臺灣博士 「生產」過快

但與此同時，今（2015）年4月18日將在廈開啟的第十屆臺灣專業人才對接會，已開始在廈門人才網上面向在臺灣或已在大陸就職、求職的臺灣中高端人才發出邀約，意在請他們與企業進行前期對接，引來不少臺灣博士就此進行諮詢。有碩士畢業的臺灣學生也紛紛在打探大陸高校招收臺灣博士的資訊。從諮詢情況及種種跡象來看，今年春節後，臺灣博士可能會掀起一股登閩潮。

臺灣博士人力過剩，已不是什麼新鮮事。去年底，臺灣教育部長吳思華表示，「十年後，臺灣流浪博士會比流浪教師還多」。

據臺灣相關資料顯示，臺灣各大專院校近些年每年招收6,800名博士，畢業生有5,000名，約有3,500人投入職場，但每年至少有3,000名博士找不到學術工作。更何況，還有至外國求學的博士生也要回台就業。

博士在台的出路並不多，主要湧向高校，但每年高校博士職缺僅有800個。而據1111人力銀行去年下半年進行的調查，博士因高學歷而遭遇求職困擾比例高達9成，臺灣學術界根本容納不了這麼多博士。

就連科技企業、公司也不需要如此多的博士生。104獵才派遣事業部資深副總經理晉麗明說，隨著企業逐步朝自動化流程方向發展，不少博士名額以碩士學歷來取代。臺灣博士Michael甚至說，頂著博士的帽子，有時反而成為求職包袱，企業主不是擔心你沒工作經驗，就是有大才小用、待遇之顧慮。Michael恰恰是刻意隱藏博士學歷，才被錄取的。

博士過剩，為何又源源不斷產出？臺灣輔仁大學社會系教授戴伯芬指出，「開設那麼多博士班，是為了爭取教育經費補助」。

福建就業環境吸引人

劉先生在廈大攻讀博士。他指出，臺灣經濟不景氣，身邊不少博士現在認為，與其將來畢業後找不到工作，不如先到大陸卡位，而且從長遠眼光來看，大陸畢竟人多，不管是學術研究還是技術更新，都比臺灣有機會。

事實上，博士生本身在臺灣也不願屈就低階工作。劉先生說，有的博士讀完都40來歲了，一旦所期望的待遇與企業評價有落差，就容易產生其他想法，登閩是他們最先想到的，畢竟語言相同，兩岸交通也便利。

已在福建紮下根、閩南師範大學台籍副教授施沛琳認為，相對其他地區，福建地區的城市或區域性高校對臺灣博士是有需求的。且不說平潭重金挖角臺灣人才在管委會和旗下國有企業機構任職，廈門去年開始實施的臺灣特聘專家制度，讓一批具有較高學識的博士看到機會。福建高校對臺灣博士也頗有好感，閩南師範大學、福州外語外貿學院及地處山區的武夷學院、三明學院等頻頻拋出橄欖枝。

此外，福建企業也屢對臺灣高層階人才開出高薪，最近三年廈門舉辦的臺灣專業人才對接會上，百萬年薪招人已不足以為奇。也因此，去年，從臺灣特地趕來應聘的人才中七成以上是碩士學位，博士更占到總數的12%左右。在前年的對接會中，具有博碩士學位的臺灣人才也已占65%。

有實踐經驗者更吃香

臺灣汎亞人力資源集團總監曾翊銘分析，從去年登陸的臺灣人才來看，他們多為在臺灣擔任過企業副總、總經理資深顧問、工程師、高層管理等職位，專業領域涉及電子資訊、金融、物流、管理等，以實幹型人才居多，在求職勝算上更有把握。

作為福建首位台籍證券分析師、廈門東莞證券首席投顧楊博光算是最早登陸的臺灣博士之一。在他看來，臺灣博士爭相西進，這是潮流，亦是機遇。

楊博光說，事實上，兩岸博士學術水準差距漸小，但博士擁有的實踐經驗，卻是兩岸人力市場所需要的。在他認為，臺灣博士分為三類：一類是臺灣文史法類偏向文科的博士，這類學生就要進行歷史、文學等方面的研究。第二類是在社會上工作後，覺得知識不夠用，再回到高校進修、攻讀博士的學生。第三類是目標性強的學生，在臺灣外名校就讀博士時就開始注重與企業掛鉤，承擔起一些企業科研項目，並為將來進入企業做好準備。其中，大陸最需要的臺灣人才是第二類和第三類的博士，原因是這兩類博士具有實踐經驗，甚至在某些領域中稱得上專家。

