我們這次真正加碼投資的規模，其實是超過50億元，但只向經濟部提出30億元的投資計畫，申請這次的貸款補貼。」站在二廠廠房裡，個子不高的和大工業副總經理沈千慈，必須拉高分貝。一方面是因為兩邊機台正在轟隆作響，另方面，或許她也希望用高分貝的聲量說明，這趟回台投資是玩真的！

沈千慈指著身旁運轉中的機器說：「現在你看到這一整排的熱處理設備，就是這次的新投資之一。4個月前剛裝上的新機器，已經在試行運作，日本還派來一組工程師現場指導。」

和大回台開工轟隆響　千慈親上火線

「另外還有一批設備已經從瑞士下單，正在運來台灣的路上……。」沈千慈轉身指著二廠裡的一塊空地，表示廠房空間剛剛騰出來，就等著瑞士來的機器趕快運到，可以立刻加入新的生產線生產。

她又引領我們到距離二廠約300公尺外的「和大三廠」：9000坪大的工地，挖土機、重型機具全部出動，正在冒雨開挖。

沈千慈是和大工業董事長沈國榮的小女兒，進入和大工作已經17個年頭， 這一次針對經濟部提出的「歡迎台商回台投資行動方案」，她親自披掛上陣，在今年3月22日的預審會議、29日的決審會議2天，專程北上到經濟部，親自報告和大工業的投資計畫：「3年、30億元」的回台投資計畫。

不怕政府盯進度 「投資就在你眼前」

「經濟部很嚴謹，底下坐了10幾位專家，我報告完計畫，他們還發問，挑戰這個計畫的必要性，確定我們不是來騙補貼的。」沈千慈嚴肅起來，又一次提高聲量。12月初，經濟部所屬的車輛測試中心還排專人來，實地查核和大的投資進度。

「前幾天有政治人物質疑這些投資都是假的，我就氣不過，最起碼和大的投資千真萬確，就在你眼前。我們貸款的銀行是台灣企銀，經濟部補助0.5％，到目前為止已經撥款約3分之1，經濟部也認真緊盯每一筆投資的後續進度，不是我們拿了貸款的利率補助就好了。」

和大向經濟部申請的回台投資計畫，地點在嘉義大林的「大埔美精密機械園區」，其實是10年前就開始正式預售的工業區，卻好幾次被立委批評「沒有廠商進駐」、「荒涼」，直到現在，還是許多人連聽都沒聽過的新興工業區。

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十年前，張綱維以營建新貴之姿，出手入主老牌航空公司遠東航空； 如今，遠航瀕臨破產、張綱維被立委指名公然說謊，暴起富豪與他的航空公司何以十年間淪落至此？

每一架（飛機）都是我的寶貝。」12月13日中午，在上演遠航無預警停飛的荒謬劇、失聯24小時後，應交通部要求召開記者會說明的遠航董事長張綱維，會後應媒體的要求走到飛機旁合照，媒體簇擁、鏡頭快門聲不斷下，開口依然不減戲劇性。

2009年遠東航空瀕臨破產，從債權人轉為經營者的張綱維宣布入主，所有人都在問張綱維是誰，當時意氣風發的他，接受《今周刊》專訪時大談：「我命夠硬，從來沒有失敗過。」

10年後，張綱維不僅救不了遠航，自己的身家都賠下去。「這是一場烏龍，遠航沒有要停飛。」張綱維在當天記者會上，不斷對著眾多鏡頭重複這句話，並爆出他已經為遠航找到新的10億元資金。但一切恐怕都回不去了。

這幾年，遠航早就是主管機關交通部眼中的最大麻煩。立委黃國昌直指張綱維公然說謊，在24小時的烏龍鬧劇後，大眾對於遠航的信任度恐趨近於零。當初39歲的地產新富豪，何以在十年後淪落至此地步？ 

不專業》 產業門檻高
非本業者難上手

年近50歲的張綱維，20年前頂著清華大學化工研究所的高學歷在房地產業崛起。早年他靠著不須投資土地的「捷運共構宅」，搭上房地產景氣多頭列車，快速累積資本。

06年，他將淡水小坪頂1000多戶餘屋重新包裝為「環遊郡」推出，翻轉這個曾經搞垮八家建商的山頭而受到矚目。但張綱維雖敢逆勢操作，一舉炒熱話題，不過此案實際銷售率卻普通。

從地產事業暴發崛起的張綱維，原本與航空業八竿子打不著邊，他靠著敢搏、大膽的經營風格迅速崛起，卻在處處謹慎、高風險低毛利的航空業中水土不服。

「航空業極需要專業背景的人來經營。」去年在核准星宇航空設立時，交通部政務次長王國材接受本刊專訪時，就曾語重心長地這樣說。這句話意有所指，因為從3年前宣告復興航空破產的國產實業，到今天的遠東航空，都以非航空背景經營，結局同樣黯然。

經營航空業的門檻有多高？連在長榮集團超過40年，在海運、鋼鐵、資訊、航空等事業均歷練多時的長榮航空董事長林寶水都坦承，航空業當然最辛苦，「壓力大多了。」不論專業度、抗壓力的要求都比許多行業來得高，尤其需要專業經營。

攤開遠航經營團隊名單，張綱維與擔任副董事長的鄭晴文，都出身自樺福建設。今年中，上任2個月的遠航總經理李梓煌辭任後，張綱維自兼董事長、總經理2職，過去短短1年內，遠航就換了四任總經理，團隊更迭頻繁，不料半年後就爆出如今的財務危機。

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