本報民意中心日前調查發現，廿至廿九歲年輕人西進意願增至四成，四十至四十九歲世代的意願反而　降為二成六。箇中原因為何，讓不同世代西進者的 故事來勾串出答案。

上海閔行區的一間辦公椅工廠裡，廿五歲、從台灣來的陳浩銘正搬著桌椅零件，逼近攝氏四十度的高溫，全身衣褲早被汗浸濕了。

「夏天連內褲都會濕」，陳浩銘說，工廠裡的溫度大約是室外溫度再加四度，今年夏天正熱時，有五個大陸員工受不了而離職，還有「來一個禮拜就閃人了」。

問起他到大陸工作最大的收穫是什麼？陳浩銘開玩笑說：「學會忍耐。」

從輔大金融與國際企業學系畢業，陳浩銘退伍後面臨兩條路：在台灣求職，或是到親戚在大陸的辦公椅工廠做事。考慮薪資，他決定「登陸」。

中央大學畢業的胡天騏今年成為社會新鮮人，丟了超過五十封履歷，在台灣求職三個月都沒有企業回應，讓他「心都冷了」；直到一家製鞋大廠，看中他的英文能力，決定派他到大陸東莞當產品開發。

「薪水很誘人啊！」胡天騏說，東莞工廠不僅包吃，宿舍是如同飯店的單人房，還有阿姨幫忙洗衣。

職場新鮮人西進意願逐年增加，1111人力銀行副總經理何啟聖指出，近年台籍員工優勢不斷下降，兩岸薪水差距縮小，但新鮮人在台灣找不到薪資令人滿意的工作，自然希望到對岸一搏，並幫履歷「加分」。

360d才庫人力資源行銷經理陳慶玲也說，大陸已成為全球知名企業的兵家必爭之地，成為吸引社會新鮮人西進闖蕩的動力。

根據聯合報民意調查中心日前的調查，廿歲至廿九歲的年輕人西進意願增至四成，四十歲至四十九歲世代的意願反而降為二成六。

台灣經濟研究院中國產經研究中心主任莊朝榮說，調查結果反映了受訪者的「意願」，但實際行動的比率應沒這麼多；調查中，高達四成年輕人願意赴大陸就業，應是表達對目前待遇的不滿。

人力專家則說，此現象可解讀出年輕世代在台灣職場看不到未來，以及中階幹部在大陸市場被擠壓窘境。

陳浩銘說，平均而言，赴大陸工作的台灣年輕人，稅後可實拿一萬元人民幣（約合四萬八千元台幣）、包住，並附四到五次來回兩岸的機票；至於他的薪水，比平均水準低一些，但與台灣工作相較，還是可以存錢。

至於胡天騏，薪水未必是他最看重的條件。他最大的興趣還是電子業，台幹前輩的一句話「跨產業，就是砍掉重練」，讓他決定遞出辭呈。現在他已在台灣一家消費性電子產品公司任職；薪水雖不及在大陸鞋廠的二分之一，但他仍滿意這個決定，畢竟薪水之外，能做自己有興趣的事更重要。

兩岸三通直航後，台灣海峽串連出一條條的「新絲路」。隨著中國市場發展、產業群雄並起；對於邁入四十歲關卡的中年人，西進不再是一條「星光大道」，可能是充滿挑戰的「天堂門」。

中華經濟研究院第一研究所所長張榮豐表示，事實上，四十世代的專業經理人與技術人才，才是台商與陸資最需要的台灣人才主力，占西進總人數的八成。

但中年人有家累，赴大陸考慮較多，拋下家庭、離鄉背井的成本較高。

至於四十世代的西進動機下降，從產業面來看，張榮豐說，台灣人擅長壓低成本，利用大陸的廉價勞力，在鄧小平時代「讓少數人先富起來」的不平衡發展模式中，還能行得通；但胡錦濤上台後，陸續推行勞動合同法、訂定最低工資，並要求企業提供勞工「五保合一」等社會保險，提高雇主經營成本，給台灣人的幹部職缺也就少了。

若從歷史脈絡解釋，何啟聖說，廿年前登陸的台商「先鋒部隊」，正是目前四十世代的中生代，這群人通常已經完成開疆闢土的階段性任務，重返台灣職場，再加上有家庭的牽絆，西進動力當然會降低。