放下身段及時充電

楊博光早年在臺灣上大學時專攻財稅領域，後來讀了MBA。工作一段時間後，他覺得所學的不夠用，重返校園就讀博士，主修工商管理。過完年，他「登鷺」就滿5年了。以他的經驗，臺灣博士要在福建紮根，除了在觀念上要磨合外，還要放下身段並及時充電。

其實並非所有登陸的臺灣博士工作就一帆風順，許多臺灣人才就業成功，究其原因，最主要是能妥善調整與雇方的觀念差異，即需要求同存異，相互尊重，實行雙贏。

楊博光說，兩岸社會制度畢竟有不同之處，外加經濟發展階段不同，發展模式也不同，雙方所習慣的運作體系存在差距。臺灣博士儘管學歷高，有學問，甚至還不乏實踐經驗，但要如魚得水地融入陸企，並不是一件易事。

要解決水土不服，楊博光認為得具有前瞻性。臺灣博士一旦下決心要來大陸拚事業，第一要務是要研究大陸整個社會的基本情況及企業發展問題，放下身段，然後積極與雇方溝通，加強信任感。此外，兩岸教育、知識結構並不一樣，相互要學習的部分還有很多，臺灣博士登陸後還要注重充電，以讓自己一直處於優勢之中。

加快投資和金融自由化

投資與金融自由化是自貿試驗區建設的關鍵領域，其總體方向主要包括資本專案可兌換、人民幣跨境使用、利率市場化和外匯管理體制改革等四大方面。

民建廈門市委建議，在風險可控的前提下，應充分利用廈門的綜合優勢，實行准入前國民待遇加負面清單加備案管理的新模式，鼓勵金融創新，加快步伐促進投資和金融自由化。

「加快投資和金融自由化，應該擴大自貿試驗區內人民幣跨境使用、擴大自貿試驗區內資本項目的開放，建立一套促進投資和金融自由化的帳戶體系，推進自貿試驗區內外匯和外債管理改革。」民建廈門市委建議，在具體操作上，廈門可利用兩岸人民幣清算中心，實現自貿試驗區內經常項下跨境人民幣集中收付；擴大自貿試驗區內跨境人民幣雙向貸款；允許自貿試驗區內的台資銀行一開業即可對台資企業開辦人民幣業務，為台資金融機構入駐自貿試驗區提供便利；在自貿試驗區內就業或執業的個人開展經常項下跨境人民幣結算業務，可按規定開立個人銀行結算帳戶或者個體工商戶單位銀行結算帳戶，辦理人民幣跨境收付等。

民進界別提案：

成立航運產業基金管理公司

「隨著自貿試驗區掛牌臨近，自貿試驗區的航運和金融政策方面有了進一步的開放，使得廈門航運、金融業迎來良好的發展契機。在自貿試驗區內成立廈門航運產業基金管理公司的任務也應該抓緊。」民進界別將提交相關提案。

提案執筆人、民進會員柯茂蓮介紹，航運業是自貿試驗區開放的一個重要領域，是廈門東南國際航運中心建設的重要依託。但目前廈門海運船隊僅193萬載重噸，還不到全國海運船隊總運力的1.34％，約占福建省船舶運力的24％。此外，廈門中小航運企業居多，較大規模船公司數量僅占廈門註冊船公司的6.4％，本地航運企業和運力規模甚至低於泉州，難以在國際航運市場上競爭，與建設國際航運中心的要求相差甚遠。造成這一局面最大的內在因素在於融資難。

「大多數航運企業很難貸到款，因此，廈門航運企業生產經營過程中普遍遭遇運營成本高、運價低、融資難、負債率高的問題，同時也存在現金流嚴重不足等困難，航運產業基金是解決航運融資缺口的重要方式。」民進界別還建議，成立基金公司應該慎重推敲基金公司的合作主體，可以借鑒上海航運產業基金管理公司的模式，合理利用自貿試驗區金融政策開展資金運作。

