蔡政府政績再添一筆——「托育之亂」，全台淪陷。

托育補助新制，今天趕鴨上路。但中央和地方各行其是，保母擔心被套牢管死，幼教業者串連拒簽；而托育補助可能看得到吃不到，更讓父母心焦，爺奶不爽。

托育之亂，禍起於賴揆堅持把失敗的「台南經驗」擴大到全國。賴清德在台南市長任內推動「私幼比照公幼收費」政策，力推兩期僅一趴私幼加入，旋藉配合中央新政策喊停。賴揆相信「賴神不滅定律」，殊不知神話早已破滅。

部分縣市托育補助原本優於中央新制，雲林更獨推爺奶顧孫加倍補助，但賴內閣不思拉高整體津貼水準，反把各地補助強制齊頭化。蔡政府想拚選舉，各地諸侯豈敢違逆選票？最後恐怕還是一國多制。

托育新制倉促出爐，保母和私托私幼只知道管理變嚴、責任加重，收費卻新設了天花板。行政院為安軍心，趕緊說明保母仍可協議收費；於是，忽而齊頭平等「共產化」，忽而大開後門添亂象。

家長則心焦，不知到哪找簽約的有照保母。私托市場可能出現兩極化發展，平價質好公幼擠不進去，高端質優私幼負擔不起，補助可能還是看得到吃不到。

最不爽的是被懲罰的爺奶。新制為促進就業，規定不可照顧三親等內；因此有照的爺奶以後可帶別人孫子、不能帶自己孫子，恐怕只好「易孫而帶」了。

眼見「托育之亂」四起，原來「準公共化」和「最會溝通」都只是破滅的神話。

檢察官林俊佑不滿其女遭到霸凌，竟率領兩名員警到幼兒園「審訊」幼童，並罵哭老師；引起社會公憤後，他才公開致歉。檢察官為私事濫用司法權對付幼童，警方竟還配合行事，令人錯愕。與此同時，則接連發生檢方大陣仗到市長參選人母親靈堂搜索事件，及台南法院裁定提前結束前市議員唐儀靜的「保護管束」，使她順利獲得民進黨徵召參選。司法服務政治和司法服務個人，都是台灣的司法之癌。

司法是蔡英文總統強調的改革重點，但迄今不見任何成效；相反的，司法官仗勢欺人、趨炎附勢的問題卻日漸嚴重。人民不滿司法偵審程序曠日廢時，使公平正義無法即時彰顯；而死抱法條的恐龍法官、濫權偵搜的檢察官和觀望政治風向的司法官，都是腐蝕人民對司法信任的主因。這些，都是「現在進行式」，密集地在我們眼前上演。

僅看檢察官林俊佑率員警赴幼兒園向幼童「問案」，即可知白道仗權欺民之害不下於地痞、流氓之魚肉鄉民。在過去，警調必須向檢察官聲請才能取得搜索票、監聽票，是否羈押被告也是由檢察官決定，一次次「指揮辦案」下來，檢察官就變成了「老大」，員警成了陪襯或奧援。《刑事訴訟法》修正後，雖將「最終審定權」移歸與案件不相干的法官，終究只稍削弱檢方權力，並無解於「王朝馬漢」必得情義力挺包公的權力結構。何況，要辦好案，也確有必要仰賴檢警同心。

此案最匪夷所思之處其實不在檢警協同，而是檢察官和兩名小隊長視「辦私案」為慣常小事，進而「協同犯傻」的心態。從林俊佑的道歉聲明將問題淡化為「失狀」，並指兩名小隊長是被「連累」，可見一斑。這也更凸顯，體制上為避免徇私的報案、分案及迴避等規定，幾形同虛設。

由此看來，白道聯手濫用公權力赴幼兒園「興師問罪」，較之黑道大哥帶小弟砸店，難道不更可怕？但白道當眾欺民的惡行，至少尚可藉助民智開化、資訊發達等加以遏阻；而更讓人憂心的是，當司法官趨炎附勢、或聽從政治指令逞威，人民既難分辨其手段之正當與否，又無抵抗還手之力，這才是最易斲傷民主法治的元凶。馬英九涉洩密案二審逆轉改判有罪時，北檢檢察長辦公室竟傳「三秒歡呼聲」，又意味著什麼？