360d才庫人力資源行銷經理陳慶玲表示，大陸模仿力強，不少四十世代擔心關鍵技術被大陸學完後，只能再回到台灣職場；但通常台灣相關職位多被同年齡層「卡位」，最後落得兩頭空。

五年前，有銀行要挖角李國龍當大陸分行經理，他拒絕了，因為「薪資誘因不足、時機也不對」。五年後李國龍滿四十歲，女兒也五歲了，現在更不考慮西進工作。李國龍說，大陸已非吳下阿蒙，現在要勇闖大陸的，不是被挖角的林書豪、就是期待開創第二春的人，但，「我自認不是林書豪！」

製造業顧問詹育全十幾年前就有登陸機會，但他不願與家人分隔兩地，放棄長駐大陸；四十八歲的詹育全選擇「折衷方案」，台灣和大陸兩地飛。

產業主管指出，早期台籍幹部以「耐操」取勝，但現在兩岸年輕人抗壓力都較弱；台灣年輕人應該強化國際觀、在職場上展現更多自信與企圖心，才能在聚集國際人才的大陸市場勝出。

台資食品企業康師傅人資協理陳勝志表示，康師傅每年都會定期從台灣招募生產、行銷、人資、研發、財務等專業領域的人才到大陸總部。

陳勝志說，企業培養中階主管，通常需要花上八到十年的時間，對近十年發展快速的大陸來說，中階主管往往比基層員工更難找，因此具備專業基礎與工作資歷、年齡層在三十到四十歲的台灣人才，是目前西進大陸的主力。

陳勝志說，台灣學生先到大陸求學，提早融入當地文化、培養人脈，準備一畢業就投入當地職場的現象，已漸漸成為趨勢。

在職場上競爭，台灣人才的競爭優勢在哪裡？陳勝志認為，早期中階台籍幹部以「耐操」取勝，工作態度不計較、忠誠度高、反應能力快。

舉例來說，老闆交代一件事，大陸員工可能就是一個指令、一個動作；但台灣員工就會不同角度思考，整合多項方案供老闆參考。

他認為，相較於上一個世代，現在兩岸年輕人的抗壓力都較弱，但是許多大陸年輕人在職場上展現的企圖心與自信心，往往勝過台灣人才表現工作能力的含蓄態度，大陸年輕人在大企業眾多員工中確實有較高的「能見度」。

王品餐飲集團人資部總經理楊秀慧也說，台灣員工是「做十分只說五分」，但大陸員工卻是「做十分說十五分」；有機會晉升時，大陸員工也比較會「毛遂自薦」。

南方都市報報導，汪洋廿九日下午主持召開廣東省委常委會議，「傳達學習」中央關於薄熙來案決定的精神。會議力捧中央「堅決、迅速、果斷地處理薄熙來嚴重違紀案件」，這項決定「得到全黨和廣大人民群眾的擁護和支持。」

汪洋主持這次常委會議指責薄熙來所作所為，「完全背離了黨的宗旨，造成了嚴重後果，極大地損害了黨和國家聲譽，在國內外產生了非常惡劣的影響，給黨和人民的事業造成了重大損失。」

會議同時強調，廣東省黨員幹部要切實做到「四個必須」：必須在思想上政治上行動上與黨中央始終保持高度一致；必須自覺遵守黨紀國法；必須加強對領導幹部的監督；必須做好各項工作，迎接中共十八大。

新華社昨天發出「中國廣大幹部群眾表示，堅決擁護中央關於薄熙來嚴重違紀問題的處理決定」一文，而廣東省是第一個明確表態支持中央倒薄決定的省市。汪洋最近在對待薄熙來事件的表態上愈來愈「露骨」。汪洋屬於胡錦濤「團派」系統，薄熙來被歸為「太子黨」，兩人的瑜亮情緒，因而染上一層權力角逐的神秘色彩。

汪洋在廣東的施政走溫家寶路線，提倡經濟要「騰籠換鳥、做大蛋糕」，被視為開明派。薄熙來則在重慶主張「共同富裕、分好蛋糕」，力推「唱紅打黑、重慶模式」受左派支持。

在薄熙來前途未卜的今年兩會期間，汪洋對重慶變局的態度表現得相當隱晦。在廣東省的媒體吹風會上，當被問及王立軍事件時，汪洋只是風趣地以一句「你問錯了」迴避棘手問題，巧妙隱藏自己的態度。

