春天的早晨，枝頭的鳥兒正一搭一唱地合奏著，悅耳嘹亮的鳴叫聲，為一天的生活注入幸福活力；彎進二二八和平公園，總能遇見松鼠朋友在草地上嬉戲，經常出入公園的民眾不約而同說著，這裡的松鼠完全不怕人……。這裡是臺北，擁有多樣生態的城巿。
行經車水馬龍的仁愛路，車窗外映著綠樹飄動的光影，陽光輕柔地從茂密的樹間灑落，即使日正當中，也少了一絲炙熱感，穿梭在這樹影婆娑的林蔭大道，很讓人放鬆。這也是臺北，生氣蓬勃、綠意盎然的城巿。
臺北人一定還記憶猶新，臺北國際花卉博覽會完美落幕那一刻的感動，臺北巿巿長郝龍斌表示，巿府當時舉辦花博，就像送給市民的一束鮮花，期盼喚起民眾對環境的關心，繼而全面提升生活品質。巿府這幾年來，也一直把「道路綠化、公園美化、城市花園化」列為重要的施政目標，如今，臺北擁有越來越多的林蔭大道、河濱綠帶、美麗花海，讓臺北市蛻變成一座美麗的城巿大花園。
用綠意打造宜居城巿
公園與林蔭大道的綠樹、花草，吸引著昆蟲、鳥類棲息，不僅增加生態的多樣性，也具有改善空氣品質、減少落塵、隔絕噪音等好處。臺北的綠美化經過多年努力，大安森林公園、青年公園、南港公園等綠地，已擁有豐富的自然生態，民眾只要走幾步路，就可親近大自然。而提到林蔭大道，多數人的印象是仁愛路、敦化南北路、中山南北路等，尤其敦化南路的分隔島，說它是一處觀光景點也不為過，不僅沿途的公共藝術很吸睛，花草樹木營造出的濃蔭氛圍，更是拍攝婚紗、偶像劇的熱門地點。
敦化南路已經這麼美了，巿府覺得可以做更多，今年還要再種植灌木添綠意，這正是北巿府自民國100年開始執行林蔭大道計畫的一個路段，預計至103年間要完成約38條林蔭大道。郝龍斌表示，市府現在推動的林蔭大道計畫，等到具有規模、成果時，可能需要很久以後才能顯現，到時也許沒有人記得推動者是誰，但他始終相信，林蔭大道計畫將是打造臺北市成為宜居城市的關鍵。
條條林蔭大道 街道好風景
臺北巿的道路綠化大多採複層式栽植方式，也就是有著直挺挺的樹木，伴著較為低矮的灌木，地被再種植草花，營造出層次錯落的美感。仔細觀察，行道樹、花草的色彩也日益豐富，光是綠葉，就有深淺不一的層次，再搭配色彩多樣的花朵，馬路風景更顯繽紛多彩。而以綠樹植栽為城巿增色，也是林蔭大道推動計畫的一環。
林蔭大道計畫分布在松山機場軸線、臺北車站軸線及聯外道路等重要路段，串連巿區的公園、綠地，形成一個綠網。郝龍斌表示，施作林蔭大道的路段，除非樹種較不適合都市環境的必須除去外，不然現地的樹木都應盡量予以保存。
因此，除了在尚未種植喬木、灌木的道路新增路樹或分隔島，規劃艋舺大道、堤頂大道等約16條「創造型」綠林道之外，增加既有道路的植栽色彩與豐富度，也是推動的重點工作。包括規劃約17條「精緻型」路段，例如敦化南北路、仁愛路、行忠路等現況良好的路段，更換部分不良植栽並提升質感；另外，在南港展覽館周邊、北安路等約5條「優化型」路段，則是重新栽種、改善生長不良的植栽。預計共種植喬木約5千株，灌木約53萬株。
臺北巿的林蔭大道能有如此綠樹扶疏的街景，選苗是重要關鍵。北巿府工務局公園路燈工程管理處特別籌組選苗小組，由設計與監工人員等親赴樹苗產地完成選苗與鉛封程序，包括確認苗木的高度、寬度等規格，並選擇樹身挺直、樹勢健壯、分枝平均、樹姿優美的樹種，將來長成行道樹才會整齊美觀。
