯經濟中表現強勁的一個小區塊，協助俄羅斯熬過西方國家經濟制裁的猛烈打擊，並且為投資人在年底帶來巨大的收益。

俄國鋼鐵與煤礦公司梅切爾的股價，從今年初到現在的漲幅已超過180%，成為全球表現最亮眼的股票之一。

十多家鋼鐵和非石油原物料出口公司的股價，今年同樣急速飆漲，導致摩根士丹利（MSCI）的俄羅斯股價指數上漲19%。

弗拉迪米爾．V.札盧斯基是謝維爾鋼鐵公司投資人關係部門的主管，談到本國貨幣走貶和全球鋼價相對看俏時，他說，「我們掌握了一切。」

鋼鐵業的成功反映出經濟制裁的效果有如亂槍打鳥。某些產業沒把限制放在眼裡，有些產業則步履蹣跚。

奇怪的是，在政治上長期反對總統弗拉迪米爾．V．普亭的團體，受到經濟制裁的衝擊特別大，像是莫斯科的城市中產階級，就飽受通貨膨脹之苦。經濟制裁沒有影響到普亭在某些工業和礦業城鎮的核心支持者，反而是其他地方爆發罷工和經濟抗議。

然而，產業的動向已經轉移。當中國的經濟發展慢慢減緩，這個產業也感受到漣漪效應。

今年第一季，謝韋爾公司鍛造的主力商品熱軋鋼，全球的價格從每噸400美元跌到320美元，跌幅約20%。但是謝韋爾和俄羅斯其他公司的生產成本，拜盧布貶值所賜，跌得更多。

當俄羅斯鋼鐵業的情況好轉，為了專注於俄羅斯境內的營運，謝韋爾公司去年夏天賣掉了十年前買入，位於美國密西根州的鋼鐵廠。該公司正斥資數千萬美元整修俄國境內的高爐。

這裡的工廠員工說，並未感受到許多俄國人經歷的制裁之苦。

「我們煉鋼，很多鋼，」煉鋼廠工人尼可萊．G．瓦林一面享受水療，一面這麼說。「所以我們賺很多錢。有些就花在這裡。」他還說：「乖乖，感覺真不賴。」

【2015-07-14/聯合報/G9版/UNITEDDAILYNEWS】

飛機上的乘客不會察覺有什麼不同，引擎仍是轟隆作響，經濟艙的座位坐起來也還是很擠，可是對航空公司與生物燃料業者而言，這趟飛行卻豎立了一座里程碑：這是美國國內航空公司首次以替代飛機燃料載客。

多年來，生質燃料一直被視為解決減排溫室氣體重要的一環。而經營難達目標的生質燃料業始終看好航空公司可望成為客戶。

聯合航空公司計畫對航空生質燃料最大製造商之一「支點生物能源」投資3000萬美元，是迄今美國國內航空公司對替代燃料最大的一筆投資。（香港的國泰航空公司去年也宣布對支點投資，但金額較小。)

聯航打算向支點採購的數量僅占其燃料總用量的極小部分。去年，聯航機隊共用油148億公升，耗資116億美元。

但航空公司面臨的減少排碳壓力與日俱增。歐巴馬政府上月建議對航空排放制定新限值，聯合國國際民航組織預計2016年2月完成對碳汙染設限的談判。

「自然資源保護委員會」的資源專家黛比．哈默爾說：「生質燃料在航空業扮演要角，特別是碳減排上。」

航空公司表示，他們有必須適應的理由，不僅是為減少汙染，還為了降低通常是他們最大成本的飛機燃油費用。」

總部在加州的支點已開發出可將家庭垃圾轉換成永續航空燃料的技術，它可直接和傳統飛機燃油混合使用。公司正在內華達州建造一座生質燃料煉油廠，預計2017年啟用，還計畫建造另外五座。支點表示，與傳統油料相較，他們的技術可讓航空公司碳排放量減少八成。

