【更多文章請上遠見雜誌官網 www.gvm.com.tw 】

兩個星期前，向來針鋒相對的藍綠立委，罕見地炮火一致，否決了交通部提出來的高鐵財改方案，逼得交通部長和高鐵董事長雙雙辭職走人，破產的輿論壓力，讓高鐵團隊士氣低落，還傳出有200個高鐵員工到王品集團應徵的流言，迫使高鐵董事們不得不走進會議室，在沒有董事長的情況下，商討對策。

4小時後，這場一度被媒體稱為「高鐵公司正式向政府宣戰的臨時董事會」，只不過是溝通最新狀況，沒有新進展。

熱議兩星期的高鐵財改案，看似就此落幕，然而高鐵破產警報，並未就此解除。即使不是如前交通部長葉匡時預計的，將於今年3月破產，但各界均一致同意，若狀況不改變，高鐵遲早會破產。

高鐵爭議錯綜複雜，一時間很難用三言兩語說清楚，許多民眾即便天天看新聞，也很難了解來龍去脈。《遠見》採訪在高鐵爭議中核心人物，包括因財改案未過而辭職的前交通部長葉匡時、前後任高鐵董事長歐晉德、范志強及高鐵原始股東大陸工程長期派任高鐵董事的欣陸控股副總經理江金山，試圖從他們的回答拼出輪廓。

拼湊出來的意象是，高鐵是一個公說公有理、婆說婆有理的困局。每一方都有自己的立場，每一方都感到委屈，中間的專業經理人也感到左右為難，加上政治力介入，糾纏難解。《遠見》整理高鐵九大關鍵問題，讓你一次看懂高鐵爭議。

轉虧為盈？只是帳面盈餘
爭議1 為何假日一票難求的高鐵，卻一定會破產？

1月間跟隨交通部長一同辭職的前高鐵董事長范志強接受《遠見》訪問時指出，他剛到任時看高鐵財務報表，一度以為高鐵營運狀況好轉，因帳面顯示轉虧為盈好幾年，每年還有30至60億不等的盈餘。

但實際了解後才發現這是假象，只因2009年把折舊攤提從逐年平均的直線法，改成運量攤提百分比，讓營運初期運量少、折舊少，折舊攤提低於100億，帳目因此出現盈餘。若改回直線法，每年折舊攤提高達190億，瀕臨倒閉邊緣。

根據瑞士銀行（UBS）分析，如果把繳稅、付利息和折舊拿掉，台灣高鐵稅前和折舊前的營運績效（EBIDA），幾乎在全世界高鐵排名第一。但35年的特許期，扣掉興建期，只剩下26年半，再怎麼會賺，也不可能賺到4000多億的興建資金。

…想了解更多請點擊

《遠見》直擊餐盒印刷廠，並送驗市售餐盒，揭露在全民護食安的時代，不可忽略的潛藏危機！

以下這些景象，再尋常不過。早餐來不及吃？在早餐店，外帶一份蛋餅，裝在免洗餐盒裡；中餐時間吃的是公司叫的便當，裝在免洗餐盒裡；晚餐懶得煮飯？去自助餐點幾樣菜，同樣裝進免洗餐盒裡。

台灣外食人口多，從早餐店、夜市小攤、自助餐、連鎖餐廳、咖啡茶飲店，常常可見用紙製免洗餐具堆疊成的一座小山。 根據統計，台灣一年免洗紙容器具的消耗總量高達60億個。一個免洗便當高度約3.5公分，台北101大樓為509.2公尺。換算下來，台灣一年免洗紙容器具使用量，竟有41萬2411座台北101這麼高！足見台灣人對免洗紙容器的依賴程度。

不過，《遠見》調查發現，目前市售的免洗紙容器所使用的印刷噴粉，竟混雜工業用噴粉，經《遠見》委託SGS檢驗後發現，竟殘餘對身體有害的重金屬「鋁」，在民眾渾然不知的情況下一天天微量吃下肚！

現況1〉 廉價噴粉印刷餐盒占八成 噴粉太多 貢丸湯變玉米濃湯 問題根源在餐盒的圖案上。

「台灣的餐盒，圖案就是特別花，」一位免洗餐盒中盤商說。

原來，許多先進國家的外帶餐盒大多是白色，唯獨台灣的廠商習慣在餐盒上印上花花綠綠的圖案，企圖以美觀來取悅消費者。

然而，印刷花花綠綠圖案時的油墨，在大量印刷時不易乾燥，紙張層疊時很容易產生背印。因此，就需要在紙張上加入噴粉，協助紙張快速乾燥。

國內目前有幾種不同的印刷方式，包含墨內印刷、水墨印刷、UV印刷與一般油墨印刷。前三種分別使用紅外線加熱風與UV光觸媒乾燥，都是「無噴粉印刷」，唯獨一般油墨印刷需使用噴粉乾燥。

由於前三種無噴粉的印刷機一台至少上千萬，而一般油墨印刷機大約50萬左右，價格差異甚大。因此，台灣仍以廉價噴粉印刷為大宗，占了八成市場。

專做無噴粉紙杯的圖騰包裝股份有限公司總經理林勝紘指出，他的客戶包含肯德基、拿坡里披薩、英國藍等。這些知名連鎖餐廳因為品質考量，通常會採取前三種無噴粉印刷方式。但一般小吃、餐廳或自助餐店所使用的餐盒、碗、杯，則許多都採用較廉價的噴粉印刷產品。

然而，噴粉若無經特別擦拭，就會像一層薄薄的膜覆蓋在餐盒上，並透過餐盒的層疊擺放，與盛裝食物面接觸，導致消費者把噴粉殘留與食物一起吃下肚。林勝紘曾經點一杯貢丸湯，因為免洗碗的噴粉太多，端到面前時，覺得好像變成玉米濃湯！

…想了解更多請點擊