到九月薄熙來被公布罪名前夕，汪洋一反常態，在廣東年度省領導幹部黨紀政紀法紀教育培訓班上，親自授課培訓「一把手」，汪洋在會中強調，「誰獨斷獨行，就是往絕路上走，大家要引以為戒」，被媒體視為是暗諷薄熙來之語。

大陸「十一長假」來臨，加上中秋節陸續出現返鄉車潮，原來就容易塞車的北京車流量變大，部分路段只有十四公里「龜速」，不論平面道路或高架橋上車子動彈不得，馬路變成停車場，北京市民嘲笑首都應改為「首堵」。

中新社報導，高速公路首次長假免費通行昨天正式開始，各地高速公路多處路段出現擁堵。北京公安交通管理局網站說，昨天是出京高峰，多條出京方向的高速路行駛緩慢，或大排長龍，部分路段有事故發生。

報導說，浙江省高速公路車流量呈爆發性增長，比日平均量增加一倍以上，一位張姓網友在微博抱怨，「各路大俠都下車活動遛狗，兩個小時的路，可以堵到晚上在車上賞月了。」

另有網友在微博說，擁堵在浙江高速路上，有女士內急，只好在同行者「掩護」下在路邊解決問題；也有市民下車活動筋骨，在免費的高速路上演「全民健身」；甚至有阿姨乾脆在路旁遛狗，被網友大呼「淡定」。

東方網報導，昨天上海多條通往外省的高速公路出現擁堵，京滬高速公路江橋收費站凌晨四點多就開始塞車，車流一直延續到中環路。

至於武漢，長江日報指出，上百萬大學生、旅客集中放假、返鄉、旅遊，昨天三大火車站客流量都超過春節最高峰，出遊或返鄉旅客叫苦連天。

開車比走路慢…

武昌火車站預計昨天的客流量突破十五萬人，達到承載極限。市內交通堵塞，大批乘客趕不上火車，車站專門設置十五個退票、改簽窗口，較平時多出數千人次辦理改簽、退票。

廣州周邊最大收費站廣深高速火村收費站，昨天也嚴重擁堵，免費時段開始後，堵車情況加劇。現場看上去就像一個大停車場。開車一公里路甚至走了五十分鐘，比徒步行走還慢。

「對寧波來說，中秋不僅意味著團圓，還有感恩的意義。」一位老寧波市民說。新華社報導，原來寧波民間一直流傳著這麼一個故事：南宋有位宰相叫史浩，是明州（今寧波）人，每年農曆8月15中秋節總要從京城臨安（今杭州）趕回明州，與親人團聚，與民同樂。

然而有一年，他在中秋前夜趕回明州的路上，馬兒失蹄受傷，只好回宿紹興。等趕到明州時，已是8月16日了。史浩心中很苦惱，但他沒想到家鄉的百姓在8月15那天苦等他而沒有過節。第二天，百姓們歡歡喜喜地迎接了他，補過了中秋節。

為了紀念此事，從此以後，明州百姓就把中秋節定在了農曆8月16日。在台州市，人們也有8月16過中秋的傳統，不過傳說更多。

一種說法和明朝第一位皇帝朱元璋有關：當年朱元璋起義，命令屬下把藏有「8月15夜起義」的紙條藏入月餅裡面，傳送到各地軍中。沒想到由於路途遙遠，信使走到台州時已是8月16了。

九月中，香港街頭已見蟹蹤，但那是迎頭嚐鮮之作，真正的蟹季降臨，還是得從首批陽澄湖大閘蟹到港算起。一周前的周六陽澄湖開網後，首批陽澄湖大閘蟹星期天就運抵香港，一批早早下訂的香港富豪，當天晚上已經呼朋喚友品蟹，蟹季就由此開始算起。

香港大閘蟹傳統經營者有「五大行」之稱，其中招牌最老的是「老三陽」。老三陽的第二代女老閭祁玉鳳說，今年是大閘蟹當道之季，首先一大特點，就是今年的大閘蟹質素特別高，將會特別鮮甜。

起網之前，祁玉鳳巳陪其父祁廣楠赴陽澄湖、太湖、固城湖逐湖品蟹。祁廣楠是香港大閘蟹業者中最資深、在江蘇被視為權威的懂蟹人。早前當地有些人提前起網，惹得祁廣楠發脾氣，當地主管部門也同意延後再說。所以今年運到香港的大閘蟹，算是夠火候了。今年當地天氣好，該涼就涼了，與大閘蟹的生長周期配合，加上水質進一步改善，所以又甜又香，特別好吃。