民盟廈門市委：

廈金合作構建自由貿易區

「啟動福建自貿試驗區核心區的建設只是第一步。接下來還要構建與臺灣的對接，建立跨區域自貿區。」民盟廈門市委提出了廈金自貿區的概念。

「廈金合作構建自由貿易區是一個循序漸進的經濟區域化過程。立足於廈、金兩地的實際情況，各自先行建立單邊自由貿易區、後續對接。自貿試驗區的掛牌只是開始，我們要展望未來，考慮今後5年甚至10年的計畫」。

民盟廈門市委認為，目前海峽兩岸都欲加快自由貿易區建設。因此，廈金合作構建自由貿易區時機已趨成熟。從整個兩岸經濟深度融合發展的角度來看，以廈金自由經貿區的構建來推動廈金更緊密合作，推動「兩岸共同家園」的實現，意義重大。

兩大核心港區

托起廈門自貿試驗區

作為福建自貿試驗區最大的片區，廈門自貿試驗區總面積43.78平方公里，範圍涵蓋東南國際航運中心海滄核心港區區域和兩岸貿易中心核心區。

東南國際航運中心海滄核心港區域南側緊鄰大海，東至廈門西海域，西至廈漳跨海大橋，北側以角嵩路、南海路、南海三路和興港路為界，區域面積達24.41平方公里。

其目標定位為發展航運物流、口岸進出口、保稅物流、加工增值、服務外包、大宗商品交易等現代臨港產業，構建高效便捷、綠色低碳的物流網路和服務優質、功能完備的現代航運服務體系，成為立足海西、服務兩岸、面向國際，具有全球航運資源配置能力的亞太地區重要的集裝箱樞紐港。

兩岸貿易中心核心區將致力於發展高新技術研發、資訊消費、臨空產業、國際貿易服務、金融服務、專業服務、郵輪經濟等新興產業和高端服務業，構建兩岸經貿合作最緊密區域，成為立足大陸，面向亞太地區的區域性國際貿易中心。

自貿試驗區建設

做足對台文章

在廈門自貿試驗區建設主要任務中，列出了創新產業轉型發展路徑、創新貿易監管服務制度、擴大金融領域開放、拓展海空航運服務功能、深化兩岸交流交往等五大方面內容。其中從16項內容著重在管理體制機制及政策創新方面提出91項試點任務清單。

據海滄保稅港區管委會投資運行組組長林星火介紹，在創新產業轉型發展路徑上，將推進政府管理模式創新，深化行政審批制度改革，實行「一口受理、一表申報」的審批服務模式。在創新貿易監管服務制度上，將實施單一視窗服務和無紙化通關，推進特殊監管區域口岸部門之間通關系統一體化，優化通關監管模式。

自貿試驗區建設還將做足對台文章。擴大金融領域開放，力爭降低台資金融機構准入和業務門檻，加快建設郵輪母港，深化兩岸新通道合作建設機制，拓展兩岸與「一帶一路」的互聯互通。深化與金門的區域協同發展機制，探索臺胞融入社區生活的社會管理體制；健全兩岸人員往來的管理機制，實施更加便捷的兩岸人員往來政策和管理辦法；創新兩岸文化交流合作的體制機制，實施更加開放便利的政策措施，推進兩岸交流視窗城市建設。

2015重點培育

十大功能性產業

今年，廈門自貿試驗區建設將突出以制度創新為重點、以專案為方式，力爭建設形成十大功能性產業。

建設區域性融資租賃業集聚區，擴大飛機融資租賃業務，拓展船舶、高端醫療設備、大型基礎設施設備業務；建設兩岸最大冷鏈物流中心，打造全程冷鏈物流管理體系和區域性進口冷凍食品物流配送中心；建設跨境貿易電子商務基地；建設大宗商品交易中心；建設文化保稅產業中心；建設航運物流中心；建設生物技術產業集聚區；建設全球重要航空維修基地；發展跨境人民幣貸款業務和雙向資金池業務，建設兩岸貨幣清算中心；打造服務外包產業聚集區。這些將是廈門自貿試驗區2015年重點培育的十大功能性產業。