近日，斗六市長參選人國民黨籍的林聖爵母親靈堂遭到搜索，也引起了「檢方當政治打手」的議論。林聖爵的房產租給他人開設超商與電子遊藝場，早在四月即因涉賭博性電玩案遭檢調搜索，後因林母過世將該地權充靈堂。此案並非重罪大案，檢調卻偏偏選在治喪期間進行二次搜索，讓人費解。也難怪當事人哽咽泣訴：「只有一個母親，還躺在那邊，檢調實在很沒人性。」如果不是刻意打擊或抹黑候選人，檢方辦案不能謹慎些嗎？

又如，台南市前議員唐儀靜因車禍撞死人被判緩刑、並交付「保護管束」至明年九月。她隱匿事實通過民進黨初選，旋遭檢舉，而喪失提名資格。神奇的是，她竟在六月透過台南檢方向法院聲請免除執行保護管束，法官旋即裁定同意。於是，唐儀靜隨即獲民進黨主席蔡英文的「關愛眼神」，在中常會上直接被徵召參選。

台南高分院稱，唐儀靜執行保護管束已逾一年，情形良好，因此無繼續執行之必要；該院依法審理，「對一般人民均無差別」。但若非司法政治環節緊密相扣，這樣的「大逆轉」肥皂劇是如何上演？又怎不教人民質疑「法院是民進黨開的」？

像林俊佑這樣拿司法來服務自己的檢察官誠然惡劣，但至少還看得到，民眾可以譴責；至於那些衷心為政治服務的司法官，其實遺害更大，卻更加難防。連大法官會議都日漸迎合當道，能不令人擔憂？

Google隨即表示不服裁決，將提上訴，其理由如下：一，Android為上下游廠商及消費者提供了更多選擇，而非減少選擇；二，消費者可以自行下載其他App使用，平均每位消費者會下載50個App，而其他知名瀏覽器App下載次數也都破億；三，若無內建Google的App，消費者反而會不滿意；四，目前Android之所以能採取不需向設備商收取費用或分潤的商業模式，來自於此種綁定機制，歐盟的裁罰會破壞此平衡。

歐盟此舉對於Google的影響如何，各方看法不一。有些人認為此一重罰可能改變手機軟硬體生態。除了各種手機設備將因為Android系統可能開始收取授權費而提高價格之外，Google若無法預載App於Android設備上，代表各品牌可選擇自行開發、或與其他大廠合作預裝相關程式，創造消費者有感的差異化，故具備研發能量或資源較雄厚的一線品牌業者，較有機會凸顯特色。

例如三星具有包含瀏覽器、搜尋引擎、Bixby AI語音助理在內的一整套應用程式服務，若可以預先安裝自家而非Google的軟體，對其未來在數據與廣告方面的收入將有助益。而二、三線品牌則因資源不足，恐須給付授權金又無法提供具競爭力的軟體服務，可能會維持預載Google App以取得免費授權的作法，未來差異化將很有限。這也是目前市場對於Android手機最大的詬病。

而若以Google的營收組成來看，廣告約占其九成營業額，2017年約954億美元，這些廣告收入大部分來自上述綁定的App。一旦取消綑綁將造成市占下滑，營收下降，更將為競爭對手帶來反撲的機會。回顧過去微軟綑綁瀏覽器IE的歷史，2008年被歐盟控告壟斷後至今，市占率從七成跌落一成，可為殷鑑。

不過也有人認為，歐盟這個裁罰行動來的太慢，已難撼動Google的實力與地位。主要是Android手機的市場占有率高達八成，而使用者對Google的App黏著度非常高，除非命令其將透過各類App程式所蒐集到的資料提供出來分享，才有機會促成市場的良性競爭。

此案最終將如何落幕尚不可知，但對台灣而言有幾個思考點：首先，短期來說，我國手機品牌業者在軟體服務投入上不若一線品牌，仍須倚靠Google App方可讓其用戶享有較佳體驗，預期受歐盟判決之獲益程度較低。長期而言，台灣廠商長期專注於硬體製造，與國際大廠合作緊密，不過在歐盟、美國經常以反壟斷大旗對大廠開刀的態勢下，對台灣廠商將是不容忽視的風險。

其次，由於未來設備製造廠商可在基於Android開放原始碼版本開發的自有作業系統安裝Google App，此將使各Android設備的體驗不一致，也難為不同版本的作業系統提供即時安全性更新，加劇資安風險，這可能也是我廠商的市場發展機會。

