無竹令人俗
陳春明高風亮節的竹雕世界

文／葉佳慧；攝影／游家桓

一輩子只從事一種工作，現年七十四歲的陳春明，雕刻生涯超過一甲子。

「如果別人走一步的距離，你要走十步才跟得上！你要不要走？」
木雕一刀的深度，竹雕需要十刀才能與之比擬，
而這格外辛苦、格外吃力不討好的竹雕之路，
陳春明卻是用外人眼中難以置信的「死硬脾氣」，
堅持走了超過一甲子的歲月……

長長的髮辮，瘦小的體態，近下午一點鐘，陳春明先生端著一杯濃茶開門迎接來客。多年的創作生涯，養成了他晚睡晚起的習慣，雖然人人都說早睡早起對身體最好，但陳春明也就這樣罷了。「自在」對他而言，就是最好的養生，如同他面對自己的創作生涯，該上場發光時就努力發光；該沉潛，他也處之淡然，默默地在人後，一刀一刀，用心意雕琢他對藝術創作的崇高敬意。

中國文學中的經典人物，常成為陳春明雕刻刀下的主角。

父子相傳 願當一輩子雕刻人

沒有經過苦難的洗禮，或許就無法試煉出一個人性格裡的獨特光芒。陳春明，一個臺灣現存少數堅持以竹子創作的竹雕藝術家，自懂事以來，就一直跟在父親身邊，拿著雕刀與木槌，臨摹比劃著父親雕刻時的技術與神情。而陳春明的父親，是當時與鹿港李松林等人齊名的臺灣四大木雕大師之一，業界人稱「欽仔」的陳正氣。

竹材質地堅硬，陳春明必須以肩窩抵住雕刀末端才得以使刀鋒運轉。

父親即是木雕大師，讓陳春明走在藝術創作的這條路上，自然有了高人一等的起跑點，父親對他的要求與期待是不言可喻的；然而，在陳春明兒時的記憶裡，無論他和父親如何辛苦的工作，家中的經濟總是困窘，被房東趕來趕去更是常有的事，但即便如此，父親陳正氣還是選擇堅持站在工作崗位上，一刀一刀慢工出細活，把作品做好，對自己交代、對自己負責。

「錢什麼的都是另一回事，但一個人，只要把該做的事做好，就是對自己的人生盡了最大的責任。」撫觸著才剖開卻尚未構思完成的竹根，曾在民國七十年榮獲國家文藝獎的陳春明，回憶起父親帶給他最大的影響，就是那種近乎固執、無法動搖的憨人精神。

竹片厚度約莫一公分，雕刻家必須在此限制裡展現圖案的深淺層次。

臺灣木雕 風靡全國五0年代

為了生活家計，陳正氣其實也不是個死腦筋，尤其當最大宗的廟宇建築木雕逐漸被水泥灌模取代，木雕師們因為沒有發展空間而一一轉行時，陳正氣和陳春明決定，該是要開發一些新產品的時候了。當時美軍駐臺，許多軍官回美時，都會帶些富有臺灣色彩的伴手禮回鄉餽贈親友，於是，陳正氣選用臺灣產的樟木、檜木，先修出臺灣番薯般的地形，再刻上臺灣農村即景，例如牧牛的小童與遠方農舍，或者是芭蕉樹前戴斗笠的婦女……

這些木雕掛飾由於雕工生動、主題明確，果然大受歡迎，成為臺灣各大觀光景點最暢銷的商品。然而好景不常，同業看到了賺錢的機會忍不住分一杯羹，紛紛推出便宜但雕工、木材都較為劣等的仿冒品，用低價策略瓜分市場。不願拿出自己不認同的作品，一起削價競爭的陳正氣，一氣之下告訴陳春明：「我們不做木雕了，我們做竹雕！」

手工腰果花生糖有媽媽的味道。

陳春明拍了一記額頭說：「你知道竹雕和木雕差多少嗎？我們做的第一批竹雕筆筒，做一百個，破一百零一個啊……」由於不了解竹子的特性，也沒有人指導前製處理，更不曉得臺灣的氣候環境、濕度對於竹製成品的影響這麼大，一切從零開始的實驗與摸索，讓陳春明父子倆幾乎被竹雕打敗，後來他們向竹山的材料商請教，明白了防蛀、濕度控制等技術後，才終於跨過了「選材」這個創作上的第一道難題。

「竹林七賢」是陳春明足足花了四年時間才完成的得意之作。

以柔克剛 耐心體會竹子特性

嘗試過各式各樣的竹子，陳春明說，孟宗竹的竹子最適合拿來做竹雕，不但紋理細緻高雅，竹纖維的彈性與竹片厚度、寬度，都是創作時較理想的選擇。即使如此，竹子的硬度與纖維彈性，和木頭比較起來還是天差地遠；竹子材質堅硬，木頭雕一刀，竹子得雕十刀才能修飾出想要的弧度與線條，而這之中如果一個心浮氣躁、用力過猛，竹片蹦的一聲應聲斷裂，那真會讓人欲哭無淚。