祁玉鳳說，對蟹客來說，今年還有一大喜訊，就是別看通膨嚴重，蟹價不升反降。這裡有兩大原因，一是大閘蟹大豐收和產量增加，供應充足，不會被人為炒作；二是太湖方面，首度宣布限價，不准亂漲價，陽澄湖方面雖然沒有跟進，但市場上，蟹價被拉平。當然還有個原因，是去年貴過了頭，今年要拉回常軌。

能便宜多少？她相信會便宜一成五左右，這也要看蟹的大小和產地，如四兩小蟹會便宜約二成。在香港市面上，五十港元可以買到陽澄湖蟹。但七、八兩重的蟹皇蟹后，仍會貴得很。

雖然「老三陽」是經營陽澄湖大閘蟹起家，祁玉鳳認定，今年大閘蟹品種多，而且各有特色，上市時間又拉開先後，所以品蟹選擇會特別多。比如太湖蟹上得早，九月中就可嚐鮮，十月換陽澄湖當道，其味最甜；十月下旬長蕩湖的蟹延後送到，味道又不同。

開在銅鑼灣的「老三陽」，在香港是老字號，所以香港的富豪高官都在這裡訂貨，祁玉鳳雖然不肯透露老客訂貨情況，但說大家族買起大閘蟹十分爽快，不是以隻買，也不以斤論，而是論「籮」，一籮六十五隻，有的一訂數籮。

香港傳統的廣東式酒樓到大閘蟹蟹季，都會將大閘蟹列進菜單招徠人客。今年各酒樓又換了菜單，不僅有即叫即蒸大閘蟹這一道，紛紛推出名目繁多的「蟹宴」。

「蟹宴」其實要考創意，香港城景國際的樂雅軒，一套蟹宴，八個菜式，其中有不少是香港式的蟹菜，如「玫瑰話梅蟹肉羹」，就是大閘蟹入味到傳統的港式羹中，讓食客在老羹中品出新意思。再如「蟹雜菌米網盞」，以雜菌的清淡來中和蟹粉的濃烈。

當然，香港很多人還是要跑到傳統的上海館子，去吃傳統的大閘蟹。香港「老上海飯店」，是由半世紀老店「老正興」變身而來。「老上海」的經理張永佳說，今年繼續傳統經典，不重花俏。

「老上海」的傳統經典，重在人手，蟹得由專人選購，一隻隻都挑過。菜是老款，如蟹粉獅子頭，那蟹粉講究每天活拆，保證新鮮。

中新社報導，很多遊客一般會選擇坐手搖木船在西湖游一圈，體味「船在水中走，人在畫中遊」的感覺。但昨天上午的情形讓這裡的一位「船老大」頗為失意，「沒什麼生意，心情不好」。當天他早早來到湖邊，期待著數錢數到手軟的火爆生意，但一上午只載上一個客人。

杭州西湖區城管執法大隊工作人員彭朝暉指出，昨天的客流只比周末多一點點，「還沒有長假的感覺，可能是因為今天剛好中秋，出來的人還不多。」

難得西湖「偷得」一日空閒，使當天來到這裡的遊客格外愜意。來自蘇州的李晨29日就舉家趕到杭州，並準備在這裡度過三天假期。「乾凈、綠」是李晨對杭州的第一印象，「上有天堂，下有蘇杭，相比蘇州的人工湖，杭州的西湖是天然的，看起來更美。」

西湖邊的岳王廟管理所所長徐從寶也有些憂心，因為岳王廟一上午只有1000多人次的客流量，以往長假時最高峰值有1萬多人次。他分析原因認為，可能因為昨天是中秋節，一部分人回家團圓，還有一部分人還被堵在路上。

徐從寶說得沒錯，「堵」是杭州乃至浙江在黃金周首日的熱門關鍵詞。浙江省公路局指出，該省高速公路車流量呈爆發性增長。數據顯示，30日零時至12時，高速公路全路網入口62.63萬車次，出口65.23萬車次。其中小型客車出口車次53.32萬輛，比近日平均流量增長100%以上，比2011年十一長假首日增長56.09%。