最後，歐盟執委會嚴格禁止價格操控跟壟斷競爭等行為，除此次Google外，多年前微軟也被指控強制用戶使用IE瀏覽器等軟體。在台灣廠商方面，2010年歐盟對台韓五大面板廠裁罰6.48億歐元，今年7月華碩也因利用監控技術對通路進行斷貨威脅，干預零售商移轉定價被裁罰6,350萬歐元。這都造成企業不少的金錢及形象損傷，如何在法令遵循有更好的策略，政府與企業應緊密聯繫與合作，避免因誤觸反壟斷、反傾銷或一般資料保護規定（General Data Protection Regulation, GDPR）等等法律，而遭受鉅額罰緩。

賴內閣因應少子化推出的托育新制，從「○到五歲全面照顧」，比起現行制度略加優渥。身為國小生及國中生家長，深知一路走來所面對的養育問題與困境，托育只是少子化因素的前一小環，後續國中小教育政策仍有許多的問題。

以都會區為例，家長最困擾的就是上下學接送問題。公立幼兒、國中小學的上下學時間，皆難與家長上下班時間配對銜接。例如小學一、二年級中午下課、三年級至六年級四點下課、中學生五點下課，一般上班族如何配合接送？

親子接送增加互動機會，若是放任小朋友下課後在外遊蕩，豈不衍生更多社會問題？所以有經濟能力的家長，只能將兒女安置安親班再接送。

若學生家長是消費者，教育單位就是生產者，而政府就是管理單位。以企業管理角度來看，產品要符合消費者需求或是提供不同產品選擇的機會，才是社會福利最佳化的呈現。

現今的教育政策只是以教育理論來設定教學方法與時段，不符合消費者的現實，何況教育市場是獨占市場，管理者政府責無旁貸，不符實際需求時，正是改革的問題點。請重視中小學生和家長的需求。

二○一六年八月一日小英總統以總統身分向原住民族道歉，並承諾推動原住民族轉型正義，轉眼已經兩年了，目前看起來比較有個樣子的大概是「蘭嶼真相調查」和「亞泥礦權展延案」。

首先談蘭嶼核廢料真相調查，由行政院政務委員林萬億擔任調查小組召集人，共開會四次，今年三月完成調查報告書，但至今沒有公布完整報告書。

蘭嶼真相調查沒有查出什麼比較新的資料，也沒有追究任何單位或個人的過失，只公布「達悟族人事前並不知情」的簡短結論，並把責任推到蔣經國及孫運璿身上；針對族人最關心的貯存場遷場問題只說要「儘速規畫辦理」，也沒有提出時間表。

大概是感覺心虛，行政院長賴清德七月二十四日宣布「蘭嶼居民健康檢查專案捐助計畫」。但從一九八二年開始，蘭嶼被放入十萬桶核廢料，多年來已開始鏽蝕，近年多次傳出輻射外洩等核安疑慮，也就是蘭嶼的土地、水、空氣都有遭到汙染的危機。族人已經抗議三十多年，政府仍未提出遷移計畫，沒有調查出當初建核廢料貯存場的真相，沒有針對這巨大錯誤追究責任，只提供每位族人一次簡單的健康檢查。

即使目前還找不到核廢料最終處置場，至少可以先遷回台灣的核電廠，由專業人員管控，解決族人長年痛苦，轉型正義至少要做到這樣吧！

再看亞泥礦權展延案，原本族人期盼亞泥礦權在二○一七年十一月到期，申請展延需要進行環評或原基法廿一條的諮商同意程序，族人就可能藉此中止亞泥礦權，開始復育土地。不料經濟部趁礦業法尚未修改，也不顧原基法廿一條規定，偷偷高速核發了亞泥廿年採礦權展限。

亞泥案經過小英總統裁示：「拜託經濟部、亞泥、族人坐下來談一談」，結果三方會談時，亞泥只願意討論行政院原民會負責的「真相調查」以及礦務局負責的「居住安全」。我們可以推想，「亞泥真相調查」大概跟「蘭嶼真相調查」一樣沒有真相，「居住安全」大概只包括排水溝和防災計畫，亞泥大概會繼續開採廿年，只是增加一些排水溝、防災計畫，頂多再加上一筆回饋金。這就是小英總統的原住民族轉型正義嗎？