至於樹種的選擇，則須考量路段整體景觀的串連性，以周邊既有樹種為優先，新增樹種則以樹勢強健、維護管理容易，具遮蔭、抗風、抗病與景觀性，並以適合本土氣候的臺灣原生樹種為主，楝樹、光蠟樹、茄苳、鐵冬青、樟樹、楓香、黃連木、櫸木等為常見的樹種。
艋舺大道 萬華綠林新景象
提起艋舺，總讓人想起龍山寺、青草巷、剝皮寮等保留臺北歷史軌跡的古剎、老街，萬華就是這樣一個具有歷史意涵的區域，也因為發展得早，街道巷弄較為狹小，植樹空間相對也少，去年，萬華區終於有了第一條林蔭大道──艋舺大道。
郝龍斌於民國101年12月出席艋舺大道植樹活動時表示，林蔭大道計畫自推動以來，在各行政區已有不錯績效，惟有萬華這一帶，因為城區老舊、道路狹窄而面臨一些困難。如今艋舺大道透過路平計畫、整理道路，重新開闢為林蔭大道，對整個萬華區有特殊的意義。
艋舺大道是一條完全從無到有的「創造型」林蔭路段，由於道路下為臺灣鐵路地下化的頂板，植槽較淺，覆土深度不夠，排水功能也較差，最初在選擇樹種時費了一番工夫。原先考慮種植櫸木，但因櫸木為深根性植物，無法克服覆土深度不夠的問題，幾經研究，現在種植的是臺灣原生樹種茄苳，耐水、抗風、抗空氣污染，適合艋舺大道的道路特性，再加上樹上的果實能吸引鳥類前來食用、棲息，具豐富的生態資源。
郝龍斌表示，艋舺林蔭大道串連起萬華火車站、和平青草園以及糖廍公園等交通熱點、重要據點，市府會繼續努力，將來任何一個從外地來的民眾一到萬華，馬上能感受到綠樹成蔭的好環境。因此，北巿府都巿發展局也在西園路口一帶規劃亮點計畫，於一旁的人行道與公園增加植栽的色彩與質感，讓行經此地的用路人眼睛為之一亮。
楝樹、紫薇 開闢紫色大道
國內許多大企業選擇進駐內湖、大直拼經濟，西裝筆挺的上班族、高聳的建築大樓，儼然成為這一帶的街景印象，民國100年度巿府在堤頂大道植下綠蔭，為這商務氣息濃厚的區域，帶來一片欣欣向榮與柔和的線條。
堤頂大道擁有路型大、具氣勢的先天優勢，原先並未種植喬木類的樹種，林蔭大道推動計畫特別挑選樹高可達15公尺的楝樹。春天，樹上會結滿淡紫色的小花，一路紫色花海、景致優美；夏日，則能提供良好的遮蔭效果，是臺北巿第一條種植楝樹的林蔭大道。楝樹為優質的鄉土原生樹種，誘鳥性強，並具有耐潮溼、防蟲、稍抗空氣污染等特性，未來，小樹長成大樹，堤頂大道的林蔭景色勢必如同敦化南北路般壯觀。
創造型林蔭大道不僅只在堤頂、艋舺大道等特大型路段開闢新局，羅斯福路5至6段、興隆路1至2段也於民國100年度打造了新的林蔭景象。臺北林蔭大道首次選用的小喬木紫薇即種植於此，紫薇花期長達數月，夏季開出紫紅色的花朵，冬天即使葉子凋落，也具有不同的美感。
羅斯福路5至6段能擁有如此美景，最初是先經過評估交通流量後，將中央分隔島拓寬至1.5米後才加以種植，而興隆路1至2段由於原先的分隔島並不寬，因而選擇樹型小、根部分布不廣的紫薇，兩條路串連而成的美景，令人讚嘆。
精緻、優化 提升植栽質感
植物需要陽光、空氣、水來造就繁盛景象，然而，花開終有花謝時，北巿府約45至60天即更換花草植栽，除了汰換掉老化的植物之外，也重新配置植栽色彩，營造出不同的視覺效果。