竹雕創作有如修行一般，必須一步一腳印，萬事急不得，也因為這樣，讓陳春明養成了日夜顛倒的工作習慣，夜深人靜的時候，他才會感覺到情緒沉澱、心思清楚，下手的精準度與力道也就更好拿捏。

拿起藏放十多年的竹根，陳春明說，竹材的應用分為莖雕與根雕（又稱圓雕或立體雕）兩種。竹子頭部以上一吋的部分，可雕刻山水、書法對聯、書畫筒及竹簡等，即為莖雕；根雕則是利用頭部以下一吋堅實的竹根雕刻，由於竹根多有瘤結或捲鬚小根，因此在創作上會呈現出另一種風味，他所雕刻的《西遊記》人物，如唐三藏、孫悟空……，以及近年來具有現代感的作品，如E.T.、女人的臉等，都屬於根雕創作的範疇。

孟宗竹材質硬實，要鏤空雕刻，創作者在力道的拿捏上需有相當程度的功力。

竹雕的工法、流程，與木雕大致雷同，以粉筆起底、鉛筆定稿，接著進入雕刻的程序，再用砂紙進行細節修飾，而最後上油、上色的工序，則端看創作者的個人習慣，並沒有一定的標準答案；因此，即使過程不算繁複，仍能看出創作者的創意、技術與用心。

從小就接觸雕刻，也得畫圖的陳春明，素描繪圖的功力當然不凡，只見他行雲流水地在竹莖上描繪起稿，接著拿出大大小小、有扁平、有彎曲的各式雕刻刀，「這些刀具跟著我好多年了，有的甚至是我父親留下來的。」

雕刻刀是雕刻師的第一生命，工欲善其事，必先利其器，因此陳春明多年來堅持自己磨刀，從不假手他人，每一把刀具的弧度、平整度，他都清清楚楚地知道該用哪一塊磨刀石、以及用磨刀石的哪一個面去貼合刀口來磨光、磨利。但即使刀具再好、再鋒利，雕竹時的每一分力道卻是偷不得的。陳春明指著他的右肩窩處，一片紅色印痕清清楚楚，那是他經年累月將雕刀末端抵住肩窩，再加諸全身力量抵住雕刀使力所留下來的後天胎記。

安分專注 身體力行竹子精神

下刀前雖已先用鉛筆打底，但在雕刻過程中還是得時時端詳是否需做微調。

由於從事竹雕一途實在太辛苦了，多數人都不願意專職於這個創作領域，頂多作為怡情養性的消遣罷了，但今年已七十四歲的陳春明，卻是這輩子只從事過雕刻這項工作。臺語俗諺有云「麻手內出」，陳春明一直記得父親從小就告訴他的話，木雕是門講技術的行業，你要拿出多少實力、多少功夫來做，端看你自己的決定，外行人是看不出師傅是否有偷工減料的。

即使父親嘴上這樣說，陳春明卻從未在父親身上看到任何苟且輕忽的作為，這也連帶影響了陳春明的價值觀，因此即使偶爾會覺得一輩子守著這個不可能致富的行業似乎有點傻，但傻或許也是一種聰明，一種不走捷徑、腳踏實地、用時間與身體力行來展現竹子高風亮節的謙虛與智慧的行為吧！

▲ 竹雕大師 陳春明
臺中市北屯區大連西路20巷9號
04-22926949

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彩色腳丫帶你走 斑馬線不再黑白搭

文／陳御秀；圖片提供／臺中市政府新聞局

誰說斑馬線一定是黑白配？
在臺中行走你將耳目一新，
讓用路人感覺更窩心。

臺中市的斑馬線不再只有黑白兩色，全臺首創的「行人優先路權線」，不但讓行人走的路從黑白變彩色，也讓行人的路權從黑白變彩色。從使用者與環境間關係去思考的臺中市政府交通局，除了規劃出彩色路面的斑馬線，還劃設了讓行車更順暢的黃色標線，而市府也為孕婦設計了粉紅停車格，讓行的權利色彩繽紛。

誰說斑馬線一定是黑白配？在臺中行走你將耳目一新。

行人優先路權線 邁向人本交通

來到臺中市重要的交通大門臺中火車站，不知道大家是否注意到火車站前的路面變彩色了。臺中市政府交通局為邁向人本交通，於火車站前行人流量眾多的路口，設置了全臺首創的「行人優先路權線」，在道路上明確劃分出行人行走的空間，再加上彩色路面與「腳丫子」的鮮明意象，提高行人路權，加強提醒駕駛者注意行人安全。