從這兩個案例看起來，小英總統推動的大概是「花錢買的原住民轉型正義」，既不強求真相，也不追求正義，不修改錯誤政策，不試圖扭轉族人因錯誤政策而受害的處境，只想用一筆小錢來封住受害者的嘴，其他的一切照舊。

全台連日高溫，昨天下午一點五十分，全台用電量也創下歷史新高，達三六八五點四萬瓩，備轉容量為二四九萬瓩，亮代表供電吃緊的黃燈。

大部分民眾一定很放心，因為備轉容量率還有百分之六點五，台灣似乎並不缺電。但是如果大家知道台電只是勉強供電，恐怕會跟全國工業、商業總會及美台商會一樣，對政府的能源政策失去信心。

用電量創下歷史新高時的電力來源，暴露出台電供電真的十分勉強，事實如下：

一、大林及通霄兩座「試運轉中」的新機組，提供了一○二萬瓩的電力。尚未完成驗收的機組被用來「供電」，對電網安全造成極大的威脅。

二、兩年前就該除役，高齡四十一歲的基隆協和燃油發電廠，提供七十七萬瓩的電力。老舊機組汙染程度超高，故障率也高，若非缺電，怎會讓它繼續運轉，排汙害人。燃油發電每度成本四點三三元，比平均發電成本二點零一元高出許多，是造成台電半年虧損二四○億的兇手之一。

三、台電與汽電共生（燃煤）的業者簽訂的契約容量為六十二萬瓩，但當時台電的購電量竟高達一四五萬瓩，超額購電八十三萬瓩。超出契約容量的部分，不能視為備轉容量，若是哪天業者無法超額供電，台電備轉容量將減少百分之二以上。又，汽電共生為燃煤機組，為了減排降汙，購電量當然是越少越好。

四、大潭火力電廠七號機是個「緊急發電機」，裝置容量為六十萬瓩，因為是「單循環」而非複循環機組，所以各種汙染物排放量大多是倍增以上，尤其是氮氧化物排放量大增三倍，使得PM2.5及臭氧等汙染物也會大增。既然是個高汙染的緊急發電機，應該將它當成備轉電源，而不是火力全開，汙染桃園及電廠下風處。

尚未驗收的試運轉新機組、老舊超齡的燃油機組、超額供電的汽電共生燃煤機組及緊急發電機組，一共提供了三二二萬瓩的電力，與備轉容量二四九萬瓩相比，政府應該要為不能提供充足、穩定、安全、乾淨、廉價的電力向全民道歉才是！

還有一個壞消息，政府寄以厚望的再生能源，在用電歷史最高的當下，提供了一九○萬瓩的電力，僅是用電尖峰的五點一六％而已，遠不如核能的三八一萬瓩，台灣離核電歸零，再生能源占用電量二成的目標，仍十分遙遠。

雖然蔡政府一再保證不會缺電，但是全國工業總會在七月廿七日發表的白皮書中，還是對缺電表達其擔心害怕之意，看過以上資料，就連一般人也會擔心，不是嗎？

這些年因工作關係，我成為公車族。台中市原有公車經不斷改進，均已是兩個車門的低地板公車，還配有身障者輪椅上下的斜板，每有坐輪椅等公車的身障者，司機都會把車停好後親自從駕駛座下來把身障乘客推上車，固定好後，問下車地點，還交代車上的客人照顧後才回到駕駛座開車，到了身障者下車地點後，司機停妥，放好斜板，將身障者的輪椅推出車門後才繼續開車。

不僅身障者，還有嬰兒車及拉菜籃車的老婦人，司機都會下來協助或耐心的等待，由於司機的友善、親切，常贏得乘客發自內心的掌聲。

四年來台中市公車有十公里免費措施，鄰近縣市公車也相繼加盟，儘管公車司機素質差不多，但公車品質卻不如台中市原有公車系統。如彰化客運是高地板公車，靠司機座右側有單一車門，上下車乘客共用，而上車有三階陡梯要爬，輪椅上不去，一般人上車也都有些吃力，這種老車在台中市區很不受歡迎，如果它不是通達彰化的觀光聖地鹿港或一些偏遠地區，恐怕很難吸引客人搭乘。唯我了解要改善也有困難，因為彰化一些地區道路崎嶇不平，不適合低地板公車行駛。