聯航與支點的交易是近年民航業所做的許多投資之一。

阿拉斯加航空目標是2020年前至少在一座機場使用生質燃料。西南航空去年宣布，每年將從「紅岩生質燃料」購買以木渣製成的約1100萬公升飛機燃料。

去年，英國航空加入「索雷納燃料」，準備在倫敦希斯洛機場附近建造一座生質燃料煉油廠，預計2017年竣工。

聯航的交易是該公司朝替代燃料發展的第二個重大推進動作。2013年，該公司同意3年內從加州生產商「艾爾特航空燃料」購買5700萬公升生質燃料，該公司是以非食用天然油脂和農業廢棄物生產生質燃料。

聯航預計艾爾特航空燃料會在今夏將約1900萬公升的第一批貨，交至該公司的洛杉磯樞紐機場，供飛舊金山的航班使用。

聯航說，頭兩周，每天會有4到5個航班攜帶30%為生質燃料、70％為傳統燃料的混合油料，其後，所有的用油都會混摻生質燃料。

聯航的安吉拉．佛斯特─萊斯說，藉由燃燒生質燃料產品，例如在使用期間已吸收碳的農場廢棄物，噴氣引擎可不再因為燃燒化石燃料而有的新碳排入大氣。

航空公司似乎別無選擇。自然資源保護委員會的哈默爾說，舉例而言，航空公司無法和車廠一樣，轉投向電氣化等其他選項。她說，這些燃料必須能夠永續生產也因此變得很重要。

儘管航空公司很感興趣，大規模發展生質燃料仍障礙重重，最值得關切的是合理的成本和可靠的供應。

支點執行長Ｅ．詹姆斯．馬西亞斯表示，支點可以比每公升約26美分「低很多」的成本生產生質燃料。（第一季，平均而言聯航購買的飛機燃料約是每公升55美分，公司表示和支點的交易，在和傳統飛機燃料價格相較之下，相當具有競爭力。）

國際航空運輸協會表示，航空業希望2050年時將溫室氣體排放減至2005年水平的一半。不過，達成目標並不容易。

佛斯特─萊斯說：「正因如此，實際投資和願意承擔部分風險，以及鼓勵企業真正聚焦發展具有成本競爭力的飛機燃料十分重要。」

【2015-07-14/聯合報/G5版/UNITEDDAILYNEWS】

但是，一些專家擔心，中國正踰越生醫界的倫理界限。

今年4月，廣州中山大學的黃軍就（34歲）帶領的研究團隊，發表改造人類胚胎基因的實驗結果，令世界各地的科學家震驚。

這項名為Crispr-Cas9的技術，有朝一日或許能用於根除遺傳疾病。但在理論上，也可用來改變眼睛顏色或智商。

黃軍就試圖改造導致乙型地中海型貧血的一個基因。85個胚胎的實驗都失敗了。

西方科學家普遍反對此類研究，理由是研究相當於人類基因工程。

「科學界的共識是，『現在不要做，』」香港中文大學生命倫理中心研究總監李湖樹表示。

中國科學家似乎無意等待。

「我認為中國不想踩煞車，」李湖樹說。「人們說擋不住中國大陸遺傳學的列車，因為衝太快了。」

直到十幾年前，中國才在西方壓力下開始對科學家進行倫理教育。

「西方國家和中國的『紅線』不太一樣，」山西醫科大學醫學倫理學專家鄧蕊表示。「儒家思想認為生而為人，」他又說：「這與美國或其他受基督教影響的國家不同。由於宗教關係，這些國家可能感覺不宜進行胚胎研究。」