隨著人本意識的抬頭，交通局除參考德國、美國等國的行人標線作法，在原本的黑白色斑馬線，也就是枕木紋行人穿越道線旁，再加上兩道行人優先路權線，就像火車枕木旁的鐵軌一般，藉此強調行人路權，明確區分行走範圍；臺中市政府交通局同時也參考交通部《道路交通標誌標線號誌設置規則》修訂的人行道鋪面顏色，以綠色為基底，並在路口兩端加上全國首創的活潑橘黃色腳丫子，告知及導引用路人行走方向，也象徵該區域為行人專屬空間。

彩色行人穿越道線除了顏色上更加顯眼醒目，以提醒駕駛人在其上行走之用路人的路權外，彩色鋪面的路面防滑係數也較一般傳統標線來得高，不但可以保障用路者的安全，也降低了通行其上的機車滑倒的風險。未來也將視各個路口的道路條件、人流特性，配合適當的交通號誌及標誌等，調整繪設方式推廣辦理，為所有用路人營造一個更安全的人本交通環境。

孕婦優先停車格讓孕婦停車更安心。

孕婦優先停車格 貼心又溫馨

為提供孕婦更優質的停車服務，臺中市政府也在臺灣大道市政大樓及豐原陽明大樓的地下停車場，規劃試辦了孕婦優先的專屬停車格。

為了體諒孕婦懷胎十月的辛苦，市府特別規劃了孕婦優先停車格，車格上塗布粉紅色的防滑底漆，並搭配公車讓座胸章的可愛標誌，在視覺上更加溫馨貼心，且便利孕婦辨識及尋找車位。孕婦優先停車格除了以可愛溫馨的標誌作為設計，更為了避免孕婦上下車時滑倒，特別採用磨擦係數達80%以上（一般標線磨擦係數約45%）的防滑底漆。此外，孕婦優先停車格特別設置於靠近電梯之處，提高孕婦上下樓的便利性。未來也將視使用狀況及需求，逐步增設孕婦優先停車格。

雖然目前法規並無針對非孕婦佔用孕婦優先停車格的處罰規定，駕駛人是否為孕婦也無法驗證，但為方便孕婦免於尋找車位的焦慮，進一步提倡社會對於孕育未來主人翁的女性的尊重，市府希望民眾能發揮禮讓的精神，將孕婦優先停車格保留給孕婦使用。

左彎車道槽化漸變線，減少左彎車輛對直行車的影響。

左彎車道槽化漸變線 人因工程設計

相信很多駕駛者常會在直行時遇到左彎車輛的阻擋，為避免左彎車對於直行車的影響，減少彼此間相互干擾，增加行車安全性與紓解行車流量，交通局從人因工程的角度考量，規劃設計了左彎車道槽化漸變線。

為了使設計的環境系統適合人的生理及心理等特性，達到在使用過程中提高效率、安全和舒適等目的，交通局以人因因子（Humar factor）的角度進行交通標線的設計。交通局指出，在路口處，為提供左轉車道的行駛空間，直行車道的標線常需往右偏移，但這種偏移設計常會造成駕駛者行車時的困擾，甚至會因標線偏移設計而產生行車糾紛。

共享停車格增加了停車空間的使用彈性。

針對臺中市五權西路（自美村路口至環中路口間）與崇德路（自健行路口至環中路口間）等幹道設有左轉專用車道的路口，交通局重新規劃車道配置，改變現有的道路交通標線，在最內側車道處增繪槽化線，並調整車道漸變長度，減低左彎車對直行車的影響，目前已完成二十四處路口的設置。
交通局指出，「左彎車道槽化漸變線」的設置，可以減少變換車道與車行動線間的干擾，降低用路人發生事故的風險，不但可以讓民眾開車時更安全舒適，也增加整體車流的順暢度。這項改變，不但使主要道路的整體旅行時間有所改善，也獲得民眾致電1999熱線給予肯定與支持，因此未來將持續擴大辦理，希望透過交通標線一點點的改變，讓民眾行車能多一點安全和舒適。

新式機慢車兩段式左轉標誌更清楚易懂。

另外，為解決每周三自然科學博物館大量遊覽車停車位不足的問題，交通局於博館路（健行路至育德路口）試辦大客車與小客車「共享停車格位」，將該時段需求較少的小客車停車格位彈性調整為時段性停放大客車，如此一來，可增加十格大客車格位，以有限停車空間創造最大停車效益，也減少違規停放造成的交通危險。

而市區內重要路口如三民路、五權路、崇德路與錦南街的交岔路口，因特殊多岔路形造成該路口為重大易肇事路口，交通局利用原有的標誌圖說加以改良，重新設計新式機車兩段式左轉標誌，針對機車騎士兩段式左轉的方式加強說明，避免因違規而造成事故發生。

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