公車族主要是學生和老人，但偏遠地區的公車大都老舊，車班又少，如果能改善道路，讓低地板公車行駛，對一些公車而言，就是溫柔革命了。

看專題：「公車溫柔革命 我們能做什麼？」：

https://bit.ly/2OgIMNc

民意論壇有關「公車溫柔革命」投書，多站在乘客的立場，對客運司機不太了解。筆者自軍旅退役，曾從事駕駛工作，深知運匠的苦處，在此借箸代籌，替同行說些話。

司機按照排定的行程，必須在時間內完成，整天窩在狹小的空間，為了怕延誤工作，用餐要自找空檔，飲食不正常，莫怪運匠多有腸胃病。

路況順利還好，遇到塞車延誤時間，還要擔心被投訴，只好匆忙趕路，幾乎無法休息。遇到交通打結或車輛故障，晚上八、九點才能吃晚餐，每月薪水不過三、四萬元，薪水和勞力不成正比，一般人難以感同身受。

客運司機成為眾矢之的，可說其來有自，若心理調適不良，很容易怒從心中起，忘記服務業的口號「顧客永遠是對的」。某些司機為了趕時間，常有超速、急煞、亂變換車道等惡習，我認為非常不妥。

事實上，客運司機也有不少感人事蹟。聯合報曾報導，高雄市卅八路公車司機，接送腦性麻痺患者「小靜」，十一年來從不間斷。小靜合併腦麻與智能障礙，語言表達能力不佳，行動遲緩，幸虧有司機從旁協助，才能安全到左營啟能中心上學。最令人感動的是，即使司機離職，仍記得交接下去，並暱稱小靜是「三八公主」。這個真實故事，溫馨感人。可見他們平時的工作態度，一定是溫文有禮，負責盡職。

大眾運輸工具攸關民眾行的安全，站在消費者立場，當然有權要求高品質服務，若司機和乘客都能相互體諒，就可免除衝突與憾事發生。

誠摯希望司機們自我節制，遵守交通規則減少民怨。問題是他們工作忙碌，連看報紙的時間都沒有，無力替自己申辯。希望民眾在批判客運司機之餘，請適度體諒「賺呷人」的甘苦吧！

看專題：「公車溫柔革命 我們能做什麼？」：

https://bit.ly/2OgIMNc

連續幾天飆高溫，台灣這顆「大番薯」又被烤得紅通通的。不止台灣，整個北半球從歐洲的希臘到亞洲的日本，甚至到七月間應該很涼爽宜人的加拿大，都出現幾近倍增的夏季高溫；熱浪一波波，走在街頭酷暑難耐，也難怪在歐洲、美國等地森林大火滅不完。

極端氣候應該是這波熱浪的始作俑者。天降豪雨、熾陽高張，此等天威難測，但人們可以致力紓緩熱島效應，調適難以捉摸的氣候。

記得十幾年前參觀台北市仁愛路一棟新蓋的大樓，除了從上到下、由裡到外都導入綠建築的設計，最教人印象深刻的是，這裡沒有值錢的一樓店面，一樓竟採挑空設計，關鍵是業主被建築師說服：要留一條路給風走！

果然，整條悶熱的街道，就屬這一小段路讓人「走路有風」，涼快多了！形成熱島效應的原因很多，除了水泥、柏油等硬鋪面比率居高不下，高樓林立阻擋了風的流通，加上空氣汙染與廢熱排放，形成「保溫」作用，是箇中主因。換言之，要改善熱島效應，首要掌握風是如何流動。

在都市地區，風大致沿著海域、河川溪流、空曠地區移動，這些都是天然風廊。但因應熱島效應日漸嚴重，風不該任由順著風廊離開，而是要設法把風導進都市地區，沿著林蔭大道、公園綠地等都市綠網流動，把熱一起帶走。

於是像日本的東京都、大陸的北京等都市，已經開始推動都市風廊的規畫。有的城市開始投入都市微氣候的監測，希望繪製一幅詳實的「都市氣象地圖」，既能改善都市熱島效應，更能翻轉各種都市開發與防災的缺陷，朝宜居城市邁進。

好比掌握平時與颱風期間風的流動方向，就能利用與河岸相交的道路，管制建物開發不得阻擋風道（或利用設計把影響減到最小），同時配合留設寬敞的林蔭道，密植闊葉大喬木，將風引入城市。知道風會怎麼走、風的強弱，行道樹的種植方位和樹種的選擇也更有彈性，減少颱風過後的樹木災損。