精緻型路段是將少數植栽生長不良的部分更換植物種類，或加強草花布置，以建國南北路為例，由於部分植栽長期被建國高架橋遮蔽，以致吸收不到陽光而漸漸凋零，草地也無法生長，經專家評估後，在此重新栽種灌木，並依時序種植四季秋海棠、情人菊、天堂鳥等花，精緻度也因此提升許多。
而優化型路段則是將大部分植栽生長不良的路段全面更新，以南港展覽館周邊的經貿一、二路為例，由於路段風勢強，喬木、草花皆較難生長，目前選擇大葉山欖等抗風性強的樹種，搭配杜鵑、宮粉仙丹等灌木，以強化複層式的美感，也為該路段帶來全新景象。
夏雪、楓紅 捷運信義線愜意行
民國102年至103年將施作的林蔭大道包括敦化南北路、民生東西路、忠孝東路、和平東西路、建國南北路、新生南北路、捷運信義線復舊、捷運松山線復舊等，其中捷運信義線復舊是今年的重點工作之一，預定種植光蠟樹與楓香。
捷運信義線即將於今年通車，往來信義區不但更加便利，步出捷運信義線出口的風景也變美了。信義路由杭州南路至松仁路，是臺北巿第一次於中央分隔島選用光蠟樹的路段，目前由捷運東門站一路走到敦化南路，已可看到光蠟樹整齊排列的景象，而由永康街至莊敬路間的人行道預定種植楓香，松智路至松德路間將選用樟樹。
臺灣原生樹種光蠟樹，樹型直立、枝葉往上開展，可避免枝椏遮蔽公車視線，適合有公車行經且車流量大的信義路，到了夏天，滿樹綻放米白色花朵，獨角仙也群聚樹上吸取樹液，是極具生態指標的樹種。同為臺灣原生樹種的楓香，秋冬落葉前葉片會由綠轉為紅、黃色。未來的信義路，到了夏天一片清新雪白，秋冬則一路楓紅，與一旁的綠草、綠樹相呼應，更顯繽紛耀眼。
郝龍斌表示，未來捷運信義線、松山線將接連通車，北市的長距離林蔭大道規劃也將逐漸成形，他期待透過更多專家、學者提供的各項建議，形塑出讓民眾耳目一新的林蔭大道，讓民眾都能很愜意地行走在優美的林蔭大道上。
信步走在臺北街頭，道路兩旁枝葉濃密的行道樹，車道中央分隔島的各式植栽，都是日常風景，不妨大口深呼吸，享受被綠意擁抱的舒適生活。
攝影師眼中的
林蔭大道
夏日覆著茂密的黛綠，秋天晨昏踏著枯黃的落葉，冬日即使葉片落盡，姿態各異的樹枝也一樣優雅。擅長拍攝花草樹木的攝影部落客達人神奇Jack建議，拍攝樹木花草時可使用24∼120mm的旅遊鏡，並可再帶一支70∼300mm的長鏡頭，更能豐富取景構圖時的變化性與靈活度。
利用接近鏡頭的廣角端，可取較寬廣的林樹景觀，並拍出大樹的氣勢，運用長鏡頭，則可將高遠的樹梢新芽與枝頭樹花輕鬆拉近，並霧化背景。想拍好行道樹，除了掌握樹種、鏡頭、時節等變化，更要運用陽光拍出唯美作品，尤其是逆光拍攝，更能拍到絕佳景象。
大葉欖仁是臺北巿常見的行道樹種，夏天的綠葉與冬日的黃葉，各有特色，正午時分，由下往上找尋逆光的葉片，鮮明有型的葉脈在陽光的照映下，宛如萬花筒般變化萬千。
四月臺大校園羅斯福路、二二八和平公園的流蘇開了，白色流蘇清秀脫俗，找一處有光影的花叢，用長鏡頭拉近，讓深綠及亮綠柔化在畫面裡，即可拍出夢幻般的漂亮作品。
大安森林公園與建國高架橋之間的楓香，測光在較暗的背光葉片上，表現出春天的新綠，在陽光下綻放整片舒暢亮眼的翠綠。