鄧蕊表示，國家確實有限制：「我們的『紅線』是實驗只能用14天以內的人類胚胎。」

中國醫學倫理專家委員會委員翟曉梅說，中國科學家遵從國際認可的倫理和科學規範。但她承認，很多科學家承受別照規範做的壓力。

「我們國內有一些人以文化差異為由，反對國際準則，」翟曉梅說。「這股勢力有時候挺強大的。」

以黃軍就的實驗來說，翟曉梅表示，中國醫學倫理專家委員會認定在倫理上沒有問題，因為「並非以生殖為目的」，此一立場讓海外一些科學家驚訝。

「他們選擇馬上就要毀掉的胚胎。所以到目前為止我們始終視其為非常基礎的一個研究，而非對生殖細胞的干預或編輯，」翟曉梅說。

但她也提出警告：「如果你要編輯生殖細胞的基因，而且想立刻使用，這絕對不行，因為技術還不成熟。」

北京大學─清華大學生命科學聯合中心主任饒毅，對最近的這項研究備感困擾。他警告，中國的科學研究亟需更加有效的倫理監督。該中心成立了四年。

「我們掌握的技術越多，我們對自己和整個人類來說就越危險，」饒毅說。

他說，中國科學家普遍收入較低，但如果在國際科學期刊發表文章，可能會收到國家發放的獎金，每篇最高可拿3.2萬美元，提供科學家突破限制的金錢誘因。

饒毅和兩名同儕日前在為中國科研人員設置的微博「賽先生」寫道，很多人抱持「先做再說」的態度。

一些科學家表示，更多令人錯愕的科學發現即將出現。

「目前，編輯人類基因是重頭戲，」李湖樹說。中國的遺傳學家「不想受西方人指揮。」

【2015-07-14/聯合報/G5版/UNITEDDAILYNEWS】

但是與Monique Lhuillier相比，亞曼尼的舉措不算什麼。Monique Lhuillier在高檔的Moda Operandi網站銷售一系列精選的卡弗坦長袍，其中一款是純白色，繡上波浪層次的野花。

亞曼尼的動作也無法與湯米．席爾菲格相提並論，後者在中東門市銷售11件組合的限量系列，混合的誘惑像是胸前打褶的黑色綢緞晚禮服和藍綠色長袖開衩長裙，從腳背開到膝蓋，不太得體。

席爾菲格是最近幾位想要充分利用齋戒月的設計師和商賈之一。齋戒月是伊斯蘭教曆中最神聖的月分（今年是7月17日結束）。在齋戒月，人們日間禁食冥思，日落後與家人和朋友歡聚。近些年，齋戒月已演變為鋪張消費的月分，有人說，其盛況只有耶誕節堪與比擬。

早在2012年，倫敦的市調公司歐睿國際就注意到了這種趨勢。公司分析師伊爾絲．湯米利評述道：「和耶誕節一樣，宗教習俗提供親朋好友相聚的機會」。她預測，「如同耶誕節購物者成為全球現象，很可能也會出現典型的『齋戒月消費者』。」

購物網站Net-a-Porter沒有錯過這個機會，該月在網站發布「齋月特輯」，宣告齋戒月的到來，主打兩位金髮模特兒身穿飄逸長袍，擺出迷人的姿勢，背景是乾涸大地。

這是個大膽的搶先奇招。這個網站的資深成衣採購人荷莉．羅素說：「這是我們頭一次如此直接地以齋戒月為訴求對象。」對富有穆斯林的訴求，很少如此具針對性，如此直接。

其他品牌比較謹慎。甚至連席爾菲格和連續第二年推出齋戒月特選系列的DKNY，都小心翼翼測水溫，限量系列僅在中東銷售。

美國穆斯林消費者聯合會去年發布調查結果指出，全球有20億穆斯林。聯合會創辦人薩比哈．安薩里說，僅美國一地穆斯林消費力即達1000億美元。她希望零售商能明白穆斯林是股經濟力量。

在倫敦，中東購物者一年一度的湧入被稱為齋戒月熱潮。倫敦利柏提百貨公司的總經理艾德．柏斯岱爾說，「長久以來，齋戒月一直是所有大型百貨公司心照不宣的祕密。」

許多女性穆斯林在網購或實體店面購物時，一次就願意花三百至幾千美元。她們暫時拋開阿拉伯寬大無袖外衣和罩袍，購買有華麗刺繡的卡弗坦長袍、五顏六色的禮服、寬鬆的罩衫以及各式各樣的滾金邊的華服，以供在晚上和開齋節（慶祝齋月結束的三天節日）穿著。

精品百貨Neiman Marcus尚未蓄意迎合穆斯林顧客，但是在公司總部的推廣行事曆會議上，公司發言人金傑．李德說，「齋戒月是我們需要更加了解的一個商機。」

齋戒月是互贈禮物的時機，而且禮物包括時尚服飾卻絕不僅限於此嗎？

「我們需要深入研究，找出有些甚麼商機，」李德說。

【2015-07-14/聯合報/G9版/UNITEDDAILYNEWS】

「我會很快沖個澡，隨便吃點東西，然後就玩遊戲，一直玩到凌晨3點。」這位金女士，也就是YouTube上的韓國料理烹飪明星Maangchi，如是說。

2003年，她離了婚，兩個孩子也長大離家，她投入線上角色扮演打鬥遊戲《城市英雄》，難以自拔。Maangchi是她的網名，發音似「忙起」，在韓語中是「鐵鎚」的意思。Maangchi揮舞巨大的短彎刀，穿超短裙，擅長破壞。

2007年，孩子們勸她嘗試一種更有營養的網路表達方式：烹飪視頻。「我不知道有沒有人想看我，」她說，「不過，我看到的英文韓國菜食譜充滿錯誤，所以我想展示我們道地的烹飪方法。」

如今，她的YouTube頻道訂戶超過65萬。

58歲的她剛出版了《Maangchi的正宗韓餐食譜》，這是少數寫給美國人看、內容詳盡的韓餐食譜，但沒有為方便讀者而做重大調整。

看她的視頻，很難想像她是個宅在家的網路玩家。她打著濃厚的眼影，塗著亮粉色口紅，烹調石鍋拌飯、韓國烤肉，以及肯德基式的甜辣韓國炸雞。她向觀眾展示種類繁多的韓國泡菜，傳授食物的正確發音，比如牛肉蘿蔔湯（發音似崔琥基穆谷）。

儘管擺出一副輕鬆模樣，但首先她是位老師，而且是位嚴師。「我每件事都得做好，」她說。「否則會被韓國人批評。」

這是食譜編輯怯於把某些菜單，例如發酵沙丁魚、涼拌海蜇皮和海帶高湯加到書裡時，她屢屢對他們重申的話。她認為這正是幾乎所有美國韓餐館都有的問題：食物比正宗的韓國料理更甜或更鹹，但是辣味、魚味和鮮味不足。

她在靠近朝鮮半島南端的港市麗水長大，家族經營海鮮生意。她從母親、阿姨和阿嬤那裡不僅學習如何烹飪，還學習如何醃製、燻製、風乾和發酵食品。

1992年，她隨丈夫首次來到美國。她的丈夫移民美國，在密蘇里州教書。在美國中西部，她帶領其他韓僑尋找日本或中國餐館。

現在，她住在紐約市時報廣場邊一個高樓層小公寓裡，也在這裡拍攝視頻。她和丈夫大衛．塞金同住，塞金是《紐約時報》的網頁開發者，兩人於2009年結婚。就在這個公寓裡，她用古法緩慢發酵製作辣醬和豆瓣醬。豆瓣醬在韓餐中非常普遍，鮮味十足。烹飪書指定要有電熱毯，四公升的鹽巴與乾草，需要近一年時間才能做好。

按照韓國傳統，最基本的家庭晚餐也包括八至十種不同的菜肴：湯或燉菜、米飯、泡菜、通常是炒蛋和炒蔬菜、至少三份小菜，例如辣拌黃瓜或蒸茄子。

「韓國人最喜歡圍坐在擺滿食物的桌邊，」她說，「如果桌子正中有烤肉，就更好了。」

【2015-07-14/聯合報/G9版/UNITEDDAILYNEWS】