許多國家和城市都正在建置都市氣象地圖，掌握風、雨、日照等大數據，用來指導都市規畫與發展，也是因應氣候變遷、打造宜居城市的重要根基。有了這些科學基礎，政府各部門各司其職、通力合作，低碳城市的願景也能水到渠成。

筆者自二○○四年以來參加失智症全球和亞洲區域會議共十三次，今年七月廿六日到廿九日在美國芝加哥舉行的國際失智症大會中，台灣有五十多篇口頭論文與海報論文入選。加上有六位政府代表參加，是歷年來參與成果最豐碩和值得驕傲的一次。而且是主辦國之外，出席人數最多的國家，顯示我國在失智領域的積極投入，這也是「台灣失智症協會」多方鼓勵各界參與的結果。

「台灣失智症協會」，二○○二年以觀察員身分加入國際失智症協會，二○○五年成為代表台灣的會員國組織。並且分別舉辦二○○八年亞太會議和二○一三年的國際大會。在後者的會議期間，國內外共有四千人參加「為記憶而走」活動，成為媒體的熱門話題。

今年令人驚喜的是，「國際失智症聯盟」（ＤＡＩ）的代表七月廿七日上午在大會演講時，竟然邀請來自台灣的五十多位參與者站起來，謝謝我國在失智者權益和各項服務上所做的努力。

ＤＡＩ是由全球四十七個國家、逾四千失智者組成，希望透過社群和實體的倡議與對話，喚起國際對這個族群的人權尊重和社會包容。ＤＡＩ與台灣關係良好，主席曾來過台灣，拜訪過政府相關單位，並在監察院和公開場合演講。

他們在全球的串聯和捍衛失智者的精神，受到世界衛生組織的重視；就像我國多年來在這個領域和國際聯繫上的不斷奮鬥，獲得ＤＡＩ在重要會議上主動為我們發聲一樣。這樣的過程具有影響力和充滿感動，也讓全場近千人的與會者知道「台灣」。

筆者從海拔三五○公尺的南澳古道入口回望山林，六天前，天剛亮的晨霧露重時，由海拔兩千多的太平山區下巡，徒步跋山涉水、餐風露宿，夥伴們原本卅公斤的裝備，雖然少去糧食的重量，但全身泥土和著汗水的綜合體味，加上僵硬的腳筋，也不至於太輕鬆；再過不到半天，就可以結束野人模式。

這七天山林工作，是林務局深山特遣任務的日常，沿途經過珍貴自然文化資產的台灣山毛櫸森林、林業生產時期伐木基地、檜木等針葉樹造林地作業道，看到遭非法竊取的樹頭殘材、泰雅族傳統領域舊聚落、日治時期山林管理的駐在所、古道獵徑、年輕島嶼的崩塌地形，時空背景交錯的種種，在山林中隱隱呈現著。

除了深入山區五至七天的特遣任務，一般的森林巡護，在每天一早夥伴接獲任務後開始，帶著笑稱是保命三寶的開山刀、ＧＰＳ和無線電，騎著檔車出發。由公路轉產業道路再轉林道，行到車不可行之處，再徒步進入一般人不太出現的林地。看似寧靜的山林，可能有著覬覦珍貴林木、濫墾破壞林地的山老鼠，或是復舊造林、森林生物資源調查、自然步道設施檢修等的工作進行著，還有像山難搜救的江湖救急之事。每人負責二千餘公頃範圍的林班地，大大小小都由巡山員一肩攬下。

執行任務途中的山區道路，即使再小心翼翼，打滑撇輪的狀況頻繁，在爛泥裡與百公斤的檔車共同奮戰、遭山上人家飼養犬隻攻擊，在林地內工作遭虎頭蜂、毒蛇叮咬過敏休克；氣候炎熱中暑、酷寒失溫，或是遇湍急、河域橫渡、峭壁、崩塌地等險峻地形；也有因進行林地占用排除、竊取林產物取締而遭遇黑道恐嚇，山老鼠持槍械、武器襲擊，從事森林火災防救而身陷火場險象環生等，危及生命像災難片的工作狀況。

夥伴道來像是精彩的故事，但豐富的經驗及敏銳的專業判斷可以讓大家描繪出山林的真實面貌。薪水不高的森林護管員們，面對任務龐雜、環境危險的工作，有著一份熱忱及使命感，守護著寶島上兩千三百萬人共同擁有的珍貴山林資產。