「我們緊緊圍繞建設美麗廈門發展實際，梳理自貿試驗區路線圖，明確區域功能定位和試驗重點，搞清楚我們要試什麼、能試什麼。」 林星火說，2015年重點試點任務著重把政策創新與培育產業功能相結合，強化項目支撐，力爭一年後及時形成具有廈門市乃至福建省特色的制度創新成果，拿出具有自身特色、可複製、可推廣的創新經驗。

廈門自貿試驗區企業將建工會

廈門市總工會14屆8次全委（擴大）會議昨日舉行，記者獲悉，廈門今年將著手研究自貿試驗區企業工會組建問題。同時，勞動法庭等創新工作今年也將繼續推進。

「未來廈門自貿試驗區台企的數量不在少數，這是廈門的特色和優勢。」市總工會黨組書記、常務副主席陳永紅表示，這也要求工會要認真探討廈、台兩地的勞動法律差異，以適應自貿試驗區工會建設和職工維權工作的發展需求。

一些可借鑒的臺灣勞工法和工會工作的好經驗、好做法，可以在廈門自貿試驗區試點推廣。

陳永紅表示，未來將通過組建園區企業工會，依法維護職工權益，推進企業建立和諧勞動關係，以此促進企業健康發展，努力創建雙贏格局。

推動建職工創新工作室

今後，不僅是勞模，普通職工只要有創新、有想法，就有可能建立以自己名字命名的「職工創新工作室」。

據介紹，職工創新工作室將勞模創新工作室的創新活動向技術工人延伸，立足於技術功能，將在企業的技師、高級技師中選出具有理論和實踐經驗的技師，創建以其名字命名的職工創新工作室。

為避免工作室流於形式化，今年職工創新工作室並沒有設定數量，一家符合條件，就建立一家。

據悉，今年勞模創新工作室要達到150個、達標120個，並創建10個「示範性勞模創新工作室」。市總工會還將大力推進職工創新活動，激發職工的創造熱情和創新活力，推動創新成果轉化為生產力，提升企業經濟效益。

　　記者還瞭解到，廈門市總工會成為福建省惟一一個全國2014年度工會基層組織建設創新成果一等獎獲得者。

廈有望設立汽車整車進口口岸

近日，省委、省政府同意廈門向國務院申報設立汽車整車進口口岸，廈門有望成為繼福州江陰港之後省內的第二個汽車整車進口口岸，對加快推進廈門自貿試驗區建設具有重要意義。

近日，省委、省政府同意廈門向國務院申報設立汽車整車進口口岸，廈門有望成為繼福州江陰港之後省內的第二個汽車整車進口口岸，對加快推進廈門自貿試驗區建設具有重要意義。

據瞭解，國家對汽車整車進口實行進口口岸指定管理，進口汽車整車必須通過指定口岸。汽車整車進口口岸具有強大的產業帶動效應和市場拓展空間，有力帶動地方經濟的轉型發展。

據悉，汽車整車進口口岸是指享有開展從國外直接進口汽車整車業務的指定口岸。此前，全國共有汽車整車進口口岸十餘個，其中大部分分佈於東部沿海一線，包括北京、天津、大連、上海、黃埔、欽州、福州、青島、張家港、寧波、深圳等地。

廈門自貿試驗區目標定位

一區三中心

建設成為兩岸興產業和現代服務業合作示範區

南京國際航運中心

兩岸金融中心和對台貿易中心

三個創新

創新新常態下兩岸產業深度對接轉型發展新路徑

創新兩岸合作參與國際產業競爭新模式

創新兩岸交流交往新機制

力爭建設成為機制活、產業優的美麗中國典範城市先行區，為深化二岸交流合作提供經驗與示範

2015年重點培育十大功能性產業

一、建設區域性融資租賃業集聚區

二、建設二岸最大冷鏈物流中心

三、建設跨境貿易電子商務基地

四、建設大宗商品交易中心

五、建設文化保稅產業中心

六、發展跨境人民幣貸款業務和雙向資金池業務，建設二岸貨幣清算中心

七、打造服務外包產業聚集區

八、建設航運物流中心

九、建設生物技術產業集聚區

十、建設全球重要航